摘要：智能交通系統(tǒng)是近些年來大范圍推廣的交通系統(tǒng)，可以改善城市交通堵塞現(xiàn)象，使交通保持正常的流通狀態(tài)，為人們的出行提供更多的便利。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于智能交通發(fā)展提供重要的技術(shù)支持，使城市交通運(yùn)營(yíng)更加有條理，提高運(yùn)營(yíng)效率，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行智能交通管理效果非常良好，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的必然需要。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智能交通;城市交通

中圖分類號(hào)：U495 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ???文章編號(hào)：1671-2064（2019）17-0000-00

0 引言

當(dāng)前城市交通已經(jīng)大范圍地應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使交通管理更加智能化，車輛擁擠、交通路線復(fù)雜等問題得到有效的解決。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展對(duì)城市交通的穩(wěn)定發(fā)展具有至關(guān)重要的促進(jìn)作用。因此，對(duì)城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，可以使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮更大的價(jià)值，促進(jìn)交通的發(fā)展和完善。

1 智能交通、城市交通和物聯(lián)網(wǎng)概述

1.1 智能交通概述

智能交通目前已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的主要方向，將信息技術(shù)與數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等進(jìn)行緊密的融合，在大面積的范圍內(nèi)建立地面交通管理系統(tǒng)，發(fā)揮該系統(tǒng)的應(yīng)用作用。

1.2 城市交通概述

城市交通具有開放性的特點(diǎn)，隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，交通系統(tǒng)更加復(fù)雜。城市與外界緊密的交流和溝通使交通系統(tǒng)環(huán)境不斷變化，面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)，對(duì)于其規(guī)模也提出了更加嚴(yán)格的要求，功能需要更加多元化^[1]。城市交通系統(tǒng)需要與先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行融合，才能對(duì)復(fù)雜問題進(jìn)行解決，從根本減少城市交通壓力，使城市交通系統(tǒng)保持更加強(qiáng)大的穩(wěn)定性，使城市與外界可以增加交流時(shí)間，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)水平的提高。所以，也可以說城市發(fā)展離不開城市交通系統(tǒng)的支撐，只有為其打下良好的基礎(chǔ)，才能使城市可以在穩(wěn)定的環(huán)境中不斷發(fā)展^[2]。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)不同物體進(jìn)行緊密的融合，共同構(gòu)成錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，使信息在不同物體之間進(jìn)行有效的傳輸。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，需要對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，才能使信息全方位的進(jìn)行采集和有效的整合，并采取切實(shí)有效的措施對(duì)有價(jià)值的信息進(jìn)行提取，在此基礎(chǔ)上對(duì)信息進(jìn)行傳輸，使目標(biāo)物體可以完整接收信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)信息進(jìn)行高效率的傳輸，使信息的利用效率不斷提升，以更加科學(xué)的方式對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供保證，才能推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步^[3]。

2 發(fā)展智能交通的重要意義

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓交通系統(tǒng)更加智能化。目前由于城市交通過于擁擠，使得交通壓力不斷增加。如果城市道路建設(shè)速度不能與汽車增長(zhǎng)速度保持一致，就需要對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)配，才能對(duì)交通擁擠問題進(jìn)行改善。未來發(fā)展過程中，智能交通將轉(zhuǎn)變管理模式。所以，智能交通為信息化系統(tǒng)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的前提，同時(shí)該系統(tǒng)可以對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行整合，將信息源在不同的車輛中進(jìn)行展示，通過無線通信與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，使全國(guó)的車輛都可以采用一致的方式進(jìn)行管理。

3 城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用需求分析

3.1 管理層需求分析

在物聯(lián)網(wǎng)管理方面，需要對(duì)不同方面進(jìn)行綜合性的考慮。對(duì)城市交通情況進(jìn)行隨時(shí)的監(jiān)控，已經(jīng)成為構(gòu)建城市智能化交通的關(guān)鍵，主要的工作就是對(duì)來往的車輛信息進(jìn)行辨別，并準(zhǔn)確進(jìn)行處理;在運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)配備多個(gè)智能監(jiān)控，對(duì)來往車輛駕駛?cè)藛T的行為進(jìn)行監(jiān)督和約束，同時(shí)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，可以對(duì)車輛的位置進(jìn)行確定，并對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)變化有所了解，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤，使電子地圖中呈現(xiàn)具體的車輛信息。

