溫嶺市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 謝文萱

《汽車故障診斷》作為汽車維修專業(yè)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生熟練使用相關(guān)儀器設(shè)備的能力，訓(xùn)練學(xué)生掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修診斷思路，具備電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的相關(guān)專業(yè)技能。但在傳統(tǒng)授課模式中，學(xué)生感覺(jué)學(xué)習(xí)起來(lái)很困難，技能不易掌握。本文以卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷實(shí)訓(xùn)課為例進(jìn)行信息化教學(xué)設(shè)計(jì)，詳細(xì)闡述信息化技術(shù)在《汽車故障診斷》課程中的應(yīng)用。

1 課前準(zhǔn)備

高一時(shí)，我校17汽修4班的學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造與拆裝》《汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)》等課程，已經(jīng)掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成、工作原理等相關(guān)知識(shí)，具備汽車認(rèn)知的理論基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)“卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷”這部分知識(shí)之前，學(xué)生學(xué)習(xí)了空氣流量傳感器相關(guān)理論知識(shí)并通過(guò)藍(lán)墨云教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)，平臺(tái)統(tǒng)計(jì)出學(xué)生答題正確率達(dá)到96.3%，說(shuō)明學(xué)生已經(jīng)基本掌握相關(guān)知識(shí)。

教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并結(jié)合汽車維修中級(jí)工標(biāo)準(zhǔn)，制定以下三維學(xué)習(xí)目標(biāo)。

（1）知識(shí)目標(biāo)。會(huì)根據(jù)空氣流量傳感器電路的工作原理與故障現(xiàn)象圈定故障范圍，以及會(huì)制訂空氣流量傳感器電路低輸入故障的診斷流程。

（2）技能目標(biāo)。會(huì)根據(jù)維修手冊(cè)檢測(cè)元件及線路，以及能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果作出正確判斷。

（3）素養(yǎng)目標(biāo)。增強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神，提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生特點(diǎn)，確定本次課的教學(xué)重點(diǎn)為掌握空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷方法，教學(xué)難點(diǎn)為形成空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷思路。

本次課以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為主線，結(jié)合信息化技術(shù)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以“做中學(xué)、做中教”的理念展開(kāi)教學(xué)。主要運(yùn)用了藍(lán)墨云教學(xué)平臺(tái)、景格虛擬仿真軟件、Process流程圖在線制作軟件、問(wèn)卷網(wǎng)及微課等教學(xué)手段。

2 課堂實(shí)施

課堂伊始，教師針對(duì)課前學(xué)生在藍(lán)墨云教學(xué)平臺(tái)測(cè)驗(yàn)中反映出的掌握薄弱的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理和總結(jié)，使學(xué)生完全掌握理論知識(shí)。

然后教師創(chuàng)設(shè)情境，來(lái)導(dǎo)入本次課的學(xué)習(xí)內(nèi)容。創(chuàng)設(shè)的情境為：學(xué)校汽車診斷中心接到一輛卡羅拉車，該車的故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，怠速抖動(dòng)，加速不良。通過(guò)解碼儀得知故障代碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”。數(shù)據(jù)流顯示空氣流量為0.0 g/s。要想找出故障點(diǎn)，必須先制訂診斷流程，再進(jìn)行實(shí)車操作。因此，本次課包含“虛擬仿真（定步驟）”和“實(shí)車診斷（練技能）”2大環(huán)節(jié)。

在虛擬仿真（定步驟）環(huán)節(jié)中，學(xué)生利用虛擬仿真軟件探究線路和元件的檢測(cè)方法，并完成相應(yīng)的工作頁(yè)。探究結(jié)束，根據(jù)虛擬仿真軟件上的故障診斷記錄表和各小組的工作頁(yè)，得出檢測(cè)方法。接著，教師根據(jù)故障診斷記錄表上的錯(cuò)誤點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。當(dāng)達(dá)到了會(huì)檢測(cè)的教學(xué)目標(biāo)之后，學(xué)生再次借助虛擬仿真軟件，分組合作嘗試模擬故障診斷，得出本組的診斷步驟，并在Process流程圖在線制作軟件上制訂本組診斷流程圖，并上傳到藍(lán)墨云教學(xué)平臺(tái)。每組選派代表上臺(tái)解說(shuō)本組診斷流程圖。教師對(duì)比各組診斷流程進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，總結(jié)出最合理的診斷流程圖，這樣學(xué)生達(dá)成了定步驟的教學(xué)目標(biāo)。

