劉亞興

山西路橋智慧交通信息科技有限公司 山西太原 030006

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，為確保工程施工質(zhì)量，需源源不斷的在其中投入新設(shè)備和新技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，很多橋梁在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用之后，其安全性能也會(huì)大打折扣，同時(shí)也為正常行車帶來(lái)諸多不便。鑒于上述情況，橋梁加固與拓寬施工技術(shù)逐漸開(kāi)始投入應(yīng)用，并取得了相對(duì)顯著的成效，在確保了車輛正常通行的同時(shí)，也為行人的生命安全提供了良好保障。

1 橋梁工程加固技術(shù)

橋梁加固技術(shù)實(shí)施的基本原則包括：第一，下部結(jié)構(gòu)潛力良好；第二，加固后需滿足重型車輛行駛需求；第三，加固后橋梁具備良好的美觀性；第四，在修補(bǔ)開(kāi)裂結(jié)構(gòu)表面時(shí)，需保證結(jié)構(gòu)表面連續(xù)性和光滑性良好；第五，由于橋梁下部是航道，因此，在加固橋梁斜腿和跨中腹板的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)盡可能保證原有凈空，不得過(guò)多的削減下部空間；第六，在補(bǔ)強(qiáng)工作中，要重點(diǎn)考慮橋梁自身重量對(duì)原橋的影響?，F(xiàn)階段，常見(jiàn)的橋梁工程加固技術(shù)主要包括主梁加固技術(shù)、橋面整治加固技術(shù)、封縫加固技術(shù)、加大截面加固技術(shù)以及粘貼鋼板加固技術(shù)等等，具體內(nèi)容闡述如下：

1.1 主梁加固技術(shù)

根據(jù)具體的檢測(cè)結(jié)果，主梁加固技術(shù)是舊橋改造的常見(jiàn)方法。實(shí)踐過(guò)程中，施工人員可結(jié)合實(shí)際情況適度延長(zhǎng)人行道，并將人行梁支點(diǎn)設(shè)置在橋墩或路面支墩上，擴(kuò)寬橋面，之后進(jìn)行加固處理，如此可大幅度增強(qiáng)橋梁的整體性[1]。

1.2 橋面整治加固技術(shù)

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固的過(guò)程中，首先需確保其穩(wěn)定性良好。在加固區(qū)域中，為有效提升橋梁表面墊石層合理性，在正式開(kāi)始施工之前要進(jìn)行全面整理，保證橋梁表面干凈整潔。若橋梁與砂石填料不適應(yīng)，還要清除上面雜質(zhì)。根據(jù)砂石的實(shí)際情況進(jìn)行夯實(shí)，提升基層穩(wěn)固性。

1.3 封縫加固技術(shù)

裂縫是公路橋梁最為常見(jiàn)的病害之一，在橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題時(shí)，通?？赏ㄟ^(guò)封縫的方式進(jìn)行處理，同時(shí)清除縫隙表面殘?jiān)?duì)壓縮空氣進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)調(diào)整好壓力值。待裂縫表面清理干凈之后，需預(yù)留出相應(yīng)的灌漿位置，將環(huán)氧樹(shù)脂灌入到相應(yīng)的裂縫中。待灌漿材料自然風(fēng)干后，還要進(jìn)行墊底預(yù)埋，將材料封堵好，如此才能算是完成加固。

1.4 加大截面加固技術(shù)

該技術(shù)一般是以原橋面為基礎(chǔ)，在上方位置通過(guò)混凝土澆筑的方式進(jìn)行加固。正常情況下，加大截面加固技術(shù)包括兩種類型，第一，適度增加柱梁肋的高度和寬度；第二，增加橋面板厚度。相比之下，該技術(shù)方式更加適合小型橋梁的加固工程[2]。

1.5 粘貼鋼板加固技術(shù)

在對(duì)粘貼鋼板加固技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，首先便是選擇合適的樹(shù)脂材料，對(duì)混凝土和鋼板進(jìn)行牢固粘貼。該方式通常屬于無(wú)濕作業(yè)，因此，整體施工工期較短，不會(huì)對(duì)正常交通產(chǎn)生較大影響。在對(duì)粘貼鋼板加固技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用之后，還避免了對(duì)原有結(jié)構(gòu)和凈空的影響。

2 橋梁工程拓寬技術(shù)

橋梁拓寬的方式主要包括橋梁拼接技術(shù)、增設(shè)懸臂挑梁技術(shù)以及新建雙側(cè)橋梁技術(shù)，實(shí)際施工過(guò)程中，舊橋整體的路況、所處位置以及牢固程度等，均會(huì)對(duì)拓寬技術(shù)的選擇產(chǎn)生直接影響?？茖W(xué)合理的選擇橋梁拓寬技術(shù)，不僅能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)質(zhì)量提供保障，同時(shí)還能大幅度提升工程安全性，延長(zhǎng)使用壽命，并且能夠在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常應(yīng)用，不會(huì)對(duì)該路段交通產(chǎn)生較大影響[3]。

