□文/本刊記者 何遙

城市化加速，未來機(jī)場的吞吐量也將進(jìn)入急劇擴(kuò)張的時(shí)代：據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，至2035年，世界航空旅客人數(shù)將增至72億人次。前所未有的吞吐量與運(yùn)轉(zhuǎn)需求，對未來機(jī)場的安防系統(tǒng)及運(yùn)營效率提出了挑戰(zhàn)。依托生物識(shí)別、人工智能等大量新技術(shù)的安防系統(tǒng)將大大改善機(jī)場的旅客安全和運(yùn)營效率。不久的將來，機(jī)場除了提供傳統(tǒng)的交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，還將向綜合業(yè)態(tài)發(fā)展，增加現(xiàn)代城市生活公共設(shè)施功能。

安防及AI企業(yè)助力智慧機(jī)場

作為全球機(jī)場安防的領(lǐng)先品牌，江森自控旗下泰科安防為全球300多家機(jī)場提供定制化的安防解決方案。其中全球最繁忙的十大機(jī)場中就有五個(gè)機(jī)場使用了泰科的安防系統(tǒng)，在一些機(jī)場泰科安防系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行超過了二十年。泰科通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興科技，從安全、運(yùn)營、服務(wù)等角度全方位建設(shè)平安、智慧、綠色機(jī)場。

機(jī)場作為安保等級(jí)最高的場所，龐雜的安防子系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大，且系統(tǒng)間的相關(guān)度小，很容易導(dǎo)致信息爆炸、信息孤島等問題。泰科智慧安全平臺(tái)可以集成機(jī)場門禁、監(jiān)控、報(bào)警、消防、樓控等子系統(tǒng)，并與機(jī)場自有平臺(tái)靈活集成，使機(jī)場各系統(tǒng)之間信息互通，做到全局感知，統(tǒng)一監(jiān)管，提高緊急事件預(yù)防，實(shí)現(xiàn)報(bào)警事件實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、快速響應(yīng)，智慧平臺(tái)，全局感知。

作為旅客漫長等候體驗(yàn)的罪魁禍?zhǔn)?，傳統(tǒng)的值機(jī)、安檢、通關(guān)方式效率低、漏洞多、人工成本大，難以適應(yīng)未來機(jī)場的需求，機(jī)場亟需引入生物識(shí)別技術(shù)和高科技產(chǎn)品來提高運(yùn)營效率和安全性。作為智能設(shè)備應(yīng)用，提效增速明顯。

泰科擁有安防業(yè)內(nèi)唯一專為機(jī)場定制的門禁管理系統(tǒng)，通過集成人臉、指紋、虹膜等生物識(shí)別技術(shù)，可以大幅提升機(jī)場人證對比環(huán)節(jié)的效率，助力機(jī)場工作人員管理和旅客暢行體驗(yàn)；泰科3D人臉識(shí)別攝像機(jī)可在1秒內(nèi)即可完成1-N比對，精確度大于99%。在提升旅客安檢效率上，泰科毫米波檢測技術(shù)系統(tǒng)結(jié)合AI算法和機(jī)器學(xué)習(xí)，可檢測30米內(nèi)的武器和爆炸物等危險(xiǎn)物品，并提供預(yù)警和實(shí)施干預(yù)，單通道每小時(shí)智能檢測多達(dá)800人，大幅縮短了安檢排隊(duì)等候的時(shí)間。

護(hù)航圍界在機(jī)場安防中也越來越智能化了。泰科提供在各種天氣條件下正常運(yùn)作的雷達(dá)和PTZ球機(jī)，使用較少的攝像機(jī)和傳感器，覆蓋更廣闊的區(qū)域，有效保護(hù)機(jī)場圍界。隨著無人機(jī)的廣泛應(yīng)用，機(jī)場的圍界防護(hù)迎來新的挑戰(zhàn)。防止無人機(jī)進(jìn)入機(jī)場禁飛區(qū)需要更智能有效的防范措施。泰科自動(dòng)防無人機(jī)保護(hù)系統(tǒng)從檢測、防止和控制三個(gè)方面入手，不但能實(shí)時(shí)監(jiān)控未經(jīng)授權(quán)的無人機(jī)進(jìn)入，在受保護(hù)的邊界內(nèi)阻止無人機(jī)起飛，還能夠自動(dòng)接管，將無人機(jī)降落到預(yù)定區(qū)域，將主動(dòng)控制權(quán)交給機(jī)場。

