袁文生 陳文晨 牛 群
(內(nèi)蒙古福城礦業(yè)有限公司,內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 014217)
1301N工作面埋深200m,回采3下煤,上部為3上煤采空區(qū),平均層間距1.15m。對(duì)比烏海、汾西等類似條件礦井極近距離煤層回采巷道支護(hù)參數(shù),1301N工作面巷道前期提出采用錨帶網(wǎng)+架棚支護(hù),通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及礦壓觀測(cè)發(fā)現(xiàn)參數(shù)較為保守,為了提高掘進(jìn)效率、降低支護(hù)成本,后期在1301N工作面回風(fēng)巷采用巷道錨帶網(wǎng)+錨索桁架梁支護(hù)[1],實(shí)現(xiàn)了1301N工作面順槽高效、經(jīng)濟(jì)、安全施工。
(1)巷道斷面
1301N回風(fēng)巷采用錨帶網(wǎng)+架棚支護(hù)頂板,梯形斷面。巷道斷面:凈寬×中凈高=3.0m×3.0m,S荒=9.92m2,S凈=9.0m2。
1301N運(yùn)輸巷采用錨帶網(wǎng)+架棚支護(hù)頂板,梯形斷面,巷道斷面:凈寬×中凈高=4m×2.8m,S荒=12.2m2,S凈=11.2m2。
(2)支護(hù)參數(shù)
淺埋深近距離復(fù)合頂板施工時(shí),根據(jù)錨桿錨固到3層夾矸為原則,確定托頂煤厚度1~1.2m。采用二次支護(hù)方式支護(hù)巷道:一次支護(hù)方式采用錨網(wǎng)+W鋼帶支護(hù);二次支護(hù)方式采用架棚支護(hù)。1301N運(yùn)輸巷永久支護(hù)具體見圖1。
一次支護(hù)方式:錨網(wǎng)+W鋼帶支護(hù)[2]。
頂板采用MSGLD-335等強(qiáng)螺紋鋼式樹脂錨桿(Φ20×L2000mm)配W鋼帶(運(yùn)巷尺寸:4200×280×3mm,風(fēng)巷尺寸:3600×280×3mm)及金屬菱形網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距900×1000mm。
兩幫采用MSGLD-335等強(qiáng)螺紋鋼式樹脂錨桿(Φ20×L2000mm)配W鋼帶(2000×280×3mm和3100×280×3mm)及雙向拉伸塑料網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距為900×1000mm。
每根錨桿采用2支MSZ2835型樹脂錨固劑。錨桿角度:沿頂板法線方向,頂角錨桿與垂直線夾角不大于15°。托盤采用屈服強(qiáng)度不小于235MPa的鋼材制作,規(guī)格150×150×10mm。
二次支護(hù)方式:分段架棚+背板支護(hù)。
棚式支架采用11#礦用工字鋼制作,棚距為1000mm,背板采用半圓木制作。
圖1 巷道永久支護(hù)圖(錨網(wǎng)帶+架棚支護(hù))
現(xiàn)有巷道支護(hù)方式采用錨網(wǎng)+架棚的復(fù)合支護(hù)方式,雖然采用分段架棚可以減少架設(shè)鋼棚數(shù)量,但需要人工多,工人勞動(dòng)強(qiáng)度依然較大,在一定程度上制約了巷道的掘進(jìn)速度。
根據(jù)對(duì)1301N運(yùn)輸巷及回風(fēng)巷現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)情況,巷道圍巖變形量較小,頂板離層儀檢測(cè)顯示最大離層量?jī)H為200mm??刂齐x層或從根本上消除離層的最直接最有效手段是在高強(qiáng)錨桿支護(hù)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步強(qiáng)化低位巖體的力學(xué)性能,改善其受力狀態(tài)。該種支護(hù)形式可以在頂板未出現(xiàn)離層時(shí)強(qiáng)化頂板,減少變形;出現(xiàn)離層時(shí),形成可靠的兜護(hù)效應(yīng),阻止巷道頂板冒漏,確保巷道的安全使用[4]。鑒于此,在不改變支護(hù)材料的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有巷道支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,以減輕巷道支護(hù)工作量,提高掘進(jìn)效率[3]。
