摘要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國廢舊橡膠產(chǎn)量越來越多。作為一種降解難度大的高分子材料，廢舊橡膠回收處理難度較大，被稱為“黑色污染”。長期以來，如何處置廢舊輪胎已成為保護(hù)環(huán)境的重要議題。將廢舊瀝青用于瀝青路面施工，不僅能夠增強(qiáng)瀝青混合料的路用性能，還能達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的。為此，橡膠瀝青材料在我國公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用及推廣。本文依托某改擴(kuò)建工程，對橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量檢測進(jìn)行了分析與探討，以期全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青;路面工程;質(zhì)量檢測

中圖分類號：U416.2 ???文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?????文章編號：1671-2064（2019）17-0000-00

0 引言

改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)迅速增長，公路工程作為基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)規(guī)模越來越大，并對其質(zhì)量提出了更高的要求。瀝青路面作為我國公路路面的主要類型，此類路面路用性能良好，橡膠瀝青混合料的應(yīng)用，可有效改善混合料的使用性能，大幅縮減公路建設(shè)成本，且能保護(hù)環(huán)境，減少資源浪費(fèi)。為此，在施工中必須規(guī)范施工工藝，有效提升施工質(zhì)量，延長路面工程使用壽命。

1 工程概況

某公路改建工程全長60.2km，近年來，因交通量不斷增長，道路通行壓力越來越大，服務(wù)能力持續(xù)下降，為了緩解交通壓力，決定對此工程進(jìn)行加寬擴(kuò)建，從原有雙向4車道加寬為雙向8車道。其中A標(biāo)段起訖樁號為K0+000～K24+000，全長24km，結(jié)合道路實(shí)際情況，決定采用橡膠瀝青路面進(jìn)行施工。路面典型結(jié)構(gòu)形式如表1所示。

2 橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 原材料準(zhǔn)備

（1）集料。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，集料選用需符合潔凈、堅(jiān)硬、無有害物質(zhì)等特點(diǎn)，不得選擇對水汽敏感的親水性集料。粗粒料可選用玄武巖、輝綠巖，粗集料質(zhì)量需與相關(guān)規(guī)范相符。若集料加熱極易出現(xiàn)變質(zhì)問題，需通過攪拌機(jī)先做烘干處理，隨后對其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，只有滿足規(guī)范要求的材料才能用于施工。細(xì)集料多采用石屑、機(jī)制砂或天然砂等。

（2）礦粉。按照規(guī)定，可采用無含黏土、干燥、潔凈的礦粉材料。多選擇憎水性石料，如石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強(qiáng)基性巖石等，但必須將上述石料磨細(xì)才能用于施工。

（3）膠粉。當(dāng)前多選用廢舊橡膠輪胎與高天然橡膠含量的橡膠屑作為橡膠瀝青混合料內(nèi)的膠粉材料?；诮?jīng)濟(jì)性原則，在膠粉生產(chǎn)工藝上，往往通過常溫粉碎法進(jìn)行處理。根據(jù)工程實(shí)際情況，需合理控制膠粉粒徑，保證其滿足施工要求。

（4）瀝青。按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求，采用AH-70優(yōu)質(zhì)石油瀝青材料作為橡膠瀝青基質(zhì)瀝青，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。

2.2 拌和施工

根據(jù)國家環(huán)保、消防等相關(guān)規(guī)定，合理設(shè)置攪拌站，要充分考慮到攪拌站和施工場地之間的距離問題，合理控制距離，避免運(yùn)輸過程中混合料出現(xiàn)離析等問題。此外，要保證攪拌站排水設(shè)施完善，防治積水現(xiàn)象。根據(jù)設(shè)計要求，可采用QLB3000型攪拌設(shè)備進(jìn)行混合料拌制，上料、配料、輸送可選擇裝載機(jī)、配料斗及輸送帶進(jìn)行處理。此攪拌設(shè)備配置有專用計算機(jī)設(shè)備，每小時產(chǎn)能可達(dá)到150～180m?，可滿足施工進(jìn)度需求。拌和過程中，要按照配合比設(shè)計，依次將各類材料，如瀝青、膠粉、粗細(xì)集料等投入設(shè)備攪拌鍋內(nèi)，同時要控制好AC-13C瀝青混合料各個施工環(huán)節(jié)的溫度，如表2所示，若在規(guī)定范圍以外，則不得用于施工。待混合料攪拌均勻，所有瀝青結(jié)合料均被礦料顆粒裹覆的情況下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整體拌和時間。

2.3 混合料運(yùn)輸

鋪筑橡膠瀝青路面前期，需將施工作業(yè)面清理干凈，保證無集料、雜物等。在攤鋪前，可將一層黏層油或乳化瀝青均勻涂抹其上，從而在路面上形成一層很薄的瀝青膜。完成上述作業(yè)后，可進(jìn)行放樣，并對待鋪路面的高程、橫坡進(jìn)行詳細(xì)檢測，及架設(shè)基準(zhǔn)線。

