摘 ?要：公路事業(yè)在社會進程中發(fā)揮著關鍵性的作用，在運行的過程中，會出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象，需要結(jié)合實際情況進行養(yǎng)護。其中常溫拌瀝青混合料的應用，能夠在養(yǎng)護維修中發(fā)揮出理想的效果。本文結(jié)合實際工程案例，對常溫拌瀝青混合料在S207線養(yǎng)護維修工程中的應用進行了詳細分析。

關鍵詞：常溫拌瀝青;混合料;養(yǎng)護維修;公路工程

中圖分類號：U414????文獻標識碼：A?????文章編號：1671-2064（2019）17-0000-00

1 工程概況

本項目起點位于S207線秦安縣云山鎮(zhèn)吊灣村，路線起點樁號K314+700，終點樁號K324+700。公路等級為山嶺重丘區(qū)三級公路，設計車速為30km/h。全線路基寬度為7.5m，路面寬度為6.9m，路面結(jié)構(gòu)采用5cm瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。其中K323+400-K324+200段瀝青面層采用常溫拌瀝青混合料鋪筑，其余采用熱拌瀝青混合料鋪筑。

2 常溫拌瀝青混合料配合比設計

2.1 粗集料

采用武山縣鴛鴦鎮(zhèn)玉石溝碎石廠加工的碎石，其巖質(zhì)為蛇紋巖，碎石的各項技術(shù)指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004中其他等級公路的技術(shù)指標要求。如表1所示。

2.2 細集料

采用武山縣鴛鴦鎮(zhèn)玉石溝碎石廠經(jīng)過除塵的機制砂，其巖質(zhì)為蛇紋巖，碎石的各項技術(shù)指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004中其他等級公路的技術(shù)指標要求。如表2。

2.3 礦粉

采用天水市秦州區(qū)二十里鋪礦粉加工廠生產(chǎn)的石灰?guī)r礦粉，各項技術(shù)指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004中其他等級公路的技術(shù)指標要求。如表3所示。

2.4 瀝青

采用殼牌（西安）瀝青有限公司生產(chǎn)的90號A級重交瀝青，各項技術(shù)指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004中其他等級公路的技術(shù)指標要求。如表4所示。

2.5 溫拌劑

采用由四川國星高分子樹脂有限公司生產(chǎn)的SMC常溫瀝青改性劑，摻量為瀝青質(zhì)量的8%。如表5所示。 配合比設計如表6、7所示。

按設計礦料比例配料，分別采用3.9、4.2、4.5、4.8、5.1五個油石比進行體積指標試驗，根據(jù)試驗結(jié)果分別繪制毛體積密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度與油石比的關系曲線。從曲線上找出相應于最大密度、最大穩(wěn)定度、目標空隙率（或中值）及瀝青飽和度范圍中對應的四個油石比，求出四者的平均值作為最佳油石比初始值OAC1，但如果對選擇試驗的油石比范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值，可直接以目標空隙率所對應的油石比作為OAC1;作圖求出滿足瀝青混凝土各項指標要求的油石比范圍，該范圍的中值為OAC2，取OAC1與OAC2的平均值作為目標配合比的最佳油石比OAC，并結(jié)合當?shù)貧夂蛱攸c和實際情況論證取用，確定最佳油石比為4.5%，馬歇爾毛體積相對密度2.366，理論最大相對密度2.505，孔隙率5.5%，穩(wěn)定度4.36KN。SMC常溫改性瀝青混合料技術(shù)指標如表8所示。

3 施工工藝

3.1 技術(shù)原理

常溫改性劑（以廢舊輪胎、塑料煉制的橡膠油為主要成分，約占改性劑量的80%，其他輔助化工原料占改性劑重量的20%）可熔融或分散在瀝青中以改變?yōu)r青結(jié)合料在常溫條件下的施工和易性，使瀝青及瀝青混合料在常溫及零下溫度條件下仍具有一定流動性。經(jīng)過一定養(yǎng)生時間后，常溫改性劑在瀝青混合料中的可揮發(fā)性溶劑揮發(fā)完全，混合料逐漸固化形成強度，其力學強度及其他路用性能與聚合物改性瀝青相當。

3.2 常溫拌瀝青混合料的拌和

溫拌劑在施工的前一天按瀝青質(zhì)量8%的比例加入瀝青罐中，開動瀝青罐攪拌設備，攪拌時間不小于2小時，使溫拌劑和瀝青均勻熔合。設定瀝青拌和樓操作系統(tǒng)中熱料倉的比例和油石比，設定礦粉加入的延時時間。溫度控制范圍如下表9所示。

在拌和過程中要注意以下幾點：

（1）常溫拌瀝青混合料相對熱拌瀝青混合料，攪拌時間要適當加長。

（2）目測檢查瀝青混合料攪拌的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的原因，如瀝青混合料有無花白料或離析現(xiàn)象。

（3）常溫拌瀝青試驗段當天在工地試驗室做馬歇爾試驗、最大理論密度試驗和抽提篩分試驗，檢測瀝青混合料的各項指標是否滿足要求。

（4）瀝青混合料的拌和過程中嚴格控制拌和溫度和出料溫度。

3.3 常溫拌瀝青混合料的運輸

（1）采用插入式溫度計檢測瀝青混合料的出場溫度和運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度，運輸車輛要有保溫和防雨設施。

（2）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

（3）由于施工路段距拌和料場運輸距離較長，為了保證瀝青混合料的攤鋪溫度，一定要減少瀝青混合料運輸過程中的溫度損失。

3.4 常溫拌瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪機開工前應提前預熱熨平板，溫度不低于100℃，應具有振搗壓實裝置。

（2）攤鋪機應勻速前進攤鋪，攤鋪速度宜控制在2-5m/min的范圍內(nèi)，當混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫，應分析原因，予以消除。

（3）用機械攤鋪的溫拌瀝青混合料未壓實前施工人員不得進入踩踏。

（4）攤鋪機應調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。

3.5 常溫拌瀝青混合料的碾壓成型

為保證壓實度，盡量減少施工中的溫度損失，要配備足夠數(shù)量的壓實設備，一臺英格索蘭DD-110雙鋼輪壓路機，一臺悍馬HD-130雙鋼輪壓路機，一臺徐工YP-303膠輪壓路機，一臺柳工630R膠輪壓路機。碾壓過程中應做到緊跟攤鋪機碾壓，盡量縮短碾壓路段。

4 試驗路檢測分析

4.1 混合料體積指標檢測

混合料體積指標檢測結(jié)果，如表10所示。

4.2 混合料使用性能指標檢測

混合料使用性能指標檢測結(jié)果如表11所示。

常溫拌瀝青混合料試驗段瀝青混合料檢驗指標和使用性能指標符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004的相關指標要求。

5 結(jié)語

通過試驗分析，在瀝青混合料中加入SMC常溫瀝青改性劑能顯著降低瀝青混合料拌和溫度和施工溫度，不但能夠減輕瀝青熱老化程度，而且能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排。一般情況下，出料溫度160℃，每生產(chǎn)1噸熱拌瀝青混合料需消耗7公斤燃料油，二氧化碳排放量約48公斤。如果瀝青混合料降50℃拌和與攤鋪，則每噸瀝青混合料可節(jié)省約1.8公斤燃油，以每噸燃油2700元計算，每噸瀝青混合料可節(jié)約燃油費4.9元，可減少二氧化碳排放量約10公斤，可使一氧化碳、二氧化硫、石油揮發(fā)分、及氮化物等有害氣體排放量分別降低30-80%?？梢?，瀝青混合料的常溫拌技術(shù)可有效緩解公路建設的高能耗、高污染現(xiàn)狀。另外，常溫拌瀝青混合料對瀝青拌和樓沒有其他更高要求，只要控制好礦料加熱溫度和出料溫度就可以很好的實現(xiàn)溫拌混合料的生產(chǎn)，同一臺拌和設備既可以生產(chǎn)熱拌瀝青混合料，也可以生產(chǎn)常溫拌瀝青混合料，有效利用現(xiàn)有的設備和資源。

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收稿日期：2019-07-24

作者簡介：王喜鵬（1968—），男，甘肅天水人，本科，工程師，研究方向：交通工程。