賈霄燕 榮冀川
摘要:智能立體停車,能夠大大提高停車率,擴(kuò)大停車空間。以互聯(lián)網(wǎng)+背景下的技術(shù)與時(shí)間應(yīng)用作為支持,研究省智能立體停車產(chǎn)業(yè),分析我國下城市停車的難題以及智能立體停車行業(yè)的現(xiàn)狀,并結(jié)合數(shù)據(jù)與相關(guān)報(bào)道,闡釋智能立體停車行業(yè)發(fā)展的大勢所在,最后提出關(guān)于智能立體停車行業(yè)的發(fā)展的政策建議。為我國智能立體停車行業(yè)的改革創(chuàng)新提供新的發(fā)展思路,優(yōu)化社會整體的規(guī)劃建設(shè),創(chuàng)建更優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。
Abstract: Intelligent stereo parking can greatly increase the parking rate and expand the parking space. With the support of technology and time application under the background of Internet+, this paper researches on the province's intelligent three-dimensional parking industry, analyzes the problem of parking in China's cities and the status quo of the intelligent three-dimensional parking industry, and combines the data and related reports to explain the development trend of the intelligent three-dimensional parking industry. Finally, policy recommendations on the development of the intelligent three-dimensional parking industry are put forward, to provide new development ideas for the reform and innovation of China's intelligent three-dimensional parking industry, optimize the overall planning and construction of the society, and create a better living environment.
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;智能立體停車;產(chǎn)業(yè)政策
Key words: Internet+;intelligent stereo parking;industrial policy
中圖分類號:U491.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號:1006-4311(2019)30-0064-02
1 ?智能立體停車的相關(guān)闡述
智能立體停車,主要是指依靠立體車庫而進(jìn)行車輛停放的新型管理模式,它不同于傳統(tǒng)的平面型停車管理模式,智能立體停車更強(qiáng)調(diào)立體化向上管理,最大程度上實(shí)現(xiàn)了停車面積的擴(kuò)大化,大大提高了土地的利用率。立體車庫,也被稱為機(jī)械式停車庫,是對各種非平面停放車輛設(shè)備的合稱。立體車庫的實(shí)質(zhì)是,實(shí)現(xiàn)在限定實(shí)地面積內(nèi),車輛停放數(shù)量最大化的機(jī)械設(shè)備。大部分立體車庫都是采用鋼結(jié)構(gòu)建造,同時(shí)加以升降橫移設(shè)備進(jìn)行車輛的停放控制。立體停車設(shè)備的投入使用,是實(shí)現(xiàn)停車管理的高效化的重要手段,將停車從平面逐漸過渡到立體空間的發(fā)展,同時(shí),也有力推動了停車空間向上與向下的建設(shè)發(fā)展。智能立體停車,其占用的實(shí)地面積相對較少,但空間利用率高,大大緩解了當(dāng)下停車的難題,正因如此,其也正象征了現(xiàn)代化停車管理行業(yè)的發(fā)展方向,引起社會的廣泛重視與參與。
智能立體停車的類別劃分,主要是以立體車庫的不同設(shè)備、不同工作原理作為劃分。具體可以分為升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、簡易升降類和汽車專用升降機(jī)。其中,當(dāng)下最為常用的立體車庫模式主要是升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類四種,這也適合于停放數(shù)量較多的公眾場合使用。
2 ?我國智能立體停車行業(yè)分析
2.1 智能立體停車的規(guī)模分析
智能立體停車產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展起步相對較晚,最早出現(xiàn)智能立體停車的嘗試是于80年代。90年代中,我國立體停車行業(yè)積極引入國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新優(yōu)化。改革開放之后,我國汽車的數(shù)量的不斷上升,直接加速了立體停車的需求,立體停車進(jìn)行了快速發(fā)展期。21世紀(jì)后,我國立體停車產(chǎn)業(yè)開始了自主設(shè)計(jì)立體停車設(shè)備以及具體應(yīng)用研究。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示,我國2011年-2017年間,智能立體停車設(shè)備帶來了巨大的停車泊位數(shù)量。2011年,智能立體停車設(shè)備新增的停車泊位數(shù)量約為300000個(gè),到2017年,智能立體停車設(shè)備新增的停車泊位數(shù)量已經(jīng)上升到月800000個(gè),實(shí)現(xiàn)高速增長。不斷壯大的智能立體停車規(guī)模,為停車難問題的提供了很好的解決途徑。
