潘 華 ，王勝海 ，徐 鳴 ，尹大偉

（1海軍研究院，上海，200436；2重大專項裝備項目管理中心，北京，100071）

0 引言

訓練需要為戰(zhàn)斗力服務。習主席強調“堅持未來仗怎么打兵就怎么練，讓部隊在實戰(zhàn)化訓練中增強實戰(zhàn)化能力?！辫b于海軍飛行人員的訓練培養(yǎng)風險高、投入大、服役周期短，在當前改革轉型期，尤其要樹立“訓為戰(zhàn)”的理念，思考總結實戰(zhàn)化訓練的規(guī)律、特點和內涵，優(yōu)化重構科學、可行、全面的訓練培養(yǎng)體系，使海軍飛行人才供給持續(xù)且高效。

1 海軍飛行人員訓練特點

海軍飛行人員包括飛行員、戰(zhàn)勤和技勤人員，種類復雜；既是飛行人員，又是船員，是復合型人才。以艦載戰(zhàn)斗機飛行員訓練培養(yǎng)來說，訓練培養(yǎng)特點一是風險高。艦載戰(zhàn)斗機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。對陸基戰(zhàn)斗機飛行員而言，戰(zhàn)斗結束返航就意味著回家；對艦載戰(zhàn)斗機飛行員而言，戰(zhàn)斗結束最疲憊的時刻卻要迎來最危險的著艦。據美國軍方統(tǒng)計，從1949年至1988年的40年間，美國海軍和陸戰(zhàn)隊共損失戰(zhàn)機12000多架，死亡飛行人員8500余名，其中約有70%的飛行事故是發(fā)生于起飛和著艦過程，因此他們被形象的稱為“刀尖上的舞者”。二是投入大。我國空軍有關部門曾測算，培養(yǎng)一名飛行員需要同等身體重量的黃金，而艦載機飛行員不僅需要完成空軍飛行員所有訓練科目，還需完成更為復雜和更為困難的艦上起降等科目，陸基和艦基保障條件需求更多，訓練費用花費更大。三是服役周期短。美國海軍航空兵成熟飛行員和飛行軍官平均只有大約12年服役時間，而能夠在隨航母戰(zhàn)斗群執(zhí)行部署任務的時間僅僅只有5年。海軍飛行員本質上是會飛的艦員，他們中的大部分在執(zhí)行任務期間要在艦船上狹小的空間進行搖晃的生活和漫長的航程，生理心理壓力比其它兵種要大得多。因此，培養(yǎng)一名海軍飛行人員代價巨大，須以系統(tǒng)工程的思想建立海軍飛行人員訓練體系。

2 基于戰(zhàn)斗力生成的訓練思想

戰(zhàn)斗力生成是軍隊作戰(zhàn)能力從無到有、從低級狀態(tài)到高級狀態(tài)的躍遷和質變過程。戰(zhàn)斗力的生成源于軍事系統(tǒng)的整體涌現性。從“涌現”原理可知，戰(zhàn)斗力生成不僅要看要素的數量、質量和性質，而且還要看這些要素的分布、結構和相互關系。從這個意義上講，海軍飛行人員的訓練應遵循以下指導思想：

1）個體基礎技能要夯實統(tǒng)一。海軍飛行人員的基礎飛行技能、基本的編隊及武器使用技能需扎實牢固。尤其是艦載戰(zhàn)斗機飛行員，著艦技術是戰(zhàn)斗力的基礎，也是訓練的難點和重點，必須嚴格按照規(guī)范訓練標準化作業(yè)實施，對誤差零容忍，將飛行習慣養(yǎng)成肌肉記憶。

2）武器運用要貫穿整個訓練過程。戰(zhàn)斗力的生成歸根結底依靠人與武器的結合深度，飛機只是飛行人員運用武器的平臺。因此，應在整個訓練過程中建立在飛機平臺上運用武器的思想，而非僅掌握飛機及武器系統(tǒng)的使用方法。

3）群體協同是訓練的終極目標。作戰(zhàn)要素一旦通過某種途徑聚合，形成具有一定結構的作戰(zhàn)單元、人機系統(tǒng)或作戰(zhàn)體系，就會產生大于要素獨立狀態(tài)下的戰(zhàn)斗力。海軍航空兵的特點決定了其飛行人員的訓練需機機協同、機艦協同、機陸協同，這種協同結構恰會涌現“人-機-艦-陸”的綜合使能作用，迸發(fā)出遠超個體集成的體系戰(zhàn)斗力，這才是訓練的根本目標和設計依據。

4）訓練內容需覆蓋全部作戰(zhàn)場景。拉近訓練與實戰(zhàn)的距離，已成為當前軍隊練兵備戰(zhàn)的緊迫任務和訓練重點?！跋裼柧氁粯哟蛘獭笔菍τ柧毜谋举|要求。因此，訓練必須緊貼戰(zhàn)場實際，訓練內容必須覆蓋全部作戰(zhàn)場景和戰(zhàn)場環(huán)境。

