魏?jiǎn)⒔? 盛曉菲 吳云波

摘? 要：文章以Al-8.31Zn-2.46Cu-2.07Mg-0.12Zr為研究對(duì)象，通過(guò)DSC，硬度測(cè)試，研究該合金的單級(jí)時(shí)效工藝，得到如下結(jié)論：（1）合金固溶溫度不能超過(guò)474.5℃。結(jié)合現(xiàn)實(shí)操作中的溫度波動(dòng)，保證合金不會(huì)發(fā)生過(guò)燒，溫度控制在465℃較為合適。（2）合金合適的時(shí)效溫度為120℃，峰值硬度為192HV。最佳單級(jí)時(shí)效峰時(shí)效工藝為120℃時(shí)效18h。

關(guān)鍵詞：高合金化;Al-Zn-Mg;單級(jí)時(shí)效

中圖分類(lèi)號(hào)：TG 146.21? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）32-0114-02

Abstract： In this paper， Al-8.31Zn-2.46Cu-2.07Mg-0.12Zr was used as the research object. The single-stage ageing process of the alloy was studied by DSC and hardness test. The conclusions were as follows： 1. The alloy solution temperature could not exceed 474.5 °C. Combined with the temperature fluctuations in the actual operation， it is guaranteed that the alloy will not be over-fired， and the temperature control at 465 ° C is more suitable. 2. The suitable aging temperature of the alloy is 120 ° C and the peak hardness is 192 HV. The best single-stage ageing peak aging process is 18h at 120°C.

Keywords： high alloying; Al-Zn-Mg; single-stage ageing

AlZnMg合金具有強(qiáng)度重量比高、材料斷裂韌性性能優(yōu)異、抗疲勞性能好等優(yōu)異性能，是航空、航天和軌道交通等重要領(lǐng)域的重要結(jié)構(gòu)材料[1]，也是汽車(chē)輕量化材料的選擇之一[2]。AlZnMg合金的高強(qiáng)度源于該合金為典型的時(shí)效強(qiáng)化鋁合金，合金主要依靠細(xì)小彌散的第二相強(qiáng)化，其主要強(qiáng)化相為η（MgZn2）相[3]。鋁合金的時(shí)效析出過(guò)程屬于固態(tài)相變的一種，通過(guò)固溶處理，讓溶質(zhì)原子溶入基體，淬火后保持過(guò)飽和固溶體至室溫狀態(tài)，在時(shí)效過(guò)程中，溶質(zhì)原子析出，形核長(zhǎng)大成強(qiáng)化相，晶內(nèi)析出細(xì)小的共格或半共格彌散相，隨著時(shí)效溫度的升高和時(shí)效時(shí)間的延長(zhǎng)，強(qiáng)化相的尺寸會(huì)長(zhǎng)大，甚至轉(zhuǎn)變成強(qiáng)化效果很弱的平衡相，影響合金的強(qiáng)度，因此，制定時(shí)效強(qiáng)化型鋁合金的合適的時(shí)效工藝尤為重要，能夠最大限度發(fā)揮出高合金化AlZnMg合金的性能潛力。本文以高合金化AlZnMg合金為研究對(duì)象，對(duì)其單級(jí)時(shí)效的性能變化進(jìn)行研究，為高合金化AlZnMg合金的工業(yè)應(yīng)用提供一定的理論參考。

成分分析在電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀ICAP6300上進(jìn)行。DSC曲線通過(guò)STA 449C同步熱分析儀測(cè)量。硬度測(cè)試設(shè)備為HV-5型小負(fù)荷維氏硬度計(jì)（2008年，中國(guó)萊州），使用載荷為2kg，加載時(shí)間均為15s。

1 AlZnMg合金成分及固溶工藝

AlZnMg合金時(shí)效強(qiáng)化的基礎(chǔ)是超飽和固溶體，讓溶質(zhì)原子充分溶解進(jìn)基體，在時(shí)效過(guò)程中析出，成為強(qiáng)化基體η（MgZn2）相，才能保證AlZnMg合金超高強(qiáng)度，因此制定合適的AlZnMg合金固溶工藝就顯得尤為重要。

本文研究的AlZnMg合金為鑄錠經(jīng)過(guò)均勻化處理后再經(jīng)420℃熱擠壓的樣品，因?yàn)樵跓釘D壓淬火和日常存放過(guò)程中存在一定的析出，為了保證時(shí)效強(qiáng)化的效果，需要再進(jìn)行一道固溶處理。本文采用的AlZnMg合金的成分為Al-8.31Zn-2.46Cu-2.07 Mg-0.12Zr，屬于超高合金化鋁合金，溶質(zhì)原子的占比已經(jīng)超過(guò)12%，因此，為了保證時(shí)效強(qiáng)化的效果，必須保證固溶的效果。圖1為該AlZnMg合金鑄錠的DSC曲線。

