劉坤

江蘇省高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇鹽城 223001

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界上一個(gè)大橋國，但它不是一個(gè)全球性的權(quán)力橋梁。其中一個(gè)原因是中國的橋梁更注重功能和安全，削弱甚至忽視了景觀和美學(xué)。橋梁不僅要具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連續(xù)性，強(qiáng)度，強(qiáng)度和跳躍能力，還要具有美觀的形式和內(nèi)涵。這需要橋梁的美化，以保護(hù)橋梁的主要部分，豐富環(huán)境，突出橋梁的結(jié)構(gòu)美感。橋梁與一般環(huán)境的協(xié)調(diào)已成為該地區(qū)的新地標(biāo)。

1 涂裝設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則

根據(jù)使用條件和橋梁鋼表面涂漆的不同結(jié)構(gòu)的使用條件，可以定義以下涂層設(shè)計(jì)原則：材料的選擇應(yīng)考慮到大氣腐蝕程度和城市污染，并嘗試選擇耐大氣腐蝕。和抵抗。受污染的優(yōu)質(zhì)保護(hù)涂層，延長鋼結(jié)構(gòu)材料的使用壽命；通常，鋼結(jié)構(gòu)涂料的使用壽命可達(dá)20年；在選擇涂層材料和選擇涂層解決方案時(shí)，他必須確保他能夠安裝一個(gè)共同的橋梁。建筑的審美要求；涂層或涂層設(shè)計(jì)的選擇應(yīng)設(shè)計(jì)成最小化成本并確保成本涂裝工程的經(jīng)濟(jì)效益。

2 鋼結(jié)構(gòu)涂裝設(shè)計(jì)

2.1 防腐涂裝底層

底部防腐涂層是與鋼直接接觸的涂層材料。因此，應(yīng)選擇涂層材料以確保鈍化腐蝕和陰極保護(hù)，即當(dāng)涂有耐腐蝕土壤的鋼暴露于侵蝕性環(huán)境時(shí)。在侵蝕性介質(zhì)的影響下，鋼可能會腐蝕。在實(shí)際結(jié)構(gòu)中，涂層材料有以下幾種選擇：一是熱浸鍍鋅，總厚度為80～100微米，涂層與鋼材之間幾乎沒有粘合；其次，鋅的熱沉積通常以100-300微米的厚度使用，并且涂層與鋼之間的粘附力為6-8MPa；第三，鋁的熱沉積通常以100-300微米的厚度使用，并且涂層與鋼之間的粘附力為10-17MPa；第四，鋅含量高的環(huán)氧樹脂通?！?0μm厚，涂層與鋼之間的附著力為2-3MPa；五，無機(jī)富鋅，常用厚度≤80微米，涂層與鋼的附著力為4-5MPa；六，富鋅水，常用厚度≤80微米，涂層與鋼的附著力為2-3MPa。

2.2 封閉涂層和中間涂層

（1）封閉作用。當(dāng)將密封涂層施加到鋼板上時(shí)，即使鋼板直接暴露在腐蝕性環(huán)境中，由于鋼板下層的空隙已經(jīng)封閉，因此鋼板上的腐蝕環(huán)境的腐蝕速率可以降低，同時(shí)還可以降低下部鋼板的電化學(xué)腐蝕速率。

（2）隔離作用。密封涂層的涂層可以有效地防止外部防腐環(huán)境滲入鋼板內(nèi)層，同時(shí)增加頂層涂層的附著力，延緩鋼板的電化學(xué)腐蝕時(shí)間， 并使鋼板具有更高的耐腐蝕性[1]。密封涂層要求涂層太低而不能很好地滲透到底漆的空隙中，在正常情況下，密封涂層的涂層用中間涂層稀釋，實(shí)際結(jié)構(gòu)中常用的密封涂層主要包括環(huán)氧云鐵，環(huán)氧鐵紅等。

（3）中間涂層。中間涂層可以支撐下層和上層，向?qū)尤芤褐刑砑又虚g涂層增加了涂層的厚度，并且是防腐涂層體系的重要部分。

3 橋梁色彩涂裝及創(chuàng)新型色彩涂裝要點(diǎn)