在實(shí)車診斷（練技能）環(huán)節(jié)中，通過(guò)組內(nèi)3人合作實(shí)訓(xùn)，組間一人網(wǎng)上評(píng)分的形式進(jìn)行實(shí)車診斷。教師與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)師分組實(shí)時(shí)指導(dǎo)，密切觀察學(xué)生操作。并利用手機(jī)及時(shí)抓拍典型問(wèn)題，為點(diǎn)評(píng)做準(zhǔn)備。由于仿真跟實(shí)訓(xùn)存在一定差異，學(xué)生操作有疑惑時(shí)，可自行借助微課進(jìn)行學(xué)習(xí)。

實(shí)訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行組間互評(píng)，使學(xué)生了解在實(shí)訓(xùn)中的易錯(cuò)點(diǎn)。教師根據(jù)學(xué)生的典型問(wèn)題，利用希沃同屏技術(shù)，演示操作。學(xué)生達(dá)成了會(huì)檢測(cè)的教學(xué)目標(biāo)，成功找到故障點(diǎn)，最終掌握了卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷流程和思路。

3 運(yùn)用成效

3.1 學(xué)生的故障診斷思路得以鍛煉

在傳統(tǒng)課堂中，學(xué)生根據(jù)維修手冊(cè)得出診斷流程后就直接去實(shí)車上進(jìn)行診斷，大部分學(xué)生只會(huì)按照流程操作，難以形成故障診斷思路。在實(shí)車操作過(guò)程中還經(jīng)常會(huì)發(fā)生未斷電操作、工具使用不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致設(shè)備損壞率極高。

本次課借助虛擬仿真軟件，真實(shí)還原實(shí)車情境，學(xué)生利用虛擬仿真軟件可以反復(fù)進(jìn)行診斷方法和診斷流程的探究。教師通過(guò)教師端實(shí)時(shí)監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。當(dāng)學(xué)生出現(xiàn)操作錯(cuò)誤時(shí)，虛擬仿真軟件能及時(shí)提醒學(xué)生，并記錄錯(cuò)誤操作。學(xué)生通過(guò)Process流程圖在線制作軟件將診斷流程用流程圖的形式進(jìn)行繪制，并上傳至藍(lán)墨云教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行云端保存，學(xué)生在以后遇到此類問(wèn)題時(shí)，可以重新調(diào)取學(xué)習(xí)。正是通過(guò)這樣的人機(jī)交互，學(xué)生的診斷思路得到較好的訓(xùn)練，避免了在實(shí)車操作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的不規(guī)范操作所帶來(lái)的安全問(wèn)題，也大大降低了實(shí)訓(xùn)器材的損耗。

3.2 學(xué)生實(shí)車診斷效率得以提升

傳統(tǒng)課堂在實(shí)車診斷環(huán)節(jié)，一般先由教師演示，然后再由學(xué)生自行操作。由于學(xué)生過(guò)多，部分學(xué)生無(wú)法看清楚教師操作過(guò)程，實(shí)訓(xùn)時(shí)學(xué)生忘記教師提醒的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，經(jīng)常發(fā)生操作不規(guī)范和錯(cuò)誤的情況。

在本次課實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，教師利用希沃同屏技術(shù)演示操作。該技術(shù)可以直接將教師的操作畫面投放到大屏幕上，學(xué)生能夠更加直觀地觀察到教師的操作過(guò)程及操作要點(diǎn)。在學(xué)生自己操作時(shí)，如果遇到疑惑之處，可以現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)教教師和同學(xué)，也可以通過(guò)教學(xué)平臺(tái)反復(fù)學(xué)習(xí)微課，掌握要點(diǎn)之后再進(jìn)行實(shí)車操作。因此，通過(guò)信息化技術(shù)的運(yùn)用，學(xué)生掌握了實(shí)車診斷流程，提升了實(shí)車診斷效率。

3.3 評(píng)價(jià)考核體系得以完善

本次課引入信息化評(píng)價(jià)體系，使得課程評(píng)價(jià)更加科學(xué)。在實(shí)車診斷環(huán)節(jié)，評(píng)分員根據(jù)問(wèn)卷網(wǎng)的得分情況，得出存在操作基本正確，但元件檢測(cè)方面還并不熟練的情況，評(píng)價(jià)更具體。根據(jù)評(píng)價(jià)體系得知學(xué)生已經(jīng)掌握故障碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”時(shí)的診斷流程，及時(shí)布置任務(wù)，要求學(xué)生制訂故障碼為“質(zhì)量或體積空氣流量電路高輸入”時(shí)的診斷流程圖，完善學(xué)生診斷思路。同時(shí)，根據(jù)評(píng)價(jià)體系中各組各環(huán)節(jié)中得分，選出最佳小組。通過(guò)帶領(lǐng)最佳小組去診斷中心進(jìn)行實(shí)車診斷的課后延伸，使學(xué)生在課堂上學(xué)到的知識(shí)可以真正應(yīng)用到實(shí)際崗位中。