3.2 企業(yè)層需求分析

在智能交通中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如果從企業(yè)方面進(jìn)行研究可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)如果想要進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展，必須與外界保持緊密的聯(lián)系，需要企業(yè)合理的掌控?fù)碛械能囕v信息，例如車輛外派信息和車輛使用信息，以及車輛如何有效進(jìn)行管理等。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)企業(yè)車輛管理中的問題進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。為了便于管理可以在車輛中統(tǒng)一安裝攝像頭，對(duì)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控判斷其是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)故障車輛進(jìn)行及時(shí)處理，以減少企業(yè)的損失。通過定位系統(tǒng)可以對(duì)車輛位置進(jìn)行確定，并對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤、監(jiān)督和管理。

3.3 公眾層需求分析

從公眾角度而言，公眾在出行之前需要對(duì)路線有正確的了解，對(duì)出行信息和需要繳納的交通費(fèi)用進(jìn)行查詢和確定等。在查詢公共線路時(shí)，人們可以發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，與公交線路進(jìn)行連接，從而選擇最合理的出行路線。公共線路查詢系統(tǒng)可以在多個(gè)平臺(tái)中進(jìn)行應(yīng)用，使查詢的范圍得到拓展，滿足人們對(duì)不同交通信息的查詢需要。同時(shí)人們對(duì)出行信息進(jìn)行查詢，可以對(duì)自己的行程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃;信息發(fā)布可以使乘客對(duì)車輛的運(yùn)行時(shí)間有所了解，對(duì)自己的出行時(shí)間合理進(jìn)行安排。同時(shí)便捷支付功能已經(jīng)成為人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂懈犊畹囊环N方式，不僅可以提高支付速度，同時(shí)也是城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要展示，通過快捷的支付服務(wù)，人們可以用卡代替現(xiàn)金進(jìn)行支付，使收費(fèi)速度逐漸提升，便于車輛的快速通行。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的具體應(yīng)用

4.1 在車輛不停車稽查系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于完善設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)稽查系統(tǒng)組成進(jìn)行明確，包括車載標(biāo)簽、高速遠(yuǎn)距離高頻閱讀器等，同時(shí)對(duì)所有的系統(tǒng)都需要在計(jì)算機(jī)控制中心統(tǒng)一進(jìn)行控制和管理。當(dāng)監(jiān)控范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)車輛時(shí)，車輛的車牌號(hào)碼就可以通過超高頻閱讀進(jìn)行清晰、準(zhǔn)確的閱讀，如圖1所示為稽查系統(tǒng)技術(shù)路線圖，例如車輛車牌號(hào)為B1，對(duì)該車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，并在交通管理中心對(duì)車輛相關(guān)信息進(jìn)行統(tǒng)一上傳，同時(shí)依據(jù)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車牌號(hào)與其他車牌進(jìn)行對(duì)比。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別，如果兩個(gè)車牌都可以查到，說明車輛信息存在虛假問題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，便于提醒相關(guān)人員，使相關(guān)人員可以及時(shí)進(jìn)行處理;同時(shí)如果兩個(gè)車牌之間沒有任何的差異，還要對(duì)B1車輛信息在交管所進(jìn)行查詢，分析其是否存在于黑名單中，就可以獲取車輛的違規(guī)記錄。

該系統(tǒng)可以減少交通管理部門人員的工作時(shí)間，使稽查效率穩(wěn)步提升。從長(zhǎng)期發(fā)展而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以為違法車輛查處提供更加良好的服務(wù)，如果能夠應(yīng)用到更加廣闊的領(lǐng)域，將發(fā)揮更多的價(jià)值和作用。

4.2 在智能交通體系中的應(yīng)用

建立智能交通體系，可以對(duì)車輛按順序進(jìn)行指引，選擇最佳的路徑進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)還可以對(duì)交通信號(hào)通過虛擬交通進(jìn)行智能化控制，使交通信息可以在不同路段進(jìn)行采集，使車輛與交通設(shè)施之間可以保持緊密的聯(lián)系，在智能交通平臺(tái)的支持下，促進(jìn)交通信息化服務(wù)水平不斷提升。例如，北京快速公交2號(hào)線，每天都會(huì)輸送大量的行人，但是對(duì)其進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，該線路的運(yùn)行效率有待提升，與普通公交相比在時(shí)間方面沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)旅客認(rèn)可度也不高，為此，對(duì)其進(jìn)行了智能管理系統(tǒng)，對(duì)站點(diǎn)分布信息進(jìn)行及時(shí)的采集和分析，并采取正確的決策，使運(yùn)行更加智能化，對(duì)司機(jī)、車輛、設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站、信息發(fā)布，提高了車輛行駛效率。