支護(hù)參數(shù)優(yōu)化的整體思路為加大架棚排距,輔助桁架錨索,在降低架棚密度的前提下降低頂板的離層破壞,保證巷道安全。桁架錨索是將處于受壓狀態(tài)的巷道兩肩窩頂板深部巖體作為錨固點(diǎn)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),通過高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼絞線傳遞張拉力,直接作用頂板淺部圍巖,并由專用機(jī)具實(shí)現(xiàn)初張力。
(1)加大架棚排距,由原來(lái)的1000mm加大至1500mm,采用架4.5m空5m的布置方式。
(2)頂板錨桿采用全長(zhǎng)錨固,其他支護(hù)參數(shù)維持不變。
(3)非架棚段采用桁架錨索支護(hù),采用桁架錨索支護(hù)頂板,錨索選用Φ17.8mm×4200mm的鋼膠線,錨索長(zhǎng)度分別為:運(yùn)輸巷上頂角6.4m,下頂角5.4m,回風(fēng)巷上頂角6.1m,下頂角5.1m。孔深分別為:上頂角4.5m,下頂角3.5m。鉆孔與水平夾角分別為:上頂角50°,下頂角15°。每2m施工一組桁架錨索,每組2根,對(duì)稱布置,通過連接器連接。錨索安裝采用CK2340一卷及Z2388型樹脂錨固劑2卷,攪拌時(shí)間為45s,30min后上鋼托板張拉預(yù)緊,預(yù)緊力25MPa。
優(yōu)化支護(hù)方案后,架棚工作量較現(xiàn)有架棚減少36.8%,較均勻架棚方式減少58.7%。具體支護(hù)見圖2。
圖2 巷道永久支護(hù)圖(錨網(wǎng)帶+錨索桁架梁支護(hù))
(1)在開門點(diǎn)設(shè)計(jì)臨時(shí)儲(chǔ)矸倉(cāng),減少了主井皮帶運(yùn)輸對(duì)迎頭掘進(jìn)排矸的影響,當(dāng)主井皮帶停止運(yùn)行時(shí),利用臨時(shí)儲(chǔ)矸倉(cāng)儲(chǔ)存迎頭掘進(jìn)的煤矸。
(2)優(yōu)化架棚滯后距離,通過實(shí)踐得出最佳架棚滯后迎頭距離為5~15m。
(3)組建專業(yè)化架棚隊(duì),利用早班上半班檢修時(shí)間進(jìn)行集中架棚,要求架棚至迎頭以外5m,減少架棚對(duì)掘進(jìn)的影響。
(4)利用綜掘機(jī)截割期間對(duì)架棚棚腿柱窩處進(jìn)行超深截割,減少架棚人工鑿窩工作量,利用綜掘機(jī)機(jī)身進(jìn)行棚腿架設(shè),確保架棚速度及安全。
(5)利用早班檢修時(shí)間進(jìn)行巷道標(biāo)準(zhǔn)化整治、打砌水溝、水倉(cāng)等工作。
(6)非架棚段在2.5m處巷道中間位置打設(shè)一根木點(diǎn)柱作為信號(hào)柱,掘進(jìn)及回采期間實(shí)時(shí)觀測(cè)信號(hào)柱變化情況,出現(xiàn)較大變形時(shí)及時(shí)架棚,防止頂板出現(xiàn)較大離層[5]。
(7)保證掘進(jìn)支護(hù)施工質(zhì)量,盡可能保證頂板平整,避免出現(xiàn)較大凹凸,影響錨桿支護(hù)效果。
1301N工作面兩巷掘進(jìn)期間,未發(fā)生冒頂片幫等較大變形?;夭善陂g對(duì)工作面采場(chǎng)礦壓進(jìn)行了觀測(cè),分別在1301N運(yùn)輸巷和1301N回風(fēng)巷布置兩組測(cè)點(diǎn)[6],觀測(cè)83d,觀測(cè)結(jié)果如圖3所示。
圖3 1301N運(yùn)輸巷測(cè)點(diǎn)1巷道表面變形量
測(cè)點(diǎn)1的觀測(cè)結(jié)果表明,1301N回風(fēng)順槽在工作面前方30m處開始顯著變形,在工作面前方15~16m處變形最大,觀測(cè)期間巷道兩幫累計(jì)變形量為42mm,巷道頂?shù)装謇塾?jì)移近量為116mm。
圖4 1301N回風(fēng)巷測(cè)點(diǎn)2巷道表面變形量
如圖4測(cè)點(diǎn)2的觀測(cè)結(jié)果表明,1301N運(yùn)輸順槽在工作面前方27~28m處開始顯著變形,觀測(cè)期間巷道寬度累計(jì)變形量為34mm,巷道頂?shù)装謇塾?jì)變形量為65mm。
綜上分析可知,采空區(qū)下順槽在該種支護(hù)強(qiáng)度下巷道變形量在可控范圍內(nèi)。
通過1301N上下巷道的試驗(yàn),采用錨網(wǎng)帶+架棚支護(hù)以及錨網(wǎng)帶+錨索桁架梁支護(hù)均實(shí)現(xiàn)了極近距離老空區(qū)下復(fù)合頂板支護(hù)。通過施工工藝、勞動(dòng)組織優(yōu)化,掘進(jìn)進(jìn)尺由最初的180m提高到383m,提前兩月完成工程,為生產(chǎn)接續(xù)贏得了時(shí)間,上下順槽的支護(hù)強(qiáng)度滿足了回采期間的要求。