摘要：城市交通壓力日益增加，道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益提升，但是由于施工設(shè)計、施工材料、施工管理等因素，加上投入使用后的正常損害，發(fā)生路基路面破損、路面不平整、橋梁臺后路基路面沉降等病害的風(fēng)險還是比較大的。為了保障交通安全，應(yīng)加強(qiáng)對于橋面系、上下部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的管理與養(yǎng)護(hù)，設(shè)置城市道路橋梁管理部門，建立健全工程管理養(yǎng)護(hù)制度，引進(jìn)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，合理應(yīng)用圖形處理技術(shù)，實現(xiàn)交通運輸動態(tài)監(jiān)管，提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：城市道路;橋梁管理;養(yǎng)護(hù)探討

中圖分類號：TU85 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A??文章編號：1671-2064（2019）17-0000-00

道路橋梁是我國交通設(shè)施體系的重要組成部分，關(guān)系到社會交通安全，如果工程出現(xiàn)某些質(zhì)量缺陷，將埋下安全隱患，危及行人安全，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失^[1]。隨著社會的發(fā)展，路橋工程建設(shè)體系逐步完善，但是在這一過程中，受到施工設(shè)計、施工材料、施工管理等要素的影響，出現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷的風(fēng)險還是比較大的。道路橋梁建設(shè)是一項較為復(fù)雜的工程，不僅要考慮到建筑的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性，作為城市中一道重要的風(fēng)景線，還需要注重其美觀性，施工設(shè)計難度大，再加上目前大部分道路橋梁工程建設(shè)時間有限，在趕工期的情況下，難免出現(xiàn)疏忽，引發(fā)質(zhì)量問題。而且，城市道路橋梁在使用過程中，難免出現(xiàn)損耗，出現(xiàn)裂縫、路基路面沉降等問題，為了保障交通運輸安全，必須加強(qiáng)對于城市道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)。

1 城市道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的核心內(nèi)容

1.1橋面系

在城市道路橋梁體系中，橋面系屬于工程管理與養(yǎng)護(hù)的重點，因為它直接與荷載接觸，且組成元素復(fù)雜，發(fā)生病害的風(fēng)險較高。在路橋工程投入使用后，如若不加強(qiáng)橋面系的是管理和養(yǎng)護(hù)，很有可能導(dǎo)致質(zhì)量病害逐步加劇，繼而影響到交通運輸，危及行人人身財產(chǎn)安全。

1.2上下部結(jié)構(gòu)

對于橋梁而言，上下部結(jié)構(gòu)的管理與養(yǎng)護(hù)是十分重要的，否則很有可能出現(xiàn)橋梁構(gòu)件被損壞的情況，導(dǎo)致交通風(fēng)險系數(shù)不斷提升，同時，工程使用年限也會明顯縮短，其建設(shè)效益將大大降低。在橋梁上部結(jié)構(gòu)上，常發(fā)生的病害問題有露筋、裂縫等，管理人員應(yīng)該定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害后及時處理，修復(fù)受損部位，比如說在油漆剝落處重新刷涂油漆，采取必要加固措施，應(yīng)用灌縫封閉法解決橋墩病害，應(yīng)用修復(fù)加固環(huán)氧混凝土，已回填、疏通的方式解決橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)病害^[2]。

1.3附屬結(jié)構(gòu)

在城市道路橋梁中有一些附屬結(jié)構(gòu)，比如說欄桿、擋墻、護(hù)坡等，這些結(jié)構(gòu)長期使用后，也會出現(xiàn)一些病害，比如說裂縫、露筋、油漆剝落。以欄桿病害為例，在工程運營過程中，掛歷人員應(yīng)該借助砌塊局部調(diào)整，替換已損壞的欄桿，重新勾縫，以解決相關(guān)病害，從而優(yōu)化工程整體性能與美觀性^[3]。