3 借鑒美軍航空兵訓練要點探索海軍飛行人員訓練體系的構建

海軍航空兵是國家安全戰(zhàn)略的重要支柱力量，也是現代戰(zhàn)爭的主體力量之一。海軍軍事飛行訓練是和平時期培養(yǎng)飛行人才、提高部隊戰(zhàn)斗力的根本途徑。因此，在當前海軍航空兵轉型發(fā)展時期，應著力推動戰(zhàn)斗力生成模式深刻轉變，按照飛行人才的成長規(guī)律，探索和完善軍事飛行訓練的組織架構和管理機制，積極構建科學合理、適應發(fā)展、更加開放的海軍飛行人員訓練體系，努力提高飛行人才培養(yǎng)的質量和效益。本文從訓練體制、訓練內容、訓練方法、訓練環(huán)境、訓練管理和訓練評估等六個方面進行探索研究。

3.1 訓練體制

美國海軍航空兵訓練體制自1958年以來一直劃分為三級，即航校訓練、艦隊補充中隊訓練及作戰(zhàn)中隊部署訓練。航校訓練主要培養(yǎng)飛行員，圍繞提高訓練效益不斷優(yōu)化訓練模式，例如2001年增加了初篩環(huán)節(jié)，T-45飛機誕生后合并了中高級訓練內容，補充了分流專業(yè)等等。作戰(zhàn)中隊承擔作戰(zhàn)部署訓練，包括戰(zhàn)術對抗及技術保持訓練。在航校和作戰(zhàn)中隊之間，還需進行艦隊補充中隊訓練，包括作戰(zhàn)飛機改裝訓練、高級標準教官訓練和戰(zhàn)術與武器教官訓練等。按照美軍“循序漸進”的訓練理念，圍繞戰(zhàn)斗力生成，該層級訓練能夠解決航校畢業(yè)新飛行員直接補入作戰(zhàn)聯隊而導致的標準不統(tǒng)一、事故增多、進度緩慢以及訓練質量下降等問題。西方國家艦載機飛行員訓練體制也劃分為三級，法國的第二級稱為戰(zhàn)斗機改裝訓練中隊，英國的第二級稱為艦隊預備中隊?？梢娙売柧汅w制較為科學，符合戰(zhàn)斗力生成規(guī)律和特點。

3.2 訓練內容

訓練內容需圍繞作戰(zhàn)行動設計[1]。海軍空中作戰(zhàn)是指海軍航空兵進行的各種作戰(zhàn)行動，包括空中進攻作戰(zhàn)，防空作戰(zhàn)，支援地面或海上作戰(zhàn)，空中特種作戰(zhàn)，以及航空偵察和電子對抗等。海軍飛行人員是海軍航空兵作戰(zhàn)行動的執(zhí)行主體，其訓練需緊密圍繞?；攸c，適應機艦協同的海上通信指揮和電磁頻譜環(huán)境，能夠遂行海洋氣象水文環(huán)境的制空、支援、防護、反潛、搜救、偵察等任務，具備艦載作戰(zhàn)、島礁作戰(zhàn)、兩棲作戰(zhàn)、有人/無人協同、海上超低空突防等能力，以擊敗強國、保衛(wèi)海域領土為目標實施戰(zhàn)役支援和戰(zhàn)術威懾，聯合執(zhí)行兩棲突擊、艦隊保護、對艦攻擊、戰(zhàn)斗搜救、時間敏感目標分配瞄準、高價值資產防御等戰(zhàn)斗行動[2]。在上述行動范圍內，可分為聯合戰(zhàn)術、基本戰(zhàn)術、任務技能、基本技能階段，由低到高逐層級進行訓練規(guī)劃，制定訓練標準。

3.3 訓練方法

在基于戰(zhàn)斗力生成的訓練思想指導下，海軍飛行人員的訓練應按照“理論-模擬-飛行-對抗”的基線實施。理論學習要扎實，貫穿訓練全過程；模擬練習要全面，覆蓋訓練全內容；飛行訓練要精細，檢驗訓練各要點；對抗訓練要貼合實戰(zhàn)，場景設置要與作戰(zhàn)深度融合。面向戰(zhàn)斗力生成的訓練要遵循人才成長規(guī)律，充分考慮飛行人員體能、心理、認知等多維因素，以人為本，科學實訓。一要符合學習成長曲線，反復迭代訓練單項技能，不斷重復掌握訓練技巧，量化積累促進技能躍升；二要落實標準化作業(yè)，筑牢基礎技能，基本操縱要養(yǎng)成肌肉記憶，通用科目能夠整齊劃一；三要靈活運用多維訓練手段，包括理論教學、程序練習、實裝飛行、情景模擬，對抗演練、心理訓練、交叉培養(yǎng)等等；四要形成訓練閉環(huán)，因材施教，事后點評，針對性地制定訓練計劃；五要培養(yǎng)綜合能力素質，訓練過程循序漸進，逐漸安排復雜度增加的技能組合訓練，強化飛行人員按照實戰(zhàn)訓練，鼓勵飛行人員主動創(chuàng)新戰(zhàn)法訓法，挖掘飛行人員的潛能；六要成梯隊組訓，交叉部署訓練和任務技能訓練，使飛行人員是周期性可用的。

