潘志敏
【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,我國公路建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展,各種先進(jìn)施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用,顯著提高了我國公路施工的質(zhì)量?;鶎邮枪仿访娼Y(jié)構(gòu)的重要組成部分,確保該部位的施工質(zhì)量,是整個工程的核心任務(wù)。而隨著車輛的增多,公路路面施工質(zhì)量也引起了人們高度的關(guān)注。
【關(guān)鍵詞】水穩(wěn)底基層;路面基層;施工
【中圖分類號】 U418
【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
水穩(wěn)層的施工質(zhì)量影響因素主要有兩種,其一為施工的原材料質(zhì)量,其二為混合量離析,在具體的施工中需要嚴(yán)格預(yù)防這兩種質(zhì)量影響因素的產(chǎn)生。要求在施工過程中,在合理選用施工原料的基礎(chǔ)上,提高混合建材的生產(chǎn)質(zhì)量,發(fā)揮各類建材的最佳運(yùn)行狀態(tài)。
1、公路水穩(wěn)基層施工的特點(diǎn)分析
水穩(wěn)基層,又常被人們稱作水泥穩(wěn)定基層,主要分為水穩(wěn)碎石基層與水穩(wěn)砂礫基層,在具體的公路施工當(dāng)中主要分為兩層。水穩(wěn)基層主要指的是將水泥和碎石,或者砂礫,按照相應(yīng)的級配,利用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌,攪拌好的材料能夠作為公路基礎(chǔ)施工材料。水穩(wěn)基層位于公路面層下部,具有良好的承重能力。在公路改建工程當(dāng)中,水穩(wěn)基層的施工強(qiáng)度較高,能夠有效減少公路受到上部荷載出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象。水穩(wěn)基層具有良好的抗凍性能與抗?jié)B性能,減小外界環(huán)境條件對公路路基產(chǎn)生的損害,保證公路路基結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。加強(qiáng)水穩(wěn)基層施工,能夠保障公路穩(wěn)定運(yùn)行。
2、公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工控制
2.1施工準(zhǔn)備
(1)為確保滿足施工所需人員、機(jī)械、設(shè)備以及原材料的運(yùn)輸調(diào)配需求,施工單位需要提前對施工場地進(jìn)行勘察,以便掌握詳細(xì)狀況,從而結(jié)合實(shí)際情況對部分路段實(shí)施預(yù)處理,同時組織施工機(jī)械實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理,以保障道路通暢。(2)攤鋪機(jī)在正式開工前,需要對原道路路肩臺階底部存在的松散雜質(zhì)與填土等全部清理干凈,同時借助鋼輪壓路機(jī)實(shí)施壓平處理,確保搭接處的施工質(zhì)量,并做好灑水養(yǎng)護(hù)處理。(3)對拌和站實(shí)施試運(yùn)轉(zhuǎn),對皮帶輪的水泥用量、含水量以及上料速度進(jìn)行有效控制。(4)提前將施工所涉及全部施工設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn),攤鋪機(jī)則需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。(5)全部參與施工人員都需要經(jīng)過系統(tǒng)性的專業(yè)培訓(xùn),掌握安全施工作業(yè)。
2.2測量放線
在清理完成的工作面上加設(shè)邊樁,直線段的間距保持在15到20米之間,而曲線段的間距則需要保持在10到15米之間。同時,結(jié)合基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)際測量獲得的高程、施工經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)高程確定最佳的松鋪系數(shù),并精確計(jì)算出基準(zhǔn)鋼絲懸掛的高程,對鋼釬支架進(jìn)行合理調(diào)整確保到位,還需要懸掛上φ3導(dǎo)線鋼絲,其高程應(yīng)當(dāng)超過設(shè)計(jì)高程2毫米,保持緊繃,導(dǎo)線鋼絲的張力不得低于800N,且每10米的撓度必須保持在2毫米以內(nèi)。外側(cè)邊部加設(shè)槽鋼立模,并打上鋼釬以提高整體的穩(wěn)定性。其中需要注意的是,相鄰鋼釬之間的距離需保持在1米以內(nèi),這樣才可以確保模板保持線形順直、整齊與穩(wěn)定。
2.3混合料拌和