從圖1可以看到該AlZnMg合金鑄錠在474.5℃、491.4℃和636.8℃有三個(gè)明顯的吸熱峰，474.5℃為MgZn2相熔化的吸熱峰，491.4℃為Al2CuMg相熔化的吸熱峰，636.8℃為該鋁合金熔化的吸熱峰。因此，為了防止該AlZnMg合金過(guò)燒，固溶溫度溫度應(yīng)該不能超過(guò)474.5℃。結(jié)合現(xiàn)實(shí)操作中的溫度波動(dòng)，保證合金不會(huì)發(fā)生過(guò)燒，溫度控制在465℃較為合適。固溶時(shí)間為1h。[4，5]

2 AlZnMg合金單級(jí)時(shí)效工藝

圖2為AlZnMg合金在不同時(shí)效溫度下，時(shí)效時(shí)間和硬度的關(guān)系曲線。時(shí)效溫度為100℃時(shí)，合金在時(shí)效初期，硬度從90HV迅速升高，約時(shí)效10h后達(dá)到峰值，約175HV，隨后進(jìn)入平臺(tái)區(qū)，時(shí)效至80h時(shí)約175HV。

時(shí)效溫度為120℃時(shí)，合金在時(shí)效初期，硬度從90HV迅速升高，約時(shí)效18h后達(dá)到峰值，約192HV，隨后進(jìn)入平臺(tái)區(qū)，時(shí)效至80h時(shí)約188HV。

時(shí)效溫度為140℃時(shí)，合金在時(shí)效初期，硬度從90HV迅速升高，約時(shí)效10h后達(dá)到峰值，約193HV，時(shí)效至30h后，硬度開(kāi)始逐步下降，時(shí)效至80h時(shí)約182HV。

時(shí)效溫度為160℃時(shí)，合金在時(shí)效初期，硬度從90HV迅速升高，約時(shí)效8h后達(dá)到峰值，約195HV，隨后硬度快速下降，時(shí)效至20h時(shí)約175HV，時(shí)效至80h時(shí)，硬度僅僅只有165HV。

通過(guò)圖2可以看到，不同的時(shí)效溫度對(duì)合金的時(shí)效效果不同，低溫100℃時(shí)效時(shí)合金時(shí)效強(qiáng)化效率較慢，最高硬度不高，但是抗過(guò)時(shí)效能力較強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間時(shí)效，硬度基本沒(méi)有下降。120℃時(shí)效時(shí)，合金強(qiáng)化速度提高，最高硬度達(dá)到了192HV，抗過(guò)時(shí)效能力也較強(qiáng)。高溫140℃時(shí)效時(shí)，初期硬化速度較快，峰值可以達(dá)到193HV，過(guò)時(shí)效后，硬度有所下降，80h下降至182HV。超高溫160℃時(shí)效時(shí)初期硬化速率超快，時(shí)效8h即可達(dá)到峰值195HV，但抗過(guò)時(shí)效能力較弱，時(shí)效至10h后硬度就開(kāi)始下降，時(shí)效80h時(shí)硬度僅僅只有165HV。結(jié)合各個(gè)溫度的硬化速率，峰值硬度，還有抗過(guò)時(shí)效能力，120℃為合適的時(shí)效溫度，峰值硬度為192HV。最佳單級(jí)時(shí)效峰時(shí)效工藝為120℃時(shí)效18h。

3 結(jié)論

（1）該AlZnMg合金固溶溫度溫度不能超過(guò)474.5℃。結(jié)合現(xiàn)實(shí)操作中的溫度波動(dòng)，保證合金不會(huì)發(fā)生過(guò)燒，溫度控制在465℃較為合適。

（2）該AlZnMg合金合適的時(shí)效溫度為120℃，峰值硬度為192HV。最佳單級(jí)時(shí)效峰時(shí)效工藝為120℃時(shí)效18h。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳一雷，李永偉.高強(qiáng)高韌度鋁合金的發(fā)展和應(yīng)用[J].航空材料學(xué)報(bào)，1994，2（1）：49-55.

[2]馬鳴圖，游江海，路洪洲.汽車(chē)輕量化以及鋁合金汽車(chē)板的應(yīng)用[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2009（9）：34-37.

[3]陳昌麟.超高強(qiáng)鋁合金的發(fā)展[J].中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào)，2002（12）：22-27.

[4]張勤，崔建忠.CREM7075鋁合金的微觀組織和性能[J].材料導(dǎo)報(bào)，2002，3（1）：61-65.

[5]鄧至謙，周善初.金屬材料及熱處理[M].長(zhǎng)沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，1988.