官劍平

【摘 要】柴油發(fā)動機是重要的動力輸出方式，主要用于大型機械等領域。動力不足是柴油發(fā)動機的常見故障，導致該問題的原因多樣化，需要針對具體情況，具體分析、針對性解決。本文立足柴油發(fā)動機的運行原理及結構分解，從、燃油供給系統(tǒng)、配氣機構等方面，具體分析了柴油發(fā)動機動力不足的問題，并結合相關案例，對相關問題作了進一步闡述。

【關鍵詞】柴油發(fā)動機;動力不足;原因;對策

中圖分類號： U472 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）31-0098-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.31.045

Analysis of Deficiency of Diesel Engine

GUAN Jian-ping

（Yangkou Town Agricultural Machinery Station， Shunchang County， Fujian Yangkou 353211， China）

【Abstract】Diesel engines are important power output methods and are mainly used in large-scale machinery and other fields. The lack of power is a common failure of diesel engine， which leads to a variety of reasons for this problem. It needs to be specifically analyzed and targeted. Based on the operation principle and structure decomposition of diesel engine， this paper analyzes the problem of insufficient power of diesel engine from the aspects of fuel supply system and gas distribution mechanism， and makes further elaboration of related problems in the light of relevant cases.

【Key words】Diesel engine; Lack of motivation; Reasons; Countermeasure

0 前言

我國是柴油發(fā)動機的使用大國，隨著柴油發(fā)動機技術的不斷發(fā)展，高性能柴油發(fā)動機的使用，在很大程度上滿足工程作業(yè)柴油機械的使用需求。但是柴油發(fā)動機動力不足等問題，是影響柴油發(fā)動機使用效率的重要影響因素，而且會降低作業(yè)效率及質(zhì)量，提高機械作業(yè)成本。為此，強化對柴油發(fā)動機動力不足問題的系統(tǒng)分析，能夠更加全面、系統(tǒng)的認識問題，為柴油發(fā)動機故障等問題的排除，提供有力依據(jù)。本文通過對柴油發(fā)動機的各大系統(tǒng)分析，并結合實例，就如何解決柴油發(fā)動機動力不足問題，做了如下具體闡述。

1 燃油供給系統(tǒng)原因及措施

在柴油發(fā)動機中，燃油供給系統(tǒng)的構建，是影響發(fā)動機動力的主要原因。其燃油供給系統(tǒng)主要由高（低）油管、柴油濾清器、進氣管等組成。在燃油供給系統(tǒng)故障中，若出現(xiàn)供油壓力不足等問題，則會導致發(fā)動機動力輸出不足，出現(xiàn)費油無力等情況。因此，對燃油供給系統(tǒng)的具體分析，能夠有效控制發(fā)動機動力不足問題，提高運行效率。

1）供油壓力不足。在柴油發(fā)動機的運行中，由于發(fā)動機供油壓力不足，導致噴油霧化不充分，出現(xiàn)燃油燃燒不完全等情況，這樣一來，發(fā)動機動力輸出不足，但燃油增加。對于該問題，要對發(fā)動機供油壓力進行檢測，并對噴油器針閥偶件的磨損程度進行判斷，進而更好地解決動力不足問題。

首先用HI-SAM故障診斷儀（控制模板控制儀）測試ECM系統(tǒng)（發(fā)動機電子控制模塊），查看診斷儀是否有系統(tǒng)的故障碼顯示。讀取傳感器的數(shù)據(jù)流，只有氧傳感器的電壓有不正常現(xiàn)象，時而在0.1-0.9V跳動，時而在0.1-4.6v跳動，顯示發(fā)動機電壓不穩(wěn)，從壓傳感器的電壓不正常到排氣管有“突突聲”。說明發(fā)動機燃燒不充分，混合氣空燃比不正常，有可能是個別氣缸工作不好。對于柴油發(fā)動機而言，噴油器是重要的組成部分，需要經(jīng)常保養(yǎng)，做好清洗等工作。