2 城市道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的必要性

城市道路橋梁工程建設(shè)要求高，尤其是在交通壓力日益增加的情況下，但是，在施工過程中，質(zhì)量缺陷是難以避免的。工程建設(shè)期間，以下因素都會埋下質(zhì)量病害隱患：（1）施工設(shè)計。道路橋梁工程的建設(shè)環(huán)境相對復(fù)雜，不同地區(qū)環(huán)境差異顯著，所以需要根據(jù)施工地的具體情況采取相適應(yīng)的設(shè)計方案，采用不同的施工工藝，優(yōu)化施工細(xì)節(jié)，但不少地區(qū)由于技術(shù)水平落后，當(dāng)?shù)卦O(shè)計人員無法根據(jù)施工環(huán)節(jié)及施工需求完善設(shè)計方案，導(dǎo)致工程投入使用后無法承受惡劣天氣的影響，出現(xiàn)質(zhì)量病害，引發(fā)安全事故;（2）施工材料。建筑材料是城市道路橋梁的組建基礎(chǔ)，其質(zhì)量將直接影響到工程質(zhì)量，繼而影響到橋梁工程的使用壽命及安全性，在施工階段，由于疏于監(jiān)管，導(dǎo)致中飽私囊、損公肥私現(xiàn)象屢現(xiàn)，工作人員為了一己私欲，收受賄賂，采購不合格的劣質(zhì)材料，工程完工后質(zhì)量隱患頗多;（3）施工管理。在道路橋梁施工過程中，如果沒有科學(xué)完善的質(zhì)量管理制度，將導(dǎo)致施工管理者、施工人員無章可循，導(dǎo)致施工秩序混亂，影響到施工效率及施工質(zhì)量，再受到部分施工人員職業(yè)道德不足的影響，施工操作不規(guī)范，流程不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得不到貫徹落實，病害問題頻發(fā)^[4]。

上述問題的存在，以及道路橋梁投入使用后的正常損耗，導(dǎo)致了以下病害問題的發(fā)生：（1）路基路面破損。由于城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及城市車流量增加導(dǎo)致工程承載力不足的緣故，不少路橋工程在投入使用后，路面因收縮而出現(xiàn)裂縫，路基因土壤飽和度不達(dá)標(biāo)，長期受壓發(fā)生沉降，導(dǎo)致路面開裂，即為路基路面損壞破裂病害，影響到交通流暢度，埋下安全隱患，需投入大量資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ);（2）路面不平整。在施工過程中，如若路基路面施工用料配比不合理，將逐步出現(xiàn)路面不平整的情況，以混凝土路面為例，如若水泥用量不足，路面使用后收到摩擦將逐步變得粗糙，大量沙石凸顯在路面的表層，使得路面平整度降低，增加車輛行駛過程中輪胎偏滑風(fēng)險，此外，如若施工單位未嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，路面壓實工序簡化，或者是壓路機(jī)運行路線不合理，也會影響到路面平整度;（3）橋梁臺后路基路面沉降問題。橋臺搭板設(shè)計不合理、軟弱地基沒有進(jìn)行有效處理、填筑材料材質(zhì)不符合施工要求、分層碾壓密實度不足等，會使得橋梁臺后路基路面沉降，久而久之會導(dǎo)致橋梁扭曲甚至塌陷，極為危險^[5]。

經(jīng)過分析后我們發(fā)現(xiàn)，城市道路橋梁在施工及投入使用后，質(zhì)量病害問題幾乎是不可避免的，雖然能夠通過嚴(yán)格的施工管理降低問題的發(fā)生率，但是要想保障交通運輸安全，延長工程使用年限，還是需要通過科學(xué)的管理與養(yǎng)護(hù)來實現(xiàn)。

3 城市道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)策略

3.1設(shè)置城市道路橋梁管理部門，建立健全工程管理養(yǎng)護(hù)制度

地方政府應(yīng)該充分重視城市道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作，基于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)財政收入，適當(dāng)撥款，設(shè)立專業(yè)的道路橋梁管理部門，建立健全工程管理養(yǎng)護(hù)制度，規(guī)范道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作，提升人力、物力資源利用率，從而降低維護(hù)成本。部門應(yīng)該加強(qiáng)對于管理人員及養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)，定期組織管理人員學(xué)習(xí)道路橋梁管理相關(guān)的管理理念、管理方法、計算機(jī)技術(shù)，組織養(yǎng)護(hù)人員學(xué)習(xí)現(xiàn)代化道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)與技能，確保養(yǎng)護(hù)工作執(zhí)行的規(guī)范性。同時，建立健全掛歷制度，制定科學(xué)合理的巡查制度、養(yǎng)護(hù)制度、量化考核制度，推行崗位責(zé)任制，按照地區(qū)劃分道路橋梁的巡查與養(yǎng)護(hù)工作職責(zé)，確保相關(guān)任務(wù)的有效執(zhí)行。而且，在工作展開過程中，管理部門應(yīng)該根據(jù)道路橋梁的損害情況，設(shè)立合理的管理及養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，應(yīng)用有限的經(jīng)費，對工程進(jìn)行擴(kuò)建、改建、維修加固，切實提升城市道路橋梁運營效率。

