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        鐵路隧道滲漏水病害及整治分析

        2019-11-29 03:25:51高慎
        商品與質(zhì)量 2019年34期
        關(guān)鍵詞:鐵路混凝土施工

        高慎

        中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司 云南 678600

        1 工程概況

        畹町隧道位于戛中車站與畹町車站區(qū)間, 起訖里程DK322+645-DK328+640, 全長5995m, 全隧除DK322+645-DK323+300.58 段655.58m 位于半徑R=1600m 的左偏曲線上、DK327+508.72-DK328+640 段1131.28m 位 于 半 徑R=1600m的右偏曲線上外,其余地段均為直線。隧道為人字坡,進(jìn)口至DK325+020 為 上 坡, 坡 度 為9 ‰ /1775m、3 ‰ /600m;DK325+020 至出口為下坡,坡度為-9‰/2380m、-6‰/1240m,隧道最大埋深約670m。隧道進(jìn)口左側(cè)42.5m 處設(shè)置一段998m 平導(dǎo)作為救援疏散通道,并兼做運(yùn)營期間的排水通道,平導(dǎo)采用無軌運(yùn)輸單車道斷面,內(nèi)凈空尺寸5m 寬×6m 高[1]。

        2 鐵路隧道常見滲漏水現(xiàn)象分析

        2.1 隧道壁蜂窩、孔洞滲漏水

        在隧道襯砌、蜂窩面、洞口等處,受地表水和地下水的影響,隧道滲漏的主要原因如下:①未按規(guī)定順序振搗混凝土漏振、摻加雜物、混凝土離析、粗骨料和細(xì)骨料分離、嚴(yán)重運(yùn)行料漿。②對(duì)于澆筑而言,一次進(jìn)入模板的混凝土太多,較低的混凝土振動(dòng)不到位,形成疏松狀態(tài)。

        2.2 隧道混凝土襯砌結(jié)構(gòu)裂縫滲漏水

        隧道混凝土襯砌產(chǎn)生裂縫的原因十分復(fù)雜。裂紋是由多組材料組成的脆性材料,它是客觀存在的,往往是各種不利因素綜合作用的結(jié)果。①混凝土施工中摻入不同牌號(hào)的水泥,施工中按照設(shè)計(jì)使用的助劑不嚴(yán)格,用量比較隨意,實(shí)際工地出砂、石材含水率調(diào)整不及時(shí),導(dǎo)致混凝土水灰比的變化。②在襯砌施工中橫向、縱向接縫較多,這些接縫防水處理施工方法不當(dāng),混凝土澆筑量大,溫度控制不嚴(yán)格,出現(xiàn)溫度裂縫。③由于地基不均勻沉降、混凝土收縮等裂縫,導(dǎo)致隧道防水結(jié)構(gòu)破壞。④混凝土運(yùn)輸中,在混凝土運(yùn)輸和泵送過程中加水是比較常見的,在運(yùn)輸過程中攪拌沒有保持在3-6r/min 慢速旋轉(zhuǎn),從而隨意改變混凝土的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間[2]。

        3 排水施工管理

        ①由專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和實(shí)施,管路安裝必須平、直、順,并且彎度平緩,避免轉(zhuǎn)銳角彎,以減小管路沿程阻力和局部阻力;施工期間加強(qiáng)管路的日常維修和管理,避免返工現(xiàn)象發(fā)生。

        ②機(jī)械管理人員加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查工作,尤其是備用設(shè)備的完好,保證緊急情況下設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        ③安排有經(jīng)驗(yàn)的維修人員負(fù)責(zé)設(shè)備的日常保養(yǎng)、維護(hù)。必須配有專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)抽水機(jī)進(jìn)行管理,并負(fù)責(zé)進(jìn)行維修。

        ④為了保證抽水機(jī)能夠正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn),必須為抽水機(jī)提供合適的供電設(shè)備。

        4 鐵路隧道滲漏水整治方法

        4.1 對(duì)于蜂窩、孔洞滲漏水的整治方法

        ①堵漏處理。研究蜂窩、孔洞滲漏水的情況,查找漏水位置,進(jìn)行堵漏處理。進(jìn)行堵漏的材料可用各種速凝防水材料,也可采用水泥速凝材料、水玻璃漿體等各種專用材料。

        ②修補(bǔ)處理。進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),首先將裂縫剔鑿成八字形凹槽,表面打毛處理,剔除松散石子,沖刷干凈后用水泥素漿打底,再抹1:2.5 水泥砂漿進(jìn)行找平壓實(shí),或基層修補(bǔ)處理完成后,根據(jù)漏水情況采取不同的補(bǔ)漏措施,所選用的補(bǔ)漏材料一定要符合國家防水規(guī)范,按照不同的施工工藝進(jìn)行,此種修補(bǔ)處理在隧道拱頂要慎用,防止造成掉塊。

        4.2 混凝土結(jié)構(gòu)襯砌裂縫滲漏水的整治方法

        (1)拱部(或邊墻)滲漏水。

        ①注漿將不透水的膠凝物質(zhì)(可選丙凝、聚氨酯漿液)通過鉆孔注入擴(kuò)散到初砌及背后一定深度的巖層裂隙中去,把裂隙中的水?dāng)D走,堵住地下水的通路,減少或防止襯砌漏水,同時(shí)起到固結(jié)破碎巖層的作用。這種方法只要應(yīng)用得當(dāng),對(duì)整治隧道漏水具有較好效果。禁止使用水玻璃漿液做永久堵水材料,因?yàn)樗AФ唐趦?nèi)效果雖好,但不耐久。

        ②初砌外貼防水層,如與排水設(shè)施結(jié)合得好是能夠根治水害的,可采用防水性較好的焦油聚氨酯冷涂或其他防水材料,由于外貼防水層施工困難,失效后不易重做。

        ③襯砌內(nèi)貼防水層是整治大面積漏水病害的常用方法,可采用抗裂性防水涂料和防水砂漿(摻入防水劑和速凝劑水泥砂漿)抹面,若滲漏水量大或水壓較大時(shí),應(yīng)首先進(jìn)行排水處理。

        (2)隧道施工縫及變形縫滲流處理方法.鐵路隧道滲漏常發(fā)生在襯砌的施工縫和變形縫中。事實(shí)上,當(dāng)施工質(zhì)量和襯砌材料符合要求時(shí),從混凝土表面滲漏一般是難以發(fā)生的,而接縫處是滲漏的多發(fā)部位。它是防水性能最差、耐久性最差的地方,隧道[3]的接縫處必然會(huì)發(fā)生變形[3]。

        5 結(jié)語

        鐵路隧道滲漏水病害,應(yīng)遵循“以排為主,有效截堵,合理疏導(dǎo),防、截、排、堵相結(jié)合,因地制宜,經(jīng)濟(jì)可靠” 的原則進(jìn)行整治。維護(hù)好隧道防排水設(shè)施,確保排水溝通暢,保持隧道干燥,確保鐵路隧道正常運(yùn)營,減少隧道病害發(fā)生率。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的鐵路都需要保證正常的日常運(yùn)營狀態(tài)。所以,對(duì)于鐵路隧道病害的整治一定要將安全的因素考慮進(jìn)去,并且還要考慮到可以在較短的時(shí)間內(nèi)將工程可以有效的實(shí)施。

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