此外，供油壓力大小與高壓油泵、柴油濾清器有較大關系。（1）輸油泵將燃油從油箱泵起，經(jīng)過一個帶有油水分離器的濾清器，通過進油管進入高壓泵。但是油路中有空氣，阻止了燃油進入高壓油泵的供油腔或是低壓油路堵塞，使得高壓油泵低壓油腔無油，都會影響到供油壓力;（2）由于濾芯不通造成燃油泵供油不足，燃油泵輸出的燃油壓力也就不足，會使發(fā)動機燃燒惡化，功率和扭矩下降，發(fā)動機工作不穩(wěn)定導致抖動，嚴重的甚至根本就點不著活。

2）空氣濾清器出現(xiàn)堵塞。在柴油機的空氣濾清器中，出現(xiàn)堵塞等情況，導致吸入燃燒室內(nèi)的空氣量不足，使得燃燒室內(nèi)的燃油混合氣體的氧氣不足，燃燒不充分。因此，在發(fā)動機的維護保養(yǎng)中，要做好空氣濾清器的維護等工作，避免應堵塞導致燃油供給系統(tǒng)故障，影響發(fā)動機的動力輸出。

2 配氣機構的原因及措施

在對柴油發(fā)動機的故障分析中，配氣機構的故障，也是導致發(fā)動機動力不足的主要原因。一方面，由于零部件磨損嚴重，會導致發(fā)動機動力輸出受阻，影響運行動力;另一方面，氣門間隙過小、嚴重燒蝕等原因，也是導致發(fā)動機動力不足的重要因素。因此，具體而言，其主要表現(xiàn)為：

（1）氣門磨損過大。在長期工作運行中，柴油發(fā)動機出現(xiàn)磨損過大，也會導致配氣機構故障，進而出現(xiàn)進、排氣不暢，影響發(fā)動機的動力輸出。并且，磨損導致氣門間隙變化，影響進、排氣時間，導致進氣不足、排氣不凈。此外，由于進氣門打開過遲，而關閉的時間提高，導致燃燒室內(nèi)的燃燒不充分，出現(xiàn)動力下降等問題。為此，要強化對氣門的日常維護，對于氣門進排氣時間有效檢測，確保進排氣的動力輸出。

（2）氣門出現(xiàn)嚴重燒蝕。氣門及氣門座圈是燃燒室的組成部分，工作環(huán)境惡劣，易磨損和燒蝕。嚴重時會使燃燒室密封不嚴，部分燃油混合氣泄漏排出，造成燃油損耗、動力下降。所以發(fā)動機工作一定時間后要對進、排氣門的密封性進行檢查修復，確保氣門運行工作狀態(tài)的最佳化。

3 冷卻系統(tǒng)原因及措施

柴油發(fā)動機常用冷卻水的循環(huán)、通過風扇的風和散熱器來冷卻發(fā)動機工作中產(chǎn)生的高溫。通過帶走發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的大量熱量，確保發(fā)動機的正常工作溫度，在使用過程中常常出現(xiàn)散熱效果不佳，而致發(fā)動機過熱。因此，冷去系統(tǒng)問題，也是導致動力不足的主要原因之一。

（1）冷卻液（水）過少。柴油發(fā)動機在運行工作中，由于冷卻液出現(xiàn)過小等情況，則會導致發(fā)動機過熱等情況，進而影響到發(fā)動機的動力輸出。此外，由于發(fā)動機過熱，冷去液不足，則會導致活塞運動阻力增加，功率效率較大，嚴重時會造成拉缸等情況，對發(fā)動機造成較大的損壞。

（2）泵嚴重磨損或損壞。不能使冷卻液（水）進行循環(huán)，機體溫度升高、發(fā)動機過熱。應更換或修復。

（3）散熱器內(nèi)水道堵塞或外散熱面堵塞。使散熱效果下降，造成發(fā)動機過熱、動力不足。散熱器長期使用后，其內(nèi)水道易產(chǎn)生水垢而堵塞，使冷卻水循環(huán)受阻，散熱效果下降。

4 結束語

綜上所述，柴油發(fā)動機動力不足是多種原因綜合作用的結果。在故障診斷及排除中，應針對實際情況，科學采取應對措施，有效提高故障的排除效率。在本文探討中，柴油發(fā)動機故障由燃油供給系統(tǒng)、配氣機械等原因所致，要求針對問題進行全面分析，并通過與標準參數(shù)值的對比，進一步發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提高解決動力不足的效率。

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