駱健

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 云南昆明 650000

1 BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值與意義

地鐵車(chē)站的機(jī)電安裝工作環(huán)境比較狹小，其中管線的分布很復(fù)雜，不同施工企業(yè)之間存在交叉的內(nèi)容，需要處理好工作量大的問(wèn)題，使用BIM技術(shù)能夠建立三維模型，有利于模擬碰撞檢查以及工序布置與交叉協(xié)調(diào)的工作，可以在虛擬條件下模擬現(xiàn)場(chǎng)，從而簡(jiǎn)化復(fù)雜的問(wèn)題[1]。工程施工過(guò)程中需要充分運(yùn)用好施工模擬手段，幫助開(kāi)展深度設(shè)計(jì)工作，建立施工模型，并且安排好機(jī)電設(shè)備與管線的安裝順序，盡可能地避免安裝錯(cuò)誤，更好地提升機(jī)電安裝的設(shè)計(jì)效率和水平；另外，使用施工模擬的方法可以更好地剖切截面，從地上和地下進(jìn)行切剖，進(jìn)一步提升施工進(jìn)度，還可以降低返工情況?？梢哉f(shuō)使用BIM技術(shù)運(yùn)用在施工模擬過(guò)程中具有較好的應(yīng)用價(jià)值和意義。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程問(wèn)題分析

2.1 施工圖紙和施工設(shè)計(jì)不符

隨著地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，所參與的設(shè)計(jì)單位也在增加，因此在施工過(guò)程中，需要引入不同的設(shè)計(jì)單位來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，施工周期短、技術(shù)交底工作不充實(shí)等問(wèn)題，導(dǎo)致后期的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，經(jīng)常性地出現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)不合理的情況，影響后期地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)[2]。還有可能出現(xiàn)預(yù)留孔洞位置與設(shè)計(jì)計(jì)劃不相符的情況，都降低地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量。

2.2 協(xié)調(diào)管理困難

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工中，需要提高施工質(zhì)量，因此在施工時(shí)，不僅要提高施工技術(shù)、還需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)管理工作力度，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、施工順序協(xié)調(diào)、不同施工單位協(xié)調(diào)等。在后期地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工中，要重視協(xié)調(diào)管理工作，加強(qiáng)人力、物力的投入，解決以往存在的協(xié)調(diào)管理問(wèn)題，從而提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工質(zhì)量。

3 BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的運(yùn)用

3.1 確保施工正常進(jìn)行

地鐵機(jī)電安裝項(xiàng)目工程是地鐵建設(shè)的重要組成部分，也是技術(shù)性和專業(yè)性要求非常高的關(guān)鍵部分，復(fù)雜的施工環(huán)境以及多工種交叉施工的現(xiàn)狀決定了地鐵機(jī)電安裝項(xiàng)目往往是出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)的重災(zāi)區(qū)，而運(yùn)用BIM技術(shù)可以有效降低施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全及施工不合理的風(fēng)險(xiǎn)，保障施工順利地按照正常進(jìn)度進(jìn)行。首先，在地鐵機(jī)電安裝工程實(shí)踐中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以詳細(xì)地分析施工過(guò)程以及安全隱患等多種問(wèn)題，并將施工區(qū)域的實(shí)際施工情況立體地展現(xiàn)在管理者面前，使施工和管理過(guò)程可視化，保證地鐵機(jī)電安裝過(guò)程更加順利。其次，通過(guò)運(yùn)用BIM技術(shù)，可以對(duì)施工過(guò)程以及施工環(huán)境進(jìn)行模擬，從而優(yōu)化施工方案。比如，可以通過(guò)三維模型及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線排布不合理的情況，從而及時(shí)提出合理的優(yōu)化意見(jiàn)，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3.2 成本控制

地鐵施工項(xiàng)目的難度和規(guī)模都較大，需要重視多個(gè)方面的影響因素。工程進(jìn)度和成本控制是項(xiàng)目建設(shè)中非常關(guān)鍵的控制內(nèi)容，在控制過(guò)程中，可以借助BIM技術(shù)，提高工程進(jìn)度和成本控制的效率和合理性。①BIM技術(shù)可以根據(jù)項(xiàng)目的三維模型生成工程量清單，并根據(jù)工程量進(jìn)行成本計(jì)算，減少了成本管理人員的工作量，避免了人工計(jì)算常出現(xiàn)的少算、漏算以及冒算、高估等現(xiàn)象，提高了工程量統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，還有助于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、建筑材料和設(shè)備的有效把控，避免浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理；②通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)實(shí)際地鐵機(jī)電安裝項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng)施工的模擬，可以清楚地使各施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度計(jì)劃呈現(xiàn)在管理人員面前，并與實(shí)際進(jìn)度相比較，提出進(jìn)度調(diào)整計(jì)化，從而高效地進(jìn)行進(jìn)度管理。因此，通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，既可以確保工程順利地按照既定進(jìn)度實(shí)施，又可以合理地進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝工程的成本管理，實(shí)現(xiàn)工程資金更加合理的統(tǒng)籌安排。

3.3 制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃

為了保障地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，項(xiàng)目部門(mén)應(yīng)當(dāng)在完成此施工環(huán)節(jié)后，組織專業(yè)工程師來(lái)計(jì)算所需要的施工工程量，在滿足施工周期的前提下，要制定合理的工期計(jì)劃，并將其下發(fā)到施工單位中，要求其需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工。與此同時(shí)，項(xiàng)目組還需要制定定期檢查時(shí)間，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤的情況，要對(duì)延誤原因進(jìn)行分析，并制定合理的解決措施，并調(diào)整后期的施工計(jì)劃，保證整體施工計(jì)劃周期目標(biāo)的完成度。

3.4 信息共享

地鐵機(jī)電安裝安裝施工方案確定后，施工管理者可以通過(guò)BIM的信息共享平臺(tái)將施工方案展示在各參建方以及各施工專業(yè)技術(shù)人員面前，促進(jìn)各專業(yè)技術(shù)人員的溝通與交流，使各技術(shù)人員可以同時(shí)對(duì)方案進(jìn)行分析和優(yōu)化，尤其是不同專業(yè)的銜接部分，通過(guò)及時(shí)高效的溝通，可以使施工過(guò)程更加順暢，還可以對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，對(duì)不利工況進(jìn)行模擬，提出解決措施，供各技術(shù)人員分享[3]。另外，通過(guò)BIM技術(shù)的信息共享平臺(tái)，可以各管理以及技術(shù)人員及時(shí)收到工程變更通知，并且可以查看工程變更后的工程材料、工程量以及成本變化情況，避免信息傳達(dá)不及時(shí)造成的返工，從而提高了工作效率，有利于工程進(jìn)度的控制。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市化建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的增加和擴(kuò)大，地鐵的建設(shè)不僅能為人們提供便利的出行方式，還能緩解城市交通壓力。地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程是影響地鐵設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵因素，需要重視施工管理工作，并做好對(duì)應(yīng)的管理策劃，從而提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。