王彥良

摘? ?要：近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代化信息技術(shù)的飛速發(fā)展，也使現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)受到越來(lái)越多人的關(guān)注。以往的測(cè)繪管理工作中存在很多不足，這使其在綜合智慧交通體系發(fā)展中的適應(yīng)能力愈發(fā)削弱。為此，本文以某城市的綜合智慧交通體系為例，對(duì)綜合智慧交通體系中的地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的主要特點(diǎn)、體系架構(gòu)及系統(tǒng)模塊進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，并對(duì)綜合智慧交通體系中地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的具體應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究。

關(guān)鍵詞：智慧交通? 地理信息? 測(cè)繪成果? 管理系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U495? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）06（c）-0164-02

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使其給傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極為深遠(yuǎn)的影響，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合態(tài)勢(shì)也變得愈發(fā)明顯。在城市交通領(lǐng)域中，智慧交通這一全新概念的出現(xiàn)，引起了越來(lái)越多人的關(guān)注，在此過(guò)程中，城市交通領(lǐng)域的發(fā)展必須要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)手段有效應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域中，以此強(qiáng)化交通設(shè)備與運(yùn)輸方式之間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)交通管理業(yè)務(wù)的高效協(xié)同，以此促進(jìn)城市交通領(lǐng)域的信息化與智能化發(fā)展。為此，以下便對(duì)城市綜合智慧交通體系中地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行深入的研究。

1? 綜合智慧交通體系中地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)介紹

1.1 交通體系成果管理中存在的不足

一直以來(lái)，在以往的測(cè)繪管理中，由于測(cè)繪成果管理方法過(guò)于陳舊，這使其在現(xiàn)代綜合交通發(fā)展中變得越來(lái)越難以適從，其不足主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先，測(cè)繪成果在資源保存與管理方面不夠規(guī)范化、系統(tǒng)化，這也導(dǎo)致測(cè)繪成果難以有效共享，測(cè)繪信息的流通不暢，從而大大提高了測(cè)繪成果的管理成本。此外，城市交通管理部門(mén)在管理過(guò)程中因未全面建立GIS系統(tǒng)，導(dǎo)致不同交通方式的數(shù)據(jù)格式存在很大不同，這也使測(cè)繪成果的維護(hù)難度增加，無(wú)法對(duì)測(cè)繪成果進(jìn)行及時(shí)的共享。對(duì)于城市綜合智慧交通體系來(lái)說(shuō)，其需要在公路水路交通中分別建設(shè)用于分享測(cè)繪成果的管理系統(tǒng)，以地理信息技術(shù)為核心，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)不同交通方式測(cè)繪成果的統(tǒng)一化、規(guī)范化管理，使城市綜合交通能夠通過(guò)一張圖來(lái)進(jìn)行服務(wù)共享與應(yīng)用。

1.2 地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

對(duì)于城市綜合智慧交通體系來(lái)說(shuō)，其地理信息測(cè)繪成果主要有線(xiàn)網(wǎng)圖、遙感圖、交通地形圖以及管線(xiàn)圖等，同時(shí)還包含一些勘測(cè)報(bào)告、合同、施工文件等，這些測(cè)繪成果的種類(lèi)繁多、規(guī)模龐大，要想對(duì)這些測(cè)繪成果進(jìn)行處理，就必須要通過(guò)地理信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，采用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位等現(xiàn)代化技術(shù)手段來(lái)采集、分析與處理這些測(cè)繪成果，使用戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)獲取這些測(cè)繪數(shù)據(jù)，從而形成以計(jì)算機(jī)為載體，具備交互性、可視性特點(diǎn)的地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)，進(jìn)而使測(cè)繪領(lǐng)域的信息化管理水平得以有效提高。對(duì)于GIS技術(shù)來(lái)說(shuō)，需要嚴(yán)格管理其地理信息空間數(shù)據(jù)以及交通數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)能夠和圖形進(jìn)行結(jié)合運(yùn)用?？紤]到地理信息管理系統(tǒng)能夠?qū)傩詳?shù)據(jù)和圖形圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，并且在空間分析中也有著巨大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，可幫助城市在綜合智慧交通體系管理中，實(shí)現(xiàn)智慧交通信息的可視化、可操作功能，并可在關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中與電子地圖中的對(duì)象進(jìn)行自動(dòng)關(guān)聯(lián)。

1.3 體系架構(gòu)