在整個運(yùn)輸過程中，盡可能降低混合料溫度蒸發(fā)，可將防水篷布覆蓋于自卸車頂部。與此同時，在裝料前后，應(yīng)始終保證車廂內(nèi)潔凈，為避免粘黏混合料，可將防黏劑均勻涂抹到底板與側(cè)板部位。自卸車在卸料過程中應(yīng)和攤鋪機(jī)施工作業(yè)保持協(xié)調(diào)，盡可能降低攤鋪中斷次數(shù)，卸料時，混合料需全部卸到料斗內(nèi)，從而避免混合料離析。

2.4 混合料攤鋪

將加熱裝置設(shè)于攤鋪機(jī)熨平板內(nèi)，便于攤鋪環(huán)節(jié)熨平板保持較高溫度，減少熱量消耗。攤鋪時，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料的溫度可控制在160～173℃之間，而熨平板正后方剛完成攤鋪的部位溫度可控制在160℃左右。整個攤鋪施工，需采取型號相同的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，在分層攤鋪前，需與設(shè)計要求核對，保證各攤鋪厚度等參數(shù)滿足規(guī)定。若混合料出現(xiàn)離析問題，需及時針對此類問題進(jìn)行修補(bǔ)，及時處理。此外，要嚴(yán)控攤鋪中斷次數(shù)，若必須停頓，則時間不得超過5min。同時不允許任意轉(zhuǎn)變行駛速度，或急轉(zhuǎn)彎、掉頭等，應(yīng)有效提升平整度。

2.5 混合料碾壓

本工程所用材料為斷級配橡膠瀝青混合料，此類材料存有較多粗集料，橡膠瀝青具有較高黏度，屬于硬性混合料，壓實(shí)難度較大，相比普通瀝青混合料，所需壓實(shí)功及溫度均較高，為此，對混合料碾壓施工提出的要求較高。

碾壓施工中，應(yīng)事先將可調(diào)噴水量的噴水系統(tǒng)安裝到壓路機(jī)上，從而減少壓路機(jī)與路面材料之間的粘結(jié)性，增強(qiáng)防粘功能。一般情況下，瀝青路面碾壓可分為3個階段，（1）初壓時，可按照“靜壓+振壓”結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)控制在3～4遍，行駛速度控制在2.5～3.5km/h之間;（2）復(fù)壓時，可采用鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2～3遍，行駛速度控制在3～4km/h;（3）終壓時，可采用輪胎壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù)為3～4遍，行駛速度控制在4～5km/h，保證徹底消除明顯輪跡。

3 橡膠瀝青路面質(zhì)量檢測分析

3.1 構(gòu)造深度檢測

橡膠瀝青構(gòu)造深度檢測可采用鋪砂法，本文通過此檢測法進(jìn)行了四次跟蹤測試（圖1），結(jié)果如表3所示。

由此可見，本路面在觀測階段，構(gòu)造深度測試值均在規(guī)定范圍（≥0.80）以上，可滿足施工要求。經(jīng)觀察，在行車荷載等多種因素作用下，路面構(gòu)造深度指標(biāo)基本未改變，保持在一個較為穩(wěn)定的狀態(tài)，表明橡膠瀝青路面鋪筑質(zhì)量良好，且使用效果俱佳。

3.2 壓實(shí)度檢測

待鋪筑完橡膠瀝青路面后，為保證施工質(zhì)量良好，經(jīng)表明觀測，未見壓實(shí)面出現(xiàn)松散、裂紋等情況，為確定壓實(shí)度滿足施工規(guī)定，決定通過鉆芯取樣法進(jìn)行路面壓實(shí)度檢測。共選擇試樣4個，厚度為40mm左右，檢測結(jié)果為（1）試樣1，厚度41mm，毛體積相對密度為2.497g/c㎡，檢測壓實(shí)度為100.6%，相比理論密度壓實(shí)度96.6%，超出4%;（2）試樣2，厚度40mm，毛體積相對密度為2.490g/c㎡，檢測壓實(shí)度為99.2%，相比理論密度壓實(shí)度96.3%，在理論值以上;（3）試樣3，厚度40mm，毛體積相對密度為2.478g/c㎡，檢測壓實(shí)度為99.8%，相比理論密度壓實(shí)度95.9%，超出3.9%;（4）試樣4，厚度37mm，毛體積相對密度為2.481g/c㎡，檢測壓實(shí)度為99.9%，相比理論密度壓實(shí)度95.9%，超出4%。由此可見，本路段壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，其中存在壓實(shí)度超100%情況，很大原因在于施工不均勻性導(dǎo)致的壓實(shí)度超百現(xiàn)象，為避免這種現(xiàn)象，可提高施工質(zhì)量檢測控制壓實(shí)度的最大干密度。

4 結(jié)語

綜上所述，相比普通瀝青，橡膠瀝青技術(shù)性能更優(yōu)良，可全面提升路面工程的使用性能，且能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，這對促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，在我國公路路面施工中，橡膠瀝青路面應(yīng)用較廣，為保證施工質(zhì)量，最大限度發(fā)揮橡膠瀝青路面的優(yōu)勢作用，必須結(jié)合具體工程案例，規(guī)范施工工藝，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好質(zhì)量檢測工作，只有這樣才能全面推進(jìn)我國公路工程行業(yè)的快速發(fā)展。

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收稿日期：2019-07-24

作者簡介：田朝鋒（1977—），男，河南禹州人，大專，工程師，研究方向：交通工程。