綠色環(huán)保是未來機(jī)場建設(shè)的趨勢。泰科為機(jī)場定制綠色運(yùn)營方案，協(xié)助機(jī)場減少碳排放：如通過讀卡器可啟動(dòng)/關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)，行李傳輸帶，X光安檢機(jī)，地面飛機(jī)供電設(shè)備等等，結(jié)合江森自控Metasys樓宇自控系統(tǒng)有效管理機(jī)場從照明，空調(diào)，冷凍機(jī)組，環(huán)境控制和能耗管理等，幫助機(jī)場監(jiān)控節(jié)能應(yīng)用，助力節(jié)能環(huán)保型機(jī)場建設(shè)。

同時(shí)，依托江森自控和泰科在智慧建筑和零售領(lǐng)域積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，泰科安防解決方案可以幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)大力發(fā)展非航線收入的商業(yè)化需求，通過攝像機(jī)的智能分析功能，可以識(shí)別VIP旅客，提供旅客客流、購物習(xí)慣、路線軌跡等數(shù)據(jù)，幫助機(jī)場動(dòng)態(tài)管理商業(yè)店鋪，打造安全智能的機(jī)場商業(yè)生態(tài)。

新興的AI公司中，商湯科技也將自己的人工智能方案積極應(yīng)用于機(jī)場，攜首都機(jī)場打造智能旅客安檢系統(tǒng)。

近日，商湯科技與首都機(jī)場公司達(dá)成合作，北京大興國際機(jī)場將基于商湯的人臉識(shí)別技術(shù)打造智能旅客安檢系統(tǒng)，引領(lǐng)機(jī)場安檢實(shí)現(xiàn)智能化，提升交通安全運(yùn)行效率和旅客滿意度。

借助商湯科技所支持的人工智能技術(shù)，北京大興國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新，包括：將人臉識(shí)別技術(shù)與自助驗(yàn)證閘機(jī)設(shè)備應(yīng)用在自助驗(yàn)證環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作，自動(dòng)完成旅客信息核驗(yàn)及人證比對；基于人工智能技術(shù)進(jìn)行人臉動(dòng)態(tài)識(shí)別，首次創(chuàng)建以生物特征標(biāo)簽為關(guān)鍵信息的安檢流程等，為中國民航安檢工作出貢獻(xiàn)。

作為首都機(jī)場集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，智能旅客安檢系統(tǒng)已完成設(shè)計(jì)開發(fā)、樣機(jī)評(píng)審、工程驗(yàn)證、樣機(jī)鑒定及專利申請等工作，并且從2018年3月開始在首都機(jī)場T2航站樓開展了為期6個(gè)月、18萬余人次的試運(yùn)行驗(yàn)證，有效緩解了安檢壓力，并受到出行旅客的廣泛好評(píng)。

未來，商湯科技將與各個(gè)合作伙伴一同開辟更多的智能服務(wù)場景，以人工智能技術(shù)賦能智慧交通，共同構(gòu)建更加高效便捷的全流程智慧出行體驗(yàn)。

5G組網(wǎng)覆蓋和應(yīng)用

2019年6月以來，5G商用開始鋪開，在機(jī)場中的應(yīng)用令人矚目。

2月19日，沈陽“智慧機(jī)場”5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用正式啟動(dòng)。在沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地，無人機(jī)實(shí)時(shí)將4K高清圖像傳送回機(jī)場地面和沈陽市內(nèi)設(shè)置的指揮中心。這也標(biāo)志著。

作為東北地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的通航基地，沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地的現(xiàn)代化服務(wù)水平由于5G的加入，獲得進(jìn)一步提升。同時(shí)作為航空試驗(yàn)場，也為一體化空中交管系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。未來幾年，該基地將進(jìn)一步優(yōu)化各方面運(yùn)營，全力構(gòu)建軍民融合成果轉(zhuǎn)化基地，加速建設(shè)國家級(jí)通航特色小鎮(zhèn)。不管是沈陽人民還是去沈陽旅游的游客，都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到5G智慧機(jī)場所帶來的便捷。

今年5月，據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局的消息，深圳機(jī)場航站樓5G示范基站完成建設(shè)。五一期間，深圳機(jī)場聯(lián)合廣東移動(dòng)、華為等嘗試將5G通信技術(shù)和“視頻+AI”相結(jié)合，在航站樓內(nèi)進(jìn)行航空器跑道起降及到達(dá)旅客4K超高清視頻直播，這也是5G技術(shù)在國內(nèi)機(jī)場中的一次創(chuàng)新應(yīng)用嘗試。