2.2 智能立體停車的區(qū)域發(fā)展分析
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)省會市之中,智能立體車庫的占比僅為22.0%;二線城市的智能立體車庫發(fā)展占比最大,為52.0%;三線城市的智能立體車庫發(fā)展占比為14.0%,四線城市的智能立體車庫發(fā)展占比最少,為12.0%。
2.3 智能立體停車因配套而生
從智能立體停車車庫的應(yīng)用場景而言,我國智能立體車庫的應(yīng)用場景主要集中于住宅小區(qū)、城市公平場所、工作單位等三場景之中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,占比最大的為“住宅小區(qū)配套”,為61%,其次是“城市公共配套”,占比為28%,最后則是“單位自用車庫”,占比為11%。由此可見,智能立體停車的發(fā)展可以重點(diǎn)于住宅小區(qū)發(fā)力,同時(shí)不斷提高城市公共配套。
根據(jù)我國智能立體車庫的具體應(yīng)用領(lǐng)域分析,主要分為是交通管理區(qū)域、物業(yè)管理區(qū)域、公共場所區(qū)域以及企事業(yè)單位管理區(qū)域。在交通區(qū)域之中,由于車流量是較大需要建設(shè)的是相對大型;在企事業(yè)單位管理區(qū)域中,車流量相對中等,需建設(shè)的是中小型。
3 ?促進(jìn)我國智能立體停車行業(yè)的發(fā)展政策分析
3.1 通過PPP模式實(shí)現(xiàn)公建配套實(shí)現(xiàn)量化增長
停車行業(yè)發(fā)展中公建配套的直接獲利方是政府,政府必須要強(qiáng)化對此的政策性支持,從而幫助其實(shí)現(xiàn)最大化發(fā)展。政府在停車行業(yè)中推行PPP模式,以優(yōu)化政府與企業(yè)之間在停車行業(yè)之中的關(guān)系。PPP模式具體是指政府或商業(yè)企業(yè)之間為社會公共物件而提供的服務(wù)的一種合作關(guān)系、合作協(xié)議。在PPP模式之中,政府將自身所需要承受的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到商業(yè)企業(yè)之中,很大程度上減低了風(fēng)險(xiǎn),同時(shí),在利益獲得上,政府與商業(yè)企業(yè)是共同享有此利益分成,吸引度極高。另外,政府政策對于停車場建設(shè)上,還明確指出,促進(jìn)社會資本流入停車場的建設(shè)運(yùn)營中,資金獲得上不僅僅是政府資本,還包括企業(yè)的債融資等等。物質(zhì)條件是所有行為活動的基礎(chǔ)性保障,通過政府與企業(yè)雙線同步的協(xié)助發(fā)展,實(shí)現(xiàn)資金的有效獲得與高效使用。
3.2 引導(dǎo)核心廠商占據(jù)市場主導(dǎo)
智能立體停車行業(yè)的發(fā)展,不僅僅是資本政策的作用,更為核心關(guān)鍵的是商家企業(yè)自身的核心技術(shù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可得知,我國2017年智能立體停車設(shè)備的相關(guān)廠家企業(yè)已經(jīng)超過600家,每年平均的新增數(shù)量約為百家,可見智能立體停車行業(yè)競爭的激烈程度。在這些廠家企業(yè)之中,對于智能立體停車設(shè)備具有專項(xiàng)性、獨(dú)特性的技術(shù)卻占少數(shù),很多企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營管理、創(chuàng)新升級等都沒有很好的進(jìn)行計(jì)劃性推進(jìn),大部分停留在只“制作”的層面上,難以實(shí)現(xiàn)自身的更新?lián)Q代。在激烈的競爭之下,留下來的都只是擁有技術(shù)與資本的核心廠商,行業(yè)內(nèi)集中度會不斷提升。當(dāng)然,政策的優(yōu)惠也會逐漸偏向于此核心廠商之中,形成行業(yè)發(fā)展閉環(huán),生生不息。
3.3 形成 “產(chǎn)品+運(yùn)營”模式,打通產(chǎn)業(yè)鏈條
智能立體停車行業(yè)內(nèi)對于技術(shù)的準(zhǔn)入門檻是相對較低的,大部分企業(yè)都是按照其他大企業(yè)的生產(chǎn)模式即可,促使了大批小企業(yè)參與其中,直接增加了行業(yè)內(nèi)壓力指數(shù)。在此情況之下,智能立體停車企業(yè)的發(fā)展不僅僅需要進(jìn)行優(yōu)質(zhì)化的技術(shù)創(chuàng)新、提升,還需要關(guān)注產(chǎn)品本身投入市場的運(yùn)營發(fā)展圈中,切實(shí)提供智能立體停車產(chǎn)品的運(yùn)營有效度,延續(xù)產(chǎn)品、廠家的優(yōu)勢競爭力。在此時(shí),“產(chǎn)品+運(yùn)營”模式正迎合了當(dāng)下發(fā)展與轉(zhuǎn)型的迫切需求,逐一實(shí)現(xiàn)廠家企業(yè)對打造自身核心競爭力、擴(kuò)大市場占比的有效途徑?!爱a(chǎn)品+運(yùn)營”模式,是一條全方位的生態(tài)制作鏈。“產(chǎn)品”,便是指智能立體停車設(shè)備,主要涉及的制作技術(shù)、研發(fā)創(chuàng)新、工廠制作環(huán)節(jié)中的多個(gè)方面內(nèi)容?!斑\(yùn)營”,便是指智能立體停車設(shè)備投入市場后的一系列運(yùn)營作業(yè),包括推廣方案、使用方案、維修服務(wù)方案等等。不同的運(yùn)營方案設(shè)計(jì),都是直接影響廠家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的份額占比,直接對廠家企業(yè)的產(chǎn)品銷售量產(chǎn)生或大或小的影響度。
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