混合料的拌和主要以通70型穩(wěn)定料拌和機(jī)與MWB700拌和機(jī)完成,采取二次拌和工藝。通過三臺ZL50裝載機(jī)完成所有型號碎石的上料處理,從而保證拌和樓數(shù)量、時間協(xié)調(diào)一致且倉集料儲備充足。嚴(yán)格遵循預(yù)先設(shè)定的配合比,全部料斗通過電腦定量給料裝置對上料數(shù)量進(jìn)行合理控制;注意混合料需要拌鍋中完成二次拌和。通過螺旋電子桿計(jì)量水泥用量,并使用螺旋輸送機(jī)將其輸送到料斗中,二次拌和完成后借助斜皮帶輸送到儲料倉庫中。待混合料拌和完成后,施工單位需要組織技術(shù)人員從斜皮帶上取樣,對樣品含水量以及水泥計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測,若存在較大偏差,則需要實(shí)施針對性調(diào)整,確保滿足施工要求。除此之外,拌和開始前,還需要精確測量出各類規(guī)格料的含水量,并以此為根據(jù),結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸距離以及實(shí)時天氣狀況對加水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。綜合分析外界天氣因素以及滿足壓實(shí)度的要求,混合料拌和過程中應(yīng)當(dāng)對用水量進(jìn)行適當(dāng)提高,一般在0.5%到1%之間,這樣能夠及時補(bǔ)充碾壓、攤鋪期間的水分損失。同時,拌和站卸料口的下緣與運(yùn)輸車輛車廂底板之間的距離因保持在2.5米以內(nèi),這樣能夠最大限度減小混合料的離析。
2.4混合料運(yùn)輸
混合料的運(yùn)輸主要以超過40T的大型自卸運(yùn)輸車為主,保持車輛狀況優(yōu)良,運(yùn)輸期間禁止出現(xiàn)超載現(xiàn)象。同時,需要結(jié)合運(yùn)輸距離與總量合理安排運(yùn)輸車的數(shù)量。盡可能加快混合料的運(yùn)輸速度;混合料運(yùn)輸?shù)街贫ǖ攸c(diǎn)存放后需要加設(shè)篷布,避免水分的大量蒸發(fā)。攤鋪機(jī)需要安排一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工人進(jìn)行現(xiàn)場指揮卸料工作,防止自卸運(yùn)輸車在卸料的過程中與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞,影響正常施工。
2.5混合料的攤鋪
每臺攤鋪機(jī)開工前,區(qū)段內(nèi)至少停放五輛以上的運(yùn)料車,待熨平板下方有充足的混合料后才可以開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。開始階段,攤鋪機(jī)的行駛速度保持在1.5到2m/min,隨著攤鋪距離的增加,攤鋪速度應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系出料速度,同時保持連續(xù)施工作業(yè),盡可能避免施工中斷現(xiàn)象。若不可避免,則需快速處理,并及時恢復(fù)施工,如此方可確保成型的平整度。攤鋪機(jī)的夯錘速度保持在1600rpm,夯錘形成則為6毫米。攤鋪開始后,需安排三到四名施工人員對攤鋪完成后可能存在的粗集料離析現(xiàn)象進(jìn)行消除,消滅粗集料局部扎推問題,同時填充新的混合料,還需要對橋涵接頭的邊角處通過人工的方式進(jìn)行平整處理。
2.6混合料碾壓
碾壓是決定基層質(zhì)量的重要施工工序,對碾壓施工工序有重要影響的因素包括機(jī)具組合與混合料實(shí)際含水量。碾壓施工中應(yīng)安排專人進(jìn)行指揮,保證穩(wěn)壓達(dá)到充分,并防止振壓時產(chǎn)生推移等現(xiàn)象。在碾壓過程中應(yīng)保持輪寬1/2的重疊,以50m為一個作業(yè)段。當(dāng)碾壓后產(chǎn)生問題時,應(yīng)立即查明其原因然后解決。在碾壓中還要做好含水量的檢查,如果實(shí)際含水量低于或嚴(yán)重超出最佳含水量,則不允許進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)應(yīng)分開停放,間隔距離不小于3m,宜停在完成碾壓的段落,避免對基層結(jié)構(gòu)造成破壞。壓路機(jī)行駛時,不能進(jìn)行剎車與掉頭,以免基層被破壞。在攤鋪施工開始前,應(yīng)聯(lián)系檢測部門進(jìn)行檢測,在完成碾壓之后,也要立即檢測壓實(shí)度,如果經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度無法滿足要求,應(yīng)立即補(bǔ)壓。施工中以水穩(wěn)碎石基層施工特點(diǎn)為依據(jù),對碾壓施工時間進(jìn)行嚴(yán)格控制,碾壓應(yīng)在終凝之前完成,達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度,并不能有明顯輪跡。在碾壓完成之后,需要立即覆蓋一層土工布,并適當(dāng)灑水潤濕。
結(jié)語:
公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工技術(shù)的合理使用能夠有效提高路面底基層與基層的施工質(zhì)量,從而為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。因此,施工單位需要結(jié)合實(shí)際狀況,并聯(lián)系工程實(shí)際,在日常施工過程中合理使用此項(xiàng)施工技術(shù),并規(guī)范施工工藝,全面提高公路的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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