為了驅(qū)散霧霾，還公眾一片藍天，2018年6月，國務(wù)院和生態(tài)環(huán)境部相繼制定印發(fā)了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》和《2018—2019年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重點區(qū)域強化督查方案》，要求圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)和用地結(jié)構(gòu)等重點任務(wù)，切實做好污染防治工作，持續(xù)改善空氣質(zhì)量。為貫徹落實國務(wù)院3年行動計劃，中國石油及時編制《重點區(qū)域打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案》，強調(diào)要求所屬各單位要發(fā)揮央企模范引領(lǐng)作用，從嚴從實從細，確保圓滿完成大氣污染防治督查任務(wù)。各企業(yè)以國家國Ⅵ汽柴油產(chǎn)品升級置換時間表為目標(biāo)，組織成立“提前完成國Ⅵ汽柴油升級置換”優(yōu)化小組，結(jié)合板塊國Ⅵ汽柴油需求及置換時間要求情況，開展油品國Ⅵ質(zhì)量升級工作。

與國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相比，使用國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)油品的汽車，顆粒物、氮氧化物排放顯著減少，發(fā)動機積碳更少，工作更平穩(wěn)，動力更強勁，油耗更低。油品專家認為，僅從執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)層級講，我國已超越歐美等西方國家目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

“對比其他國家油品標(biāo)準(zhǔn)，我國在油品質(zhì)量方面存在兩個特點：一是油品升級速度較快；二是國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)是世界上最嚴標(biāo)準(zhǔn)之一?！蓖踬t清表示。

“這兩個特點與我國汽油構(gòu)成是密切相關(guān)的。無論是歐洲還是美國，與我國相比，他們的汽油調(diào)和處方中催化裂化餾分比較少，歐洲為30%，美國為35%，我國占比很大達到74%，眾所周知，這部分油本身生產(chǎn)出的烯烴含量較高。”中國石油大學(xué)（北京）化工學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師趙鎖奇進一步解釋，我國催化重整油品占比不高，雖然這部分油辛烷值高，但其芳烴含量也高，歐洲為50%，美國為35%，我國為20%。異構(gòu)化油和烷基化油是理想的清潔汽油調(diào)和組分，這兩項技術(shù)對汽油整體性質(zhì)提高效果顯著。烷基化油具有零芳烴、零烯烴、低硫、低蒸汽壓及高辛烷值等特點，因此烷基化技術(shù)也成為煉廠生產(chǎn)國Ⅵ汽油關(guān)鍵措施之一。目前歐洲烷基化油品占比為10%、美國為30%、我國大體上為2%。

從2019年1月1日起，中國石油所屬加油站開始在全國范圍內(nèi)供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。從國Ⅲ到國Ⅴ的“二級跳”，再到用兩年時間實現(xiàn)國Ⅴ到國Ⅵ的全面升級，中國石油走完了歐美國家20年才完成的質(zhì)量升級之路。從國Ⅲ開始，我國油品升級標(biāo)準(zhǔn)大致與歐洲情況相同，硫含量基本一致，歐Ⅲ為150ppm，歐Ⅳ為50ppm，歐Ⅴ為10ppm，與我國一致。在歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，芳烴含量分別為42%、35%、35%，我國國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ芳烴含量標(biāo)準(zhǔn)相對較高，分別都為不大于40%，國Ⅵ降為不大于35%。而烯烴含量標(biāo)準(zhǔn)則高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ階段不大于35%、國Ⅳ不大于28%、國Ⅴ不大于25%，國Ⅵa不大于18%、國Ⅵb不大于15%。而歐洲烯烴標(biāo)準(zhǔn)都為不大于18%，我國在這方面標(biāo)準(zhǔn)嚴于歐洲。烯烴含量是一個非常重要的指標(biāo)，對于防止化學(xué)煙霧起到很大作用。苯含量在歐洲標(biāo)準(zhǔn)為不大于1%，在國Ⅵa、Ⅵb階段都為不大于0.8%。值得一提的是，為提供更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，中國石油打破國外技術(shù)壟斷，通過自主研發(fā)形成了以DSO和GDS技術(shù)為代表的清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)體系，縮短了裝置建設(shè)周期、減少了項目投資，實現(xiàn)了可靈活切換生產(chǎn)國Ⅳ和國Ⅴ車用汽油，一定程度上降低了消費者的成本支出。

近年來，中國石化大力推進環(huán)境治理，實施“碧水藍天”環(huán)保專項行動，累計完成環(huán)保治理項目870個，投入資金209.2億元,這也是迄今為止中國企業(yè)一次性投入最密集、涉及范圍最大的環(huán)保專項治理行動。在推進油品質(zhì)量升級方面，該公司以新技術(shù)為依托，以技術(shù)改造和新建項目為抓手，持續(xù)加大資金投入，保障了京Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)油品、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油升級和供應(yīng)；通過公眾開放日活動，提升社會、公眾及利益相關(guān)方參與度，增加企業(yè)綠色發(fā)展信息透明度。從相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的京Ⅴ油品問世，到京Ⅵ油品閃亮登場，燕山石化用15年時間，實現(xiàn)了油品質(zhì)量 “五連跳”，走完了發(fā)達國家油企近30年的油品升級之路，為改善首都的空氣質(zhì)量，守護北京的碧水藍天做出了突出貢獻。

“標(biāo)準(zhǔn)每升一級，污染減少30%。油品升級在環(huán)保方面的成效，北京的例子最明顯不過。2006年，北京實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，全市機動車尾氣中二氧化硫排放量較前一年實施國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)時減少了2480噸；而實施京標(biāo)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，每年二氧化硫排放量又較國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時減少1840噸?！鄙鷳B(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司李高司長介紹。

“空氣質(zhì)量改善最根本的還是要靠全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)保，只有把整個生產(chǎn)過程污染減下來，環(huán)境空氣質(zhì)量才能得到根治?！北本┦协h(huán)境保護科學(xué)研究院副院長石愛軍認為，我們現(xiàn)在重點區(qū)域的環(huán)保整治，仍然只是權(quán)宜之計。比如在京津冀區(qū)域，盡管重點區(qū)域油品質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取得較好提升和轉(zhuǎn)型，但河北、天津第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比大，這些區(qū)域也承接北京污染治理的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和調(diào)整難度相對較大。

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心氣候部副主任、副研究員馮相昭表示，“石油石化行業(yè)只有將重點推進從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品分銷，以及回收處置利用的全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化，才能實現(xiàn)源頭減排、過程控制、末端治理”。