文/周天鳴

現(xiàn)階段，很多國家在進行地鐵運行的過程中，都應(yīng)用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這種系統(tǒng)，在上世紀(jì)就開始有國家對其進行研究、開發(fā)和使用，是通過建立這種系統(tǒng)，來形成一個高效有序、安全可靠的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。這種結(jié)構(gòu)不僅可以保證運輸?shù)陌踩?，而且還可以對運行過程中的各項工作進行有效的監(jiān)督。因此，這個系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了各個國家的地鐵運行過程中，而且發(fā)揮出了顯著的作用。

1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述

1.1 中央系統(tǒng)

中央監(jiān)控系統(tǒng)，主要是由網(wǎng)絡(luò)和控制中心，以及一些信息數(shù)據(jù)的服務(wù)器等相關(guān)設(shè)備組成的。其中絕大多數(shù)的設(shè)備，都是用來監(jiān)控運行狀態(tài)下各個車站的具體情況?？梢酝ㄟ^中央系統(tǒng)，來對各個站點的監(jiān)控系統(tǒng)進行控制。因為中央控制系統(tǒng)，設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)信息管理工作點，可以通過對網(wǎng)絡(luò)進行管理，來進行數(shù)據(jù)信息的交換，并且使各個站點的信息，都能反饋到中心管理處。通過對這些數(shù)據(jù)信息進行采集和處理，來實現(xiàn)相關(guān)的監(jiān)控工作。在進行中央監(jiān)控系統(tǒng)的運行時，需要保證其設(shè)計符合運行要求，以及具體的使用要求。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

因為地鐵運行的過程中設(shè)置有各個站點，需要對各個站點的車輛運行情況進行監(jiān)控。這種監(jiān)控系統(tǒng)需要將位置設(shè)置在一些車輛和車站的連接處。系統(tǒng)主要是由監(jiān)控器和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等設(shè)備共同組成的?？梢酝ㄟ^對各個站點中系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而實現(xiàn)對其進行具體控制。在這一個階段，想要對相關(guān)系統(tǒng)的運行網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)置。

1.3 監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)

這些監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，主要是對車站和車輛處的一些系統(tǒng)，需要使用的網(wǎng)絡(luò)進行控制。并且通過中央控制中心，來實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)進行控制的作用，可以通過對這些網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)置，來實現(xiàn)對各站點的系統(tǒng)進行操控的作用。

2 監(jiān)控系統(tǒng)功能

對地鐵應(yīng)用的一些綜合監(jiān)控系統(tǒng)來說，主要功能包括對一些設(shè)備進行實時的監(jiān)控，并且通過各個系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)，來實現(xiàn)共同的管理。一方面，可以通過這些系統(tǒng)，來對設(shè)備的具體參數(shù)和顯示出來的信息，實行集中監(jiān)視和具體控制。另一方面，可以通過這種系統(tǒng)，來實現(xiàn)夜間的監(jiān)控功能。因為對于地鐵的管理工作來說，一般工作人員比較少，可以通過這種系統(tǒng)的應(yīng)用，來對夜間的一些情況和環(huán)境，來進行具體的監(jiān)控。而且對于白天的一些工作來說，一些突發(fā)性的災(zāi)害和重要設(shè)備的故障問題，也可以通過這種系統(tǒng)來進行具體的監(jiān)控?？梢酝ㄟ^系統(tǒng)的監(jiān)控作用，來對運行狀態(tài)下的各種安全事故進行預(yù)防和處理。

因為這種監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過控制中心，和不同站點的工作人員以及值班人員，來進行具體操作的，所以說，在進行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置時，需要通過系統(tǒng)的功能建設(shè)，來滿足這些崗位的具體要求。且能夠?qū)崿F(xiàn)不同站點之間的交換信息，從而達到信息的資源共享。在面臨一些突發(fā)事件時，能夠進行更好的解決。系統(tǒng)還應(yīng)該具備多種的運行模式，當(dāng)出現(xiàn)一些異常情況時。應(yīng)該由正常運行模式轉(zhuǎn)變?yōu)闉?zāi)難預(yù)警模式，通過系統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)變，來為這些突發(fā)事件進行處理和解決。對于系統(tǒng)來說，應(yīng)該存在獨立運行和可降低運行的能力，不僅能夠獨立的進行工作，而且，在脫離中心控制的管理時，仍然能夠獨立的進行運行。

3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案

在對監(jiān)控系統(tǒng)進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時，要保證各個系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換。并且通過建立一些可靠的網(wǎng)絡(luò)平臺，來進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，因為監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)比較多，而且進行數(shù)據(jù)信息的交換過程比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)一些突發(fā)問題。所以說，為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的安全，就要通過監(jiān)控系統(tǒng)進行處理。相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障時，能夠保證綜合系統(tǒng)的正常運行。在進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時，還要保證數(shù)據(jù)信息的實時性。也就是說，數(shù)據(jù)信息必須要在一定的時間內(nèi)準(zhǔn)確的到達，通過這種數(shù)據(jù)信息的傳送，來實現(xiàn)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)實時性的需求。在發(fā)生一些故障時，能夠在固定的時間內(nèi)恢復(fù)，而且要保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的完整性。

在進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時，還要保證網(wǎng)絡(luò)的安全性。對于系統(tǒng)來說，要進行一些訪問控制，通過一些安全管理，來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的安全性設(shè)置。網(wǎng)絡(luò)還需要具有一定的擴展性，應(yīng)該靈活方便的進行設(shè)計，不能影響到其他系統(tǒng)的正常工作。在進行網(wǎng)絡(luò)的擴展時，應(yīng)該保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不需要進行設(shè)置，就能夠進行使用。在對系統(tǒng)進行管理時，能夠和原有的設(shè)備進行兼容，通過這種兼容性，來實現(xiàn)建設(shè)造價成本的有效控制。對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)置來說，應(yīng)該需要進行管理，因為很多系統(tǒng)都容易出現(xiàn)故障，在進行管理時，通過設(shè)置的每一個端口，包括端口內(nèi)的一些配置和信息數(shù)據(jù)，來進行處理。通過管理員的管理工作，來對網(wǎng)絡(luò)的運行情況進行控制。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了地鐵運行的過程中，不僅可以對運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)控，而且還可以對運行過程中的各項事務(wù)的處理工作進行優(yōu)化和升級。而且隨著系統(tǒng)功能的發(fā)展，在運行過程中，可以發(fā)揮出更大的作用。通過對這個系統(tǒng)進行使用，可以使地鐵運行狀態(tài)更加安全可靠，通過信息數(shù)據(jù)的連接，來使地鐵行業(yè)獲得更好的發(fā)展，并且促進我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。