此次深圳機(jī)場的“5G+4K”直播采用廣東移動(dòng)和華為聯(lián)合提供的創(chuàng)新解決方案，通過華為的5G傳輸和4K超高清攝像機(jī)等技術(shù)和設(shè)備支持，遠(yuǎn)程拍攝跑道上飛機(jī)起飛降落的高清畫面，以及到達(dá)旅客的高清畫面，并在航站樓出發(fā)大廳及到達(dá)大廳安放4K 超高清大屏，通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸超高清視頻信號(hào)。

據(jù)機(jī)場相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隨著航站樓5G示范基站建成，深圳機(jī)場下一步將不斷豐富視頻直播場景，陸續(xù)通過5G技術(shù)對旅客行李到達(dá)運(yùn)輸過程等進(jìn)行直播，并計(jì)劃在機(jī)場商務(wù)貴賓廳等處開通飛機(jī)起降5G直播。

近日，四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將遵循合作共贏、共謀發(fā)展的原則，圍繞四川機(jī)場集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和信息化升級(jí)的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)，深化合作。雙方還將共同營造智慧機(jī)場產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，共同推進(jìn)5G組網(wǎng)在機(jī)場的全面覆蓋和5G應(yīng)用實(shí)踐，共同推進(jìn)人工智能等創(chuàng)新應(yīng)用落地，同時(shí)在產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)、旅客體驗(yàn)、人才交流等多方面開展深度合作，聯(lián)手打造中西部最大的智慧航空樞紐。

雙流機(jī)場2019年旅客吞吐量預(yù)計(jì)超過5500萬；天府機(jī)場建成以后，成都將成為國內(nèi)第三個(gè)具備雙機(jī)場的城市，也將成為“中國民航第四極”。機(jī)場方面表示，希望能和華為開展全方位合作，圍繞四型機(jī)場的建設(shè)目標(biāo)，為四川機(jī)場集團(tuán)提供一市兩場、高效協(xié)同的創(chuàng)新型智慧機(jī)場解決方案。

華為也在智慧機(jī)場建設(shè)方面進(jìn)行了深度探索，希望能把成功實(shí)踐帶給四川機(jī)場。比如一張臉走遍機(jī)場，基于人工智能的機(jī)位分配，提升航班靠橋率，減少乘擺渡車旅客，提升機(jī)場運(yùn)行效率及旅客體驗(yàn)；通過“5G+WiFi”統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場辦公及旅客上網(wǎng)無縫覆蓋。此外，華為安全可信的鯤鵬生態(tài)已在業(yè)界廣泛應(yīng)用，可以很好地服務(wù)于四川機(jī)場，助力四川機(jī)場成為智慧機(jī)場示范點(diǎn)。

多年以來，四川機(jī)場集團(tuán)與華為有著緊密的合作關(guān)系，此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，必將推動(dòng)雙方合作關(guān)系再上新臺(tái)階。面向未來，雙方還將建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，致力于推進(jìn)創(chuàng)新應(yīng)用在機(jī)場和民航行業(yè)的實(shí)踐，助力中國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展。

AI開創(chuàng)機(jī)場全新體驗(yàn)

AI的發(fā)展，讓我們?nèi)祟悓碛锌赡芤砸环N完全不同的視角，來解決許多機(jī)場的問題。

例如，阿聯(lián)酋迪拜國際機(jī)場是世界上最繁忙的機(jī)場之一，在使用人工智能方面也是佼佼者。

該機(jī)場在乘客安檢、行李處理、機(jī)場客運(yùn)、人員過濾等方面廣泛布局AI設(shè)備和服務(wù)，以開創(chuàng)一種無需乘客排隊(duì)的優(yōu)質(zhì)航程體驗(yàn)。

該國政府將人工智能作為優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目，包括建立了AI策略部，并且建立了專門的AI機(jī)構(gòu)來管理AI技術(shù)的革新和AI設(shè)備的研發(fā)。

預(yù)計(jì)在2020年，阿聯(lián)酋將不再需要出入境安檢員。這些員工將被人工智能完全取代。到時(shí)候，即使不脫鞋、不解腰帶、不掏口袋，旅客通過一個(gè)由人工智能驅(qū)動(dòng)的安全系統(tǒng)，就能完成安檢掃描。