智能交通系統(tǒng)必須與蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)合，才能使交通體系更加完善，提高網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)的利用效率，使其可以反復(fù)進(jìn)行使用，同時(shí)運(yùn)營(yíng)商不需要格外安裝設(shè)備。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通體系中進(jìn)行應(yīng)用，可以使車載探測(cè)系統(tǒng)的范圍不斷拓展，最遠(yuǎn)可以達(dá)到上百米，為車輛駕駛安全性提供保障。

4.3 在交通管理人員配置中的應(yīng)用

發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以快速明確警員的位置，使交通管理部門可以對(duì)警員進(jìn)行有效的統(tǒng)一管理，同時(shí)對(duì)交警隊(duì)伍建設(shè)進(jìn)行改進(jìn)，使隊(duì)伍更加完善。在辦案時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，對(duì)警員所處位置進(jìn)行確定，使其可以快速完成任務(wù)，在最短的時(shí)間內(nèi)處理事件。另外，在進(jìn)行交通管理時(shí)，如果發(fā)生交通事故，可以對(duì)交警位置準(zhǔn)確進(jìn)行定位，從最近距離出警對(duì)交通事故進(jìn)行處理，避免時(shí)間的浪費(fèi)，使交通可以快速回復(fù)正常。

4.4 在交通誘導(dǎo)體系中的應(yīng)用

在城市主要交通路口通過交通系統(tǒng)，對(duì)道路合理進(jìn)行布局，使旅客可以在旅行的過程中使用交通公共網(wǎng)絡(luò)，為司機(jī)進(jìn)行道路指引，選擇最佳的行駛路線，對(duì)流量分布進(jìn)行調(diào)節(jié)，使交通情況可以得到有效的改善。

智能交通誘導(dǎo)功能，可以在車載終端進(jìn)行查詢，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛的位置進(jìn)行確定，根據(jù)司機(jī)的行駛位置，結(jié)合交通數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)交通信息進(jìn)行采集，避免交通出現(xiàn)堵塞問題，保證車輛可以在指定的時(shí)間順利到達(dá)，使目標(biāo)路線得到優(yōu)化。車載信息系統(tǒng)可以通過顯示屏對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示，以網(wǎng)絡(luò)的方式進(jìn)行圖像繪制，并通過箭頭對(duì)位置進(jìn)行定位，使行駛者正確選擇出行路線。

4.5 在應(yīng)急管理體系中的應(yīng)用

通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以對(duì)圖像進(jìn)行識(shí)別，并運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行檢修，對(duì)偶然事件進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)的定位技術(shù)，對(duì)事件發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行確定，及時(shí)通知相關(guān)部門進(jìn)行支援。當(dāng)救援車輛接到指令后，可以對(duì)事發(fā)地點(diǎn)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行確定，系統(tǒng)開始處于工作狀態(tài)。

交通控制中心可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)最短行駛路線進(jìn)行確定，為救援車輛快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)提供幫助，在最短的時(shí)間內(nèi)提供專業(yè)的救援服務(wù)。在此路徑中需要與基站保持及時(shí)的聯(lián)系，將基站分享的路徑信息，在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行傳輸。最后，救援車輛在前往需要救援的地點(diǎn)時(shí)，可以利用信號(hào)優(yōu)先級(jí)對(duì)綠燈時(shí)間進(jìn)行控制，增加綠燈的時(shí)間，為應(yīng)急車輛通行提供便利，使救援車輛可以在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在智能交通管理中應(yīng)用的范圍不斷延伸，使信息化水平不斷提高，對(duì)城市智能化交通發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使城市交通壓力逐漸緩解，同時(shí)也減少了城市交通運(yùn)行過程中的污染問題，使能源消耗問題得到改善，促進(jìn)城市形象的提高。在未來發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用會(huì)更加深入，同時(shí)也會(huì)更加智能，促進(jìn)智能化城市發(fā)展。

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收稿日期：2019-07-08

作者簡(jiǎn)介：譚丹丹（1983—），女，江蘇南京人，碩士研究生，工程師，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃。