胡博

濟(jì)南金曰公路工程有限公司 山東濟(jì)南 250000

近些年來，T 形梁張拉工藝的得到了顯著的提升，然而在施工過程之中依舊會出現(xiàn)側(cè)彎的情況，但是在時(shí)間不斷推移與應(yīng)力的雙重作用之下，T 形梁出現(xiàn)側(cè)彎的問題也慢慢出現(xiàn)惡化的情況，該匯總情況很有可能會導(dǎo)致預(yù)埋支護(hù)發(fā)生偏移，從而威脅到橋面施工[1]。一方面，側(cè)彎會加大鋼筋、混凝土的使用量，T 形梁結(jié)構(gòu)成本優(yōu)勢不復(fù)存在；另外也會改變鐵路梁肋之間的間距，導(dǎo)致承載力下降。相應(yīng)的，集中分析T 形梁側(cè)彎的因素，從而制定出來行之有效的控制方式。

1 預(yù)應(yīng)力T 梁優(yōu)點(diǎn)

目前，諸多橋梁在建設(shè)的時(shí)候運(yùn)用支箱形截面梁板形式，然而和預(yù)應(yīng)力T 梁相比之下，并不具備優(yōu)勢，但是預(yù)應(yīng)力T 梁具備著十分優(yōu)越的力學(xué)特性，其在抗扭性與剛度較為優(yōu)越，結(jié)構(gòu)也十分簡化，受力更為精準(zhǔn)化、安裝方便，從而可以直接性的縮減材料的使用量，另外橋下視覺效果較好、良好的跨越能力等等，相應(yīng)在后期運(yùn)營過程之中，鮮有發(fā)生質(zhì)量缺陷，以此來為養(yǎng)護(hù)工作提供諸多便利。

2 大跨徑預(yù)應(yīng)力T 梁產(chǎn)生側(cè)彎的原因分析

2.1 施工過程有誤

在預(yù)應(yīng)力管道部位定位不精準(zhǔn)、因?yàn)楦拱邃摻钤谂_座制作吊裝引發(fā)鋼筋骨架有位移直接性的影響到預(yù)應(yīng)力管道定位的精準(zhǔn)性、鋼筋施工傾倒而使得孔道部位發(fā)生偏差、混凝土振搗使得孔道部位發(fā)生偏差、施工過程之中的人為因素而引發(fā)主梁之中內(nèi)置波紋管出現(xiàn)和設(shè)計(jì)部位發(fā)生偏離等，從而引發(fā)很大的位移，這是出現(xiàn)主梁側(cè)彎的關(guān)鍵因素，在張拉的階段之中，錨墊板、張拉設(shè)備的安裝定位和工作對于張拉涉筆操作熟練性，會直接性的威脅到主梁出現(xiàn)側(cè)彎的關(guān)鍵原因。在進(jìn)行梁片張拉之前，可以運(yùn)用相同條件之下養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊構(gòu)建抗壓性來當(dāng)作梁篇能夠和張拉強(qiáng)度指標(biāo)一致，但是梁體厚薄不均，相應(yīng)的強(qiáng)度也會受到一定的影響，由于混凝土不均勻變形，在張拉之后也有出現(xiàn)主梁側(cè)彎的可能性。

2.2 梁體與臺座間摩阻力過大

主梁臺座和主梁間的摩擦阻力較大，那么梁底和混凝土臺座上鋪的鋼板是直接性接觸的，因?yàn)榱后w和臺座鋼板之間會出現(xiàn)摩擦阻力，在臺座鋼板并未清理干凈或是脫模劑均勻化涂抹，張拉的過程之中，導(dǎo)致梁體和臺座鋼板之間存在著很大的摩擦力，張拉力無法傳輸?shù)街髁旱牧后w，也就是說得在克服摩阻力之后才可以傳輸?shù)搅后w，使得張拉力在梁端部位聚集時(shí)間過大，勢必會沖擊到梁體，這也是引發(fā)主梁出現(xiàn)側(cè)彎的關(guān)鍵因素[2]。

2.3 張拉順序及橫隔板的影響

依據(jù)設(shè)計(jì)文件主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉務(wù)必要通過相應(yīng)的措施來預(yù)防梁體出現(xiàn)側(cè)彎， 此時(shí)張拉的順序應(yīng)為：50%N2、N3 →100%N1 →100%N2、N3 →100%N4。全線T 梁預(yù)應(yīng)力鋼束不會發(fā)生平彎的情況，只會出現(xiàn)豎向彎曲，針對中梁分析腹板與翼板兩邊都是對稱結(jié)構(gòu)，張拉兩束N1 的時(shí)候，并不會發(fā)生大小、先后的情況，然而就邊梁來分析，橫斷面左右則是是非對稱結(jié)構(gòu)，那么橫隔板對于梁體側(cè)彎并不會起到支撐功能，相應(yīng)的就會出現(xiàn)邊梁側(cè)彎方向均是橫隔板側(cè)。

3 大跨徑預(yù)應(yīng)力T 梁側(cè)彎控制與處理

上述三點(diǎn)均是導(dǎo)致T 梁出現(xiàn)側(cè)彎的因素，這些方式均可以運(yùn)用行之有效控制方式，都可以避免T 梁側(cè)彎的出現(xiàn)。

（1）強(qiáng)化施工管理意識，明確職責(zé)。深入到每一項(xiàng)施工工序，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)切，在檢驗(yàn)合格之后才可以實(shí)施下一道施工工序。要針對施工作業(yè)人員實(shí)施技術(shù)交底，還得要定期性的實(shí)施作業(yè)培訓(xùn)工作，加強(qiáng)施工責(zé)任意識[3]。

（2）強(qiáng)化波紋管定位力度，確保曲線段圓滑，直線段順直，以此來加大鋼絞線定位準(zhǔn)確性。影響波紋管定位出現(xiàn)偏差的主要因素有：①焊接過程之中發(fā)生偏差。在焊接階段之中，其中任一方向在焊接之中設(shè)計(jì)值發(fā)生偏離，均會威脅到定位的精準(zhǔn)性。所以得要運(yùn)用到水平儀來在鋼筋之上標(biāo)出來，來檢驗(yàn)并校準(zhǔn)波紋管定位的精準(zhǔn)性；②定位不牢。假使鋼筋剛度不達(dá)標(biāo)，波紋管的定位鋼筋數(shù)量不夠，易于發(fā)生定位不牢固的現(xiàn)象。相應(yīng)的使得在澆筑邊梁混凝土過程中，跌落下來的混凝土就影響到波紋管，導(dǎo)致波紋管部位出現(xiàn)偏離，相應(yīng)的就會威脅到鋼絞線的定位精準(zhǔn)性。對于該問題，可以運(yùn)用加大定位鋼筋的數(shù)量，來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊固定，其之間的距離不會大于0．8m；以此來更好的確保鋼筋骨降低架和定位鋼筋的焊接的質(zhì)量邊梁出現(xiàn)側(cè)彎的幾率[4]。

（3）不僅僅是運(yùn)用性能更為優(yōu)越的張拉設(shè)備之外，還得要制定更為嚴(yán)格化的張拉工藝。嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施對稱化的分 次 張 拉（ 張 拉 順 序：N1 →N2 →N3 →N4 左50% →N4 右50% →N4 左100% →N4 右100%），并針對千斤頂實(shí)施標(biāo)號來存儲，避免出現(xiàn)混淆，且在施工之前針對千斤頂?shù)挠捅韺?shí)施重新化的標(biāo)定，在最大限度之上來保障其自身的精準(zhǔn)性。千斤頂?shù)倪\(yùn)用大于200 次或是運(yùn)用3 個(gè)月之后來重新化的實(shí)施標(biāo)定；②千斤頂出現(xiàn)漏油的情況居多；③油壓表指針出現(xiàn)無法正?；臍w零。除此之外，張拉操作人員務(wù)必要的經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)之后才可以上崗。在張拉的過程之中，一邊張拉一邊來針對伸長值測量。

④降低T 量和臺座之間的摩擦力。在預(yù)制T 梁的階段之中，要進(jìn)一步的加速鋼筋的捆扎與澆筑混凝土，預(yù)防臺座之上的脫模劑會出現(xiàn)被風(fēng)干，相應(yīng)的就會加大混凝土與臺座間摩阻力，假使脫模劑出現(xiàn)風(fēng)干，要通過灑水濕潤之后來再實(shí)施澆筑施工。

4 結(jié)語

總之，在完成以上T 梁預(yù)制之后，混凝土的強(qiáng)度高達(dá)80% 之后來實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉，雖然已經(jīng)從張拉工藝層面分析并預(yù)防出現(xiàn)T梁側(cè)彎，但是在完成張拉施工之后，依舊會出現(xiàn)T 梁側(cè)彎的情況，特別是邊梁側(cè)彎十分明顯。由此可見，本文的研究也就顯得十分的有意義。