3.2引進(jìn)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)水平

城市道路橋梁工程規(guī)模較大，管理及養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)繁重，管理難度大，要想實現(xiàn)有序高效作業(yè)，就必須引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)平臺，建立有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、路橋技術(shù)狀況評估系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)維修計劃系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)資金分配系統(tǒng)組成的路橋管理系統(tǒng)，以全面、即使的工作數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)相關(guān)工作的數(shù)字化、動態(tài)化管理。借助于計算機(jī)技術(shù)，管理部門可以構(gòu)建覆蓋管理區(qū)域的計算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，動態(tài)觀測各地區(qū)路橋運行現(xiàn)狀，并將之與道路橋梁管理信息系統(tǒng)相連接，制定科學(xué)合理的維護(hù)舉措，及時解決路況病害^[6]。將工作過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息、圖像等保存下來，納入城市道路橋梁管理檔案中，為今后工程的擴(kuò)建、維修提供理論參考依據(jù)，確保工程管理決策制定的科學(xué)性。此外，在進(jìn)行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)時，可以引進(jìn)現(xiàn)代化的檢測技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)及相關(guān)機(jī)械設(shè)備，高效準(zhǔn)確獲取道路橋梁的質(zhì)量病害參數(shù)，評估交通風(fēng)險，確定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時間，選擇合理養(yǎng)護(hù)工藝，并借助于自動化、智能化的機(jī)械設(shè)備，在短時間內(nèi)完成養(yǎng)護(hù)工作，以免造成交通堵塞的情況。

3.3合理應(yīng)用圖形處理技術(shù)，實現(xiàn)交通運輸動態(tài)監(jiān)管

為了降低城市道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作展開的難度，可以引進(jìn)圖形處理技術(shù)的應(yīng)用，借助其可視化功能，將道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)化為三維立體圖形，讓工作人員能夠更加直觀地掌握責(zé)任區(qū)域內(nèi)道路橋梁的運行情況，評估各處質(zhì)量病害的發(fā)生風(fēng)險，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。此外，管理人員能夠借助不同時段的路橋工程圖，分析路橋運行狀況變化規(guī)律，作出科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策，并以圖形來檢驗道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作成果，或者作為實地檢查時的依據(jù)，督促養(yǎng)護(hù)人員提高責(zé)任心，嚴(yán)格按照工作要求操作，確保養(yǎng)護(hù)的效果^[7]。圖形處理技術(shù)的應(yīng)用，得益于諸多現(xiàn)代化儀器設(shè)備的適應(yīng)，比如說平整儀，這一設(shè)備能夠?qū)⑺O(jiān)測到的海量數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)化為多維度計算機(jī)圖形，為工作人員提供路橋運行病害評估依據(jù)，對橋梁上下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況及橋面系技術(shù)狀況進(jìn)行判斷。

4 結(jié)語

道路橋梁工程建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，隨著汽車等私家交通的增加，系統(tǒng)交通壓力會逐漸擴(kuò)大，這意味著，城市道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量必須提升一個層次，才能夠迎接氣候條件惡化及交通壓力增加的挑戰(zhàn)，延長使用年限，降低道路橋梁投入使用后質(zhì)量問題的發(fā)生率，降低運營維護(hù)成本，確保交通流暢度與安全性。道路橋梁工程建設(shè)會受到諸多外界因素的干擾，比如說地質(zhì)條件、氣候氣象以及施工技術(shù)，其施工難度較大，容易出現(xiàn)各種質(zhì)量缺陷，再加上投入使用后的損耗，會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題與安全漏洞，必須加強(qiáng)管理，定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在我國，城市道路橋梁普遍存在“重施工，輕養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，這其實會使得國家在交通體系建設(shè)上的資金耗費增加，為了優(yōu)化工程建設(shè)效益，加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。

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收稿日期：2019-06-25

作者簡介：張毅（1980—），女，重慶人，本科，中級工程師，研究方向：城市市政設(shè)施管理。