3.4 訓練環(huán)境

在訓練中設置逼真的戰(zhàn)場環(huán)境，能夠讓官兵感受戰(zhàn)爭氣氛，承受作戰(zhàn)壓力，切實獲得貼近實戰(zhàn)的體驗[3]。美軍的訓練法規(guī)規(guī)定，環(huán)境條件設置“達不到實戰(zhàn)標準不得訓練”，甚至提出訓練要高于實戰(zhàn)、難于實戰(zhàn)。為此，在綜合考慮訓練效果、訓練成本、環(huán)境保護、法規(guī)保密、訓練安全等方面因素后，美軍提出了實兵、虛擬、構造的綜合訓練系統(tǒng)（LVC）[4]。近年來，以美軍為代表的西方軍隊高度重視LVC訓練方式的發(fā)展和應用，把構建LVC的訓練環(huán)境作為推動軍事訓練轉型和提高軍事訓練水平的抓手，在人力物力上給予了大力支持，為此美軍特別制定了詳細的實兵、虛擬和推演模擬體系結構路線圖計劃 (LVCAR)，并組建了JLVC聯邦作為LVC訓練的技術支撐環(huán)境，全面革新海軍飛行員的作戰(zhàn)訓練方式[5]。

3.5 訓練管理

海軍飛行人員訓練管理需立足新時代軍事訓練管理特點規(guī)律，向系統(tǒng)化、精細化、智能化方向發(fā)展，由傳統(tǒng)訓練管理模式，向形成以卓越績效為導向、符合海軍飛行人員特點的新型訓練模式轉變，重點提高訓練效果和訓練效率。

提高訓練效率的核心是復用訓練資源，實現低成本的高產訓練。為此，需從部隊實際訓練工作出發(fā)，加強海軍航空兵軍事訓練管理配套建設，建立完善海軍航空兵部隊訓練管理信息系統(tǒng)，統(tǒng)一標準體系和基礎數據規(guī)范。

提高訓練效果的關鍵是重視訓練講評。美國海軍在越南戰(zhàn)爭時期，總結采用了事后講評（AAR）的方法，使海軍的空戰(zhàn)交換比從2.4提升到了12.5。此后，美軍開始大量推廣使用AAR訓練方法。該方法摒棄單一思維的教學引導，采用問題導向思路，多維度客觀全面展現飛行員的訓練過程，有利于飛行員的自我學習和成長。全面、系統(tǒng)、詳細地講評飛行情況，真實復盤飛行過程，總結經驗教訓。講評的方法重講理、不訓斥，重在解決問題，使飛行員掌握方法。

3.6 訓練評估

科學、完善、嚴格、切合實際的考評是有效提升訓練質量的途徑。面向戰(zhàn)斗力生成的訓練評估，就是要按打仗要求評估訓練，建立適應未來作戰(zhàn)能力的考評體系。根據美國海軍訓練經驗，一要關注每個架次的訓練效果，為每名飛行員建立飛行檔案，通過成績單的形式詳細評估所有飛行細節(jié)，并階段性地評估技能成長趨勢；二要加強藍軍建設，充分引入陪練隊伍，以“假想敵”身份促進訓練實效和戰(zhàn)法訓法創(chuàng)新改進；三要組建白軍隊伍，以聯合工作組的身份檢驗訓練質量，讓資深飛行員在后座檢驗飛行訓練效果。

4 結語

美國蘭德公司的研究報告指出，中國海軍“普遍缺乏實戰(zhàn)環(huán)境下的海上作戰(zhàn)訓練”。戰(zhàn)爭，從來都不會等待準備好才開始。練兵備戰(zhàn)，對于一支軍隊來講，任何時候都刻不容緩。海軍飛行人員的訓練體系是新時代軍隊建設的一項系統(tǒng)工程，是實現海軍航空兵戰(zhàn)略轉型的關鍵環(huán)節(jié)，需要從解決現實訓練問題出發(fā)，立足我國國情，著眼未來長遠發(fā)展來考慮構建，最終把我國海軍航空兵訓練落到實處、引向深入，實現平時按照打仗進行訓練，戰(zhàn)時按照訓練進行打仗的目標[1]。