常州外汽豐田汽車銷售服務(wù)有限公司 高惠民
故障現(xiàn)象一輛2007款豐田考斯特車(車型為XZB53L,裝備N04C共軌帶渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)),客戶報(bào)修該車最高車速只能達(dá)到110 km/h,而其公司同型號(hào)車輛最高車速都能達(dá)到120 km/h以上。經(jīng)銷店對(duì)車輛進(jìn)行檢查,并未發(fā)現(xiàn)明顯異常,推測(cè)為供油泵故障,但更換供油泵總成后,故障并未排除,故請(qǐng)求筆者給予技術(shù)支援。
故障診斷筆者接車后,試車確認(rèn)故障,該車在高速公路上以5擋行駛中,將加速踏板踩到底,車速最高只能達(dá)到110 km/h(車速表顯示的車速),而該車在110 km/h以下行駛時(shí)并無(wú)加速不良、行駛異響等異?,F(xiàn)象,排氣管也不冒黑煙。
用故障診斷儀檢測(cè),無(wú)故障代碼存儲(chǔ);將故障車電控燃油噴射系統(tǒng)數(shù)據(jù)流(圖1)與正常車電控燃油噴射系統(tǒng)數(shù)據(jù)流(圖2)進(jìn)行對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)以下2點(diǎn)異常。
(1)將加速踏板踩到底以5擋行駛時(shí),故障車車速最高只能達(dá)到108 km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高為3 142 r/min;正常車車速最高可以達(dá)到120 km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到3 400 r/min。
(2)將加速踏板踩到底以5擋行駛時(shí),故障車進(jìn)氣壓力(MAP)先是上升到200 kPa,大約36 s后降到142 kPa;而正常車進(jìn)氣壓力(MAP)也是先上升到200 kPa,隨后降到182 kPa便保持住了。
根據(jù)檢測(cè)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析,推測(cè)故障車在高速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力無(wú)法維持,判斷可能有以下原因并進(jìn)行了相關(guān)檢查。
(1)參照維修手冊(cè)檢查渦輪增壓壓力,在停車狀態(tài)下,將加速踏板踩到底,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 600 r/min時(shí),渦輪增壓壓力瞬間上升到70 kPa,隨后便立即下降,正常。
(2)用SST(專用工具)檢查渦輪增壓旁通閥動(dòng)作狀態(tài),在施加114 kPa的壓力時(shí),旁通閥的推桿移動(dòng),正常。(3)檢查空氣濾清芯是否堵塞或吸癟,未發(fā)現(xiàn)異常。
圖1 故障車電控燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流(截屏)
圖2 正常車電控燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流(截屏)
(4)檢查渦輪增壓器到進(jìn)氣歧管之間的進(jìn)氣管(高壓側(cè)管路),無(wú)漏氣。
(5)檢查空氣濾清器到渦輪增壓器之間的進(jìn)氣管(低壓側(cè)管路),在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3 100 r/min時(shí),進(jìn)氣管的前端部(橡膠部)被吸癟(圖3),而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3 100 r/min以下時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。
(6)拔掉進(jìn)氣管后路試,該車能輕松地加速到120 km/h以上。
圖3 進(jìn)氣管及被吸癟的狀態(tài)
通過(guò)以上檢查可以判斷,該車是由于進(jìn)氣管的前端橡膠材料不良,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸癟,阻礙了吸入空氣的流量,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。
故障排除更換進(jìn)氣管(圖4)后試車,確認(rèn)該車加速一切正常,故障排除。
圖4 故障車進(jìn)氣管