謝麗彬

福建省億順園林綠化工程有限公司 福建泉州 362400

路面是路橋工程中的重要組成部分，是直接接受重力承載的公路結(jié)構(gòu)。隨著我國公路應(yīng)用程度的增加，路橋病害顯著增多。路橋病害的出現(xiàn)和施工過程中的材料選擇、施工方法、環(huán)境等有著重要的關(guān)系，要做好路橋施工中的路面防病害，就需要認(rèn)識路面病害存在的問題，并尋找引起路面發(fā)生病害的原因，科學(xué)的分析處理對策。

1 路面病害概述

我國的交通事業(yè)發(fā)展非?？?，特別是人們目前對出行的需求越來越多，如我國的公路事業(yè)，正是因為增大的交通流量導(dǎo)致必須承受更多的荷載，所以路橋工程就會出現(xiàn)更多的問題，導(dǎo)致瀝青路面老化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)很嚴(yán)重的損壞，經(jīng)常會有各種的病害產(chǎn)生，導(dǎo)致難以正常使用公路，而且行使的車輛安全會受到威脅，甚至?xí)绊戱{駛?cè)藛T的生命安全。我國目前對于管理部門而言又有管理不重視的問題出現(xiàn)，并沒有重視超載以及超重等問題，很多的維修人員也沒有積極地采取預(yù)防措施，一味地針對有問題的地方進(jìn)行修補，忽視其根本問題所在，所以得到不到有效控制。

2 當(dāng)前路橋施工中路面施工病害分析

2.1 裂縫問題

在施工工作開展后若是不能有效建立完整的施工監(jiān)督機(jī)制，就會造成沉降現(xiàn)象較為明顯。在路橋施工項目中填筑過程較為關(guān)鍵，位置偏移會造成尺寸不合理[1]。另外，路面邊緣淤泥數(shù)量增多也會出現(xiàn)下沉加速的問題，壓力參數(shù)較低，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降問題。如果沒有進(jìn)行第一時間的淤泥處理工作，就會造成裂縫問題。

2.2 坑槽問題

在路橋施工項目中若是不能及時疏通路面積水，就會造成水分經(jīng)由施工項目中的瀝青層直接進(jìn)入到面層的現(xiàn)象，就會造成水分聚集現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，主要是因為排放工作較差，車輛運行過程中則會對水產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，造成基層材料被沖刷形成漿液。另外，漿液在車輛的重力作用下就會流出路面，影響整體結(jié)構(gòu)的基本質(zhì)量，且會出現(xiàn)路面整體結(jié)構(gòu)受影響的問題。長此以往，路面沖刷縫隙問題也較為常見，縫隙問題的累積就會造成更多的裂縫。若是唧出漿液的路面下方出現(xiàn)了明顯的空槽，操作人員就要對坑槽處理工作給予重視。

2.3 車轍

隨著我國車輛的逐漸增多，路橋行車的荷載量逐漸增加，瀝青混凝土的強度逐漸下降，車輛的輪跡使得縱向下沉逐漸加劇，同時在路面上呈現(xiàn)帶狀的凹槽，使得路面兩側(cè)出現(xiàn)不同程度的隆起，從而形成嚴(yán)重的車轍，如果再出現(xiàn)積水會進(jìn)一步破壞路面，給行車安全造成影響。路橋在建成之后，車輛數(shù)量增加，路上的車流加大，導(dǎo)致公路的車載在反復(fù)作用之下形成車轍[2]。如果路橋路面的路基和強度不夠的話，自身承載力不高，進(jìn)而使得路面變形出現(xiàn)車轍。

3 加強路橋施工中路面施工病害的處理對策

3.1 路面裂縫的養(yǎng)護(hù)維修對策

對于路橋施工路面，若是出現(xiàn)了裂縫，一般處理都是在夏季進(jìn)行，因為維修可以得到較好的效果。當(dāng)相關(guān)的人員在開始維修之前，都是非常全面地做好相關(guān)的路面調(diào)查工作，對其裂縫的形成大小、形成原因、實際的裂縫數(shù)量以及類型做一個記錄，就可以根據(jù)記錄合理設(shè)定出維修的方案，而且也要將其維修的費用進(jìn)行控制，才能在進(jìn)行維修時做到技術(shù)以及效果成本的考慮。對裂縫處理的過程中應(yīng)該使用4cm的上面層進(jìn)行而且使用之前應(yīng)對其路面的雜物以及粉塵及時地進(jìn)行清除，二次施工的過程中將其改性粘層瀝青在修補位置進(jìn)行涂抹。若是在觀察的過程中遇到已經(jīng)深入到其中的裂縫，應(yīng)該通過回填的方法，就可以將其損害的程度得到緩解，而且處理滲漏水的問題。當(dāng)改進(jìn)瀝青混凝土方法時，也要根據(jù)實際情況考慮，底端深入范圍讓相關(guān)的人員先劃出，再做好填充工作[3]。

3.2 面坑槽的養(yǎng)護(hù)維修對策

在遇到坑槽的問題時，一般主要依據(jù)具體的情況進(jìn)行方法的采用，主要使用冷熱修補。前者就是在一年的任何季節(jié)都可以通過技術(shù)進(jìn)行處理，但是缺點就是會有滲水的情況出現(xiàn)，所以處理不合適，就會對修補有影響。新路面上經(jīng)常會有積漿發(fā)生在連接處，所以若是在冬天進(jìn)行修補，就很難起到修補作用。但是利用熱修補的方法，是可以實現(xiàn)全面修補的優(yōu)勢，而且任何的時段都可以，修補的時間消耗很短，幾乎和原來的路面一樣平整，維修比較方便，可以節(jié)約其資源，而且在成本上得到有效的節(jié)約。

3.3 防治車轍

在路橋路面的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)中，大部分是因為車轍導(dǎo)致變形造成的，同時車轍的損壞最困難，因為車轍不僅發(fā)生在公路路面之上，也經(jīng)常會波及到路橋路面的中下層，這嚴(yán)重影響路橋路面的使用性能。通常情況之下，防治車輛最常用的方式是使用改性瀝青鋪筑并采用填料處理，然后再通過壓實來補充強度[4]。同時防治車轍要選擇合適的面層材料，提高路橋路面混凝土的均勻性，改善路橋路面的加工工藝，從而調(diào)整礦料級的配方，防治超載車輛行駛對公路造成危害。

4 結(jié)語

路橋中出現(xiàn)的各種危害都在一定程度上對路橋的運行造成了不利的影響，同時業(yè)不利于運輸行業(yè)的發(fā)展。所以相關(guān)部門要加強對路橋施工路面的養(yǎng)護(hù)和預(yù)防，深入的了解路橋施工路面病害出現(xiàn)的原因，同時及時發(fā)現(xiàn)路橋施工路面出現(xiàn)的問題，然后采取相應(yīng)的措施，延長路橋的使用期限，保證路橋的正常運行。