遲悅臻　錢仲焱

摘? ?要：民用飛機研制過程是一個以滿足客戶需求為目的的過程，因此如何在民用飛機研制過程中利用六西格瑪這個持續(xù)改進的方法優(yōu)化工作流程，提升研制效率是一個切合實際且意義重大的課題。為了能夠進一步深化六西格瑪在工程更改建議（ECP）流程的應(yīng)用，為民用飛機研制提供更好的支持。本文選取工程更改建議流程為對象，研究六西格瑪改進方法在此流程中的應(yīng)用，且取得顯著成果，證明了六西格瑪方法在民機研制過程中的應(yīng)用的可行性。

關(guān)鍵詞：六西格瑪? 流程優(yōu)化? 民用飛機

中圖分類號：F273.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）06（c）-0063-02

1? 背景介紹

民用飛機研制是一項極其復(fù)雜的工程，管理產(chǎn)品構(gòu)型是確保該復(fù)雜民機產(chǎn)品在研制過程中產(chǎn)品構(gòu)型信息及產(chǎn)品屬性保持一致性且可追溯，工程更改建議流程則是非常重要的手段。

對某民用飛機研制公司工程更改建議流程進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)客戶反響最強烈的是該過程存在流轉(zhuǎn)周期長、審簽環(huán)節(jié)多、流程反復(fù)頻繁等現(xiàn)象，為了不影響研制進度，對流程的優(yōu)化改進迫在眉睫，主要采用六西格瑪改進工具。

2? 項目界定（D）

通過分析界定項目范圍為某型號飛機的ECP流程，流程的供方（S）為更改建議提出方和設(shè)計評估相關(guān)方，流程的客戶（C）是更改執(zhí)行方，過程輸入是初步更改方案、更改影響評估、經(jīng)費進度影響分析、客戶服務(wù)影響分析、構(gòu)型委員會會議決議等;過程輸出包括各方認(rèn)可的工程更改方案、構(gòu)型項通知單。

首先對客戶聲音進行分析，明確令客戶痛苦的事情是哪些，“生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的設(shè)計缺陷無法快速得到解決”，分析得到客戶關(guān)心的核心是“縮短從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的周期”，最后轉(zhuǎn)化成流程改進的關(guān)鍵指標(biāo)（QTC）“提高工程更改過程的效率”。

3? 數(shù)據(jù)收集及評估（M）

數(shù)據(jù)收集及評估（Measure）階段是DMAIC過程的第二個階段。

數(shù)據(jù)采集和對比分析應(yīng)對ECP不同屬性來執(zhí)行，包括在ECP流程發(fā)展的各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各個特性要素進行分類分析，目前考慮ECP的屬性包括三個維度，分別是流程屬性維度（考慮ECP的數(shù)據(jù)屬性）、流程環(huán)節(jié)維度（考慮ECP的流轉(zhuǎn)狀態(tài)屬性）、時間發(fā)展維度（考慮ECP的提出解決時間分布）。

從2013—2017年ECP流程周期均值和中位數(shù)總體趨勢是逐年降低，整體來說ECP流程周期均值逐年降低，效率提高，充分說明了構(gòu)型管理工作在不斷進步。

4? 問題分析及原因探尋（A）

分析階段（Analyze）是DMAIC各個階段中最難以預(yù)測的階段。

4.1 按流程環(huán)節(jié)分析

ECP流程環(huán)節(jié)分別是：編制、校對、工程評估、審核、非工程評估、CCO批準(zhǔn)、CCT批準(zhǔn)、CCB批準(zhǔn)。對各個環(huán)節(jié)樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析：

（1）ECP流程環(huán)節(jié)中，工程評估、非工程評估所用時間較多;

（2）其中工程評估、非工程評估環(huán)節(jié)中2015—2017年時間均值呈逐年下降趨勢。

4.2 更改類型與駁回率之間的關(guān)系

對更改類型和駁回率的相關(guān)數(shù)據(jù)進行假設(shè)分析，假設(shè)更改類型與駁回率無關(guān)，但是統(tǒng)計結(jié)果中P值<0.05，結(jié)果顯著，假設(shè)不成立，說明更改類型與駁回率存在關(guān)系;I類更改類型對整個卡方的貢獻最大，19.083，說明I類更與更改質(zhì)量有關(guān)，且實際與期望值相差較大，I類無駁回的ECP期望數(shù)量是558，實際結(jié)果只有455項，說明無駁回項少于期望值，I類更改的駁回率較大。

5? 措施改進（I）&固化跟蹤（C）

通過對ECP流程周期及其環(huán)節(jié)中評估內(nèi)容的統(tǒng)計分析，建議工程評估和非工程評估同時開展。非工程評估與工程評估同時進行，提前對客服、試飛和制造等方面影響開展評估，有利于及早發(fā)現(xiàn)問題，對更改方案做出調(diào)整，避免在流程后期再發(fā)現(xiàn)由于非工程問題，而進行反復(fù)迭代甚至終止更改流程，從而節(jié)約時間提高效率。

第一步將工程評估專業(yè)的四性、適航的評估與非工程評估并行開展，為了研究調(diào)整原因和調(diào)整后效果展開了對平臺工程更改數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

更改發(fā)生在6月份，故1-5月份記為樣本1，6-8月份記為樣本2，對兩個樣本進行比較分析，需要對兩個樣本進行假設(shè)檢驗。

假設(shè)檢驗思路：更改前1-5月份的統(tǒng)計時間為非工程評估時間與調(diào)整專業(yè)時間之和，更改后為“非工程評估時間”。故需要檢驗更改前后非工程評估的時間均值有無變化，若均值相等，則更改后的評估較更改前的時間要小。

原假設(shè)：

利用Minitab軟件進行假設(shè)分析，P=0.598>0.05，可知原假設(shè)成立，更改前后的非工程評估樣本均值相等，說明流程的變化對更改后的非工程評估的樣本均值沒有帶來影響，進而說明工程評估調(diào)整專業(yè)與非工程評估并行開展的可行性，且改進具有顯著效果。

第二步優(yōu)化調(diào)整ECP流程將評估環(huán)節(jié)由線上調(diào)整為線下，減少原線上7個審簽環(huán)節(jié)至3個，如圖1所示。將公司ECP作業(yè)程序進行升版，明確ECP操作流程各個環(huán)節(jié)的要求。

第三步ECP優(yōu)化流程正式上線后，對使用者進行培訓(xùn)，通過考核者具有權(quán)限操作。

第四步分別對ECP優(yōu)化流程上線1個月、2個月、1個季度的數(shù)據(jù)進行審核，并形成最終的審核報告。

6? 結(jié)語

民用飛機研制過程是一個以滿足客戶需求為目的的過程，是一個全局最優(yōu)的過程。本文選取工程更改建議流程為對象，研究六西格瑪改進方法在此流程中的應(yīng)用，且取得顯著成果，證明了六西格瑪方法在民機研制過程中的應(yīng)用的可行性。

參考文獻

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[3] 邵家駿，伍建軍，韓俊仙.產(chǎn)品全壽命周期開發(fā)的六西格瑪解決方案[J].工業(yè)工程與管理，2008，13（4）：72-76.