該機(jī)場早已開始試驗(yàn)虛擬水族館智能通道，使游客可以穿過一條魚群環(huán)繞的隧道。當(dāng)游客環(huán)顧周圍的游動(dòng)的魚群時(shí)，攝像機(jī)可以捕捉到他們臉部的每一個(gè)角度，快速識(shí)別。該試驗(yàn)通道內(nèi)設(shè)置約80個(gè)人臉識(shí)別技術(shù)攝像頭，使用隱藏式攝像機(jī)在運(yùn)動(dòng)時(shí)掃描旅客的臉部或虹膜。

AI行李處理和自動(dòng)駕駛，簡化登機(jī)流程。比如，利用機(jī)器人進(jìn)行識(shí)別行李、行李裝箱，以及在沒有任何人為干預(yù)的情況下將行李取出飛機(jī)。在他的設(shè)想中，這些機(jī)器人將類似于亞馬遜倉庫中使用的自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車很快會(huì)被應(yīng)用于幫助迪拜機(jī)場提高日常運(yùn)營效率。這些自動(dòng)駕駛汽車由AI控制，并且100%由太陽能或電力驅(qū)動(dòng)，以用來改善地面交通和航班。從乘客抵達(dá)出發(fā)地機(jī)場到離開目的地機(jī)場，人工智能將會(huì)充當(dāng)重要的行程協(xié)調(diào)角色。

將來，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)提前裝載好乘客的行李，在路邊接乘客上車。自動(dòng)駕駛汽車甚至可以直接將行李送到乘客下榻的賓館或者家里，省去行李傳送帶和處理行李的麻煩。

以AI進(jìn)行人員過濾，利用面部識(shí)別確保航班安全。隨著人們越來越重視乘客安檢過程以確保航空安全，AI也可以被用于人員過濾。一些機(jī)場認(rèn)為，大多數(shù)重大的安全威脅和航線上的工作人員十分相關(guān)。

2015年，俄羅斯某航空公司的一名機(jī)修工、一名行李搬運(yùn)工和兩名警察造成了Metrojet 9268航班爆炸，機(jī)上224人全部遇難。近來，澳大利亞逮捕了幾名與國際毒品走私有關(guān)的邊境警察。

為了最大限度地避免這類危險(xiǎn)事故，迪拜機(jī)場致力于利用AI強(qiáng)化員工進(jìn)出關(guān)口的管理。這需要利用生物識(shí)別技術(shù)、面部識(shí)別技術(shù)等人工智能技術(shù)。AI甚至可以在員工被雇傭之前，就可以通過搜索他們的關(guān)注領(lǐng)域，對他們的日常行為、施暴記錄及犯罪記錄進(jìn)行分析評(píng)定。在他們被聘用之后，AI算法可以被用來發(fā)現(xiàn)他們可能威脅航班安全的可疑行為。

阿聯(lián)酋民用航空局(GCAA)正在研究人工智能在該國空中交通管控中的更多應(yīng)用,推進(jìn)AI空中交通管理項(xiàng)目。在2018年，GCAA宣布了一項(xiàng)與加拿大技術(shù)公司Searidge Technologies的合作，表示將探索人工智能和其他新技術(shù)以發(fā)展航空業(yè)。其主要目標(biāo)是優(yōu)化空中交通管理的安全和效率。這項(xiàng)工程可能最終會(huì)在全世界范圍內(nèi)帶起一陣風(fēng)潮。

與此同時(shí)，阿聯(lián)酋機(jī)場實(shí)驗(yàn)室正在推進(jìn)“迪拜未來加速器設(shè)施項(xiàng)目”。該項(xiàng)目包括利用AI幫助乘客選餐、安排出租車接機(jī)，以及為乘客定制個(gè)性化旅程。

結(jié)束語

世界各地的機(jī)場越來越關(guān)注的問題包括：如何提高機(jī)場運(yùn)營效率，減少旅客等候時(shí)間，為旅客帶來安全舒適的體驗(yàn)等等。為此，多家知名航空公司表示，將嘗試?yán)弥讣y、虹膜和人臉作為旅客在機(jī)場中的通用身份證件，在加快人員身份認(rèn)證的同時(shí)，提高機(jī)場的安全等級(jí)，為旅客提供更便捷、安心的服務(wù)。安防企業(yè)和AI企業(yè)都將在這一領(lǐng)域大展宏圖。