從綜合智慧交通體系中的地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)來(lái)看，其體系架構(gòu)主要包括三個(gè)層次，分別為數(shù)據(jù)層、中間層與應(yīng)用層，其中數(shù)據(jù)層主要包括基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、測(cè)繪信息數(shù)據(jù)庫(kù)以及文件附件庫(kù)。而中間層則主要包括安全論證、地理信息服務(wù)引擎、業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)以及空間數(shù)據(jù)服務(wù)引擎。在應(yīng)用層中則將C/S與B/S進(jìn)行了結(jié)合應(yīng)用，同時(shí)還包括各種移動(dòng)應(yīng)用。

2? 綜合智慧交通體系中地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究

現(xiàn)階段，我國(guó)在綜合智慧交通體系中所采用的方法已經(jīng)越來(lái)越難以適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展需求，在許多環(huán)節(jié)中仍舊采用著傳統(tǒng)的手工方式，這無(wú)法充分發(fā)揮管理效益，因此需要對(duì)地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以便于能夠?qū)臻g數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行一體化存儲(chǔ)與處理，從而使城市交通測(cè)繪成果能夠得到智能化、信息化的管理。

2.1 公路交通中的應(yīng)用

在綜合智慧交通體系中，公路交通是其重要組成部分，而對(duì)于公路交通的地理信息測(cè)繪成果，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：其一，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可應(yīng)用于公路規(guī)劃工作中，其能夠?qū)D形信息庫(kù)與交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行輔助管理，并通過(guò)圖形來(lái)對(duì)交通測(cè)繪成果進(jìn)行多樣化表達(dá);其二，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可應(yīng)用于公路設(shè)計(jì)中，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基本數(shù)據(jù)、公路路線(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢(xún)與分類(lèi)，此外還能對(duì)公路概況及養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行圖形查詢(xún);其三，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可應(yīng)用于公路建設(shè)中，其可利用數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)對(duì)部門(mén)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行快速查詢(xún)，并為管理決策提供準(zhǔn)確的參考信息;其四，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可應(yīng)用于公路驗(yàn)收中，該系統(tǒng)可對(duì)道路中線(xiàn)、邊坡及路面坡度進(jìn)行自動(dòng)采集，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模塊進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，還可對(duì)設(shè)計(jì)信息和采集信息進(jìn)行自動(dòng)對(duì)比;其五，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可在公路竣工中進(jìn)行應(yīng)用，該系統(tǒng)將竣工圖作為核心，通過(guò)在圖形目標(biāo)中加載相應(yīng)的屬性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)竣工信息的統(tǒng)一化管理;其六，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用，管理人員可利用該系統(tǒng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)、改建計(jì)劃進(jìn)行編制，從而使公路養(yǎng)護(hù)水平得以有效提高;其七，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可在公路管理中應(yīng)用，該系統(tǒng)具備采色圖形輸出、數(shù)據(jù)分析以及圖形編輯等多種功能，并可對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行快速更新、存儲(chǔ)、分析與顯示。

2.2 水路交通中的應(yīng)用

水路交通也是城市綜合智慧交通體系中的重要組成部分，通過(guò)地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可對(duì)海量的屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)進(jìn)行充分利用，并以此構(gòu)建測(cè)繪成果發(fā)布、入庫(kù)與業(yè)務(wù)審圖平臺(tái)，進(jìn)而使該系統(tǒng)能夠進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)、電子地圖生成、制圖輸出、網(wǎng)絡(luò)分析、空間分析、專(zhuān)題圖制作等多種功能，從而使航道部門(mén)在水上交通管理中具有大量的數(shù)據(jù)與服務(wù)支持，進(jìn)而使水上交通能夠以圖作為管航與管運(yùn)的依據(jù)，使測(cè)繪成果在后續(xù)管理、生產(chǎn)及應(yīng)用過(guò)程中能夠具備相應(yīng)的參考標(biāo)準(zhǔn)，使航道部門(mén)在測(cè)繪工作中能夠?qū)崿F(xiàn)信息化、規(guī)范化轉(zhuǎn)變。在地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)中，其應(yīng)用功能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：其一，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)可對(duì)基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)、水深、航標(biāo)、水位等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集;其二，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可使航道部門(mén)根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)的格式進(jìn)行轉(zhuǎn)化;其三，航道部門(mén)可通過(guò)地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)航道部署，并結(jié)合相關(guān)業(yè)務(wù)特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)科學(xué)劃分。

3? 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在綜合智慧交通管理體系中，地理信息測(cè)繪成果管理系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠幫助交通管理部門(mén)對(duì)空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行高效挖掘與分析，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)繪成果數(shù)據(jù)的檢索與可視化查詢(xún)，顯著提高了測(cè)繪成果在城市交通管理工作中的共享性與規(guī)范性，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)測(cè)繪成果管理方法所存在的不足，為我國(guó)智慧交通的形成起到了巨大的推動(dòng)作用。

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