第一，規(guī)格要求：目前，國內(nèi)涂料技術(shù)比較齊全。 鐵路橋梁上的鋼橋防腐涂層具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。道路覆蓋鋼和混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，各種涂層適用于溶劑型外墻。還有安裝標(biāo)準(zhǔn)，但表面顏色效果沒有技術(shù)要求；第二，涂層材料：橋梁的彩色涂層應(yīng)具有二氧化碳滲透性，耐碳化性和防腐蝕因素，以及良好的機(jī)械性能，能適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形，具有良好的耐候性和耐堿性，實(shí)現(xiàn)20年的防腐蝕保護(hù)，創(chuàng)新的覆蓋范圍基于相關(guān)技術(shù)規(guī)范和基本規(guī)范的要求。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的要求，并滿足其特殊效果。應(yīng)相應(yīng)調(diào)整覆蓋率，層要求和控制標(biāo)準(zhǔn)，第三，結(jié)構(gòu)的涂裝：由于彩色涂層構(gòu)造的多個(gè)階段，對結(jié)構(gòu)本身表面的要求和每層的構(gòu)造方法是不同的。傳統(tǒng)涂裝和創(chuàng)新涂裝應(yīng)更準(zhǔn)確地了解施工過程，使工程監(jiān)理和施工工作有效結(jié)合在一起。從項(xiàng)目的概念到關(guān)鍵點(diǎn)的轉(zhuǎn)移和控制，有必要逐步確保預(yù)期的最終創(chuàng)新效果，第四，適當(dāng)?shù)目刂疲涸诖笠?guī)模建造彩色涂層之前，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y試[2]。在傳統(tǒng)的粘附性試驗(yàn)，酸雨等試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行感官控制和上層效果評價(jià)，確定具體的驗(yàn)證要求，并檢查具體的創(chuàng)新點(diǎn)。涂料必須符合國家質(zhì)量控制部門的有關(guān)要求，嚴(yán)格控制檢驗(yàn)過程。土壤保護(hù)分為兩個(gè)階段：預(yù)干燥和干燥后處理。在土壤層干燥之前保護(hù)土壤層是非常重要的。如果在干燥之前土壤層被雨水或灰塵大的灰塵損壞，涂膜就不夠了。因此，涂料應(yīng)該能夠在涂漆前充分注意天氣變化，以減少天氣對土壤層的影響，在土壤層干燥后，天氣變化對涂層形成的保護(hù)膜的影響相對較小，此時(shí)，人為因素對保護(hù)膜的影響更大。 如果不采取保護(hù)措施，涂層上會有劃痕。

4 大橋創(chuàng)新型涂裝效果控制要點(diǎn)

第一，創(chuàng)新繪畫方案的設(shè)計(jì)需要研究周圍建筑物的顏色的色調(diào)和紋理，以滿足環(huán)境的色彩范圍和紋理效果，并傳達(dá)適合或更高的精神價(jià)值；第二，創(chuàng)新的配色方案需要與顏色相關(guān)的實(shí)驗(yàn)對比研究，結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)意圖；第三，施工前準(zhǔn)備階段必須與涂料制造商對接，以確保樣品的準(zhǔn)確性。涂料制造商需要根據(jù)比例發(fā)送新涂料，以進(jìn)行各種質(zhì)量測試，以滿足性能指標(biāo)。

第一，在開發(fā)創(chuàng)新的配色方案時(shí)，有必要研究周圍建筑物的顏色，色調(diào)和紋理，以匹配環(huán)境的顏色范圍和紋理效果，以及傳達(dá)匹配或以上的精神價(jià)值。第二，創(chuàng)新的配色方案需要對顏色進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比較研究，結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)者的意圖。第三，施工準(zhǔn)備階段應(yīng)與涂料制造商對接，以確保樣品的準(zhǔn)確性[3]。涂料制造商需要按照比例發(fā)送新涂料，以便根據(jù)性能指標(biāo)進(jìn)行各種質(zhì)量測試。

5 結(jié)語

本文簡要介紹了鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝的設(shè)計(jì)，并結(jié)合實(shí)際結(jié)構(gòu)中的問題。隨著橋結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了越來越多的新技術(shù)，新產(chǎn)品和新工藝，這些都將應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)的表面涂層，作為專業(yè)的涂料設(shè)計(jì)部門，我們可以做的是不斷總結(jié)過去的施工經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)新的涂裝知識，以確保涂層技術(shù)可以延長橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。