2.1 橋梁拼接技術(shù)

正常情況下，橋梁拼接技術(shù)可分為三種類型，第一，連接橋梁上部結(jié)構(gòu)，不連接下部結(jié)構(gòu)，該拼接方式的優(yōu)勢(shì)在于避免了上部結(jié)構(gòu)對(duì)下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，但缺陷在于一旦橋梁出現(xiàn)沉降，便會(huì)增加上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力，從而降低其安全性。第二，連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)整體性，劣勢(shì)在于新橋很容易對(duì)舊橋產(chǎn)生影響，由于兩者沉降不一致，還會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的發(fā)生，從而大幅度降低橋梁整體的安全性和穩(wěn)定性。第三，不連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)，該方式從根本上避免新舊橋之間相互作用所產(chǎn)生的內(nèi)力問(wèn)題，其施工難度小，工程量少，唯一的缺陷在于可能會(huì)損壞橋面鋪層，并對(duì)行車安全產(chǎn)生影響。上述提到的三種連接方式在應(yīng)用的過(guò)程中有利有弊，需要設(shè)計(jì)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇。

2.2 增設(shè)懸臂挑梁

相比于其他的橋梁拓寬技術(shù)，增設(shè)懸臂挑梁的方式較為簡(jiǎn)便，但對(duì)舊橋要求較高，需滿意一定條件之后才能開(kāi)始實(shí)施拓寬操作。具體分析如下：拆除舊橋雙側(cè)人行道欄桿；鑿開(kāi)鋪裝層并進(jìn)行固化；拓寬之后重新安裝好拆除掉的設(shè)施。該技術(shù)的施工量較小，且可節(jié)約大量施工成本，整體效果顯著。

2.3 新建雙側(cè)橋梁

橋梁新建的優(yōu)勢(shì)在于省略了舊橋施工環(huán)節(jié)，在新橋施工的過(guò)程中，舊橋可正常應(yīng)用。因此，該方式更加適合應(yīng)用于交通無(wú)法中斷，但現(xiàn)有情況無(wú)法滿足需求的路段。但缺陷是新舊橋的沉降不一會(huì)導(dǎo)致鋪裝層開(kāi)開(kāi)裂的問(wèn)題。

3 提升橋梁施工質(zhì)量的有效建議

3.1 選擇優(yōu)質(zhì)施工材料以及合理的設(shè)計(jì)方案

結(jié)合舊橋?qū)嶋H情況的不同，所選擇的橋梁拓寬和加固方式也很有講究，因此，施工之前的方案篩選和材料選擇十分關(guān)鍵，將會(huì)對(duì)整體的施工效果產(chǎn)生直接影響。實(shí)踐過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要在滿足舊橋拼接要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇操作難度低、工程量小的施工方案。在選擇好施工方案之后，再結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)施工材料進(jìn)行選擇。優(yōu)質(zhì)材料能夠?yàn)闃蛄喊踩蕴峁┝己帽Ｕ?，同時(shí)也能延長(zhǎng)橋梁的應(yīng)用年限。相關(guān)采購(gòu)人員在選擇好材料之后，需對(duì)材料的供應(yīng)商、型號(hào)、質(zhì)量等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題禁止應(yīng)用。

3.2 合理配置施工人員

在橋梁施工過(guò)程中，只有選擇專業(yè)施工人員才能為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障，同時(shí)也能大幅度提升橋梁安全性。在具體施工過(guò)程中，測(cè)量人員要保證相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的準(zhǔn)確性；施工方要需安排出專門(mén)的管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保其施工行為符合規(guī)定和要求，為施工人員的生命安全提供保障?？傊ㄟ^(guò)對(duì)人員進(jìn)行優(yōu)化配置，不僅可節(jié)約大量的成本，同時(shí)也能大幅度提升工程施工效率[4]。

3.3 對(duì)施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格要求，杜絕偷工減料行為

在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，很多施工人員都比較缺乏安全意識(shí)，因此在施工時(shí)經(jīng)常無(wú)法按照規(guī)定進(jìn)行操作，且偷工減料行為更是屢見(jiàn)不鮮，在此情況下，將會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。鑒于上述情況，在今后的施工過(guò)程中，相關(guān)管理人員一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，同時(shí)確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，不管是材料的應(yīng)用，還是澆筑的固化時(shí)間，要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，以確保各項(xiàng)環(huán)節(jié)操作都符合要求，為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁拓寬和加固技術(shù)是緩解緊張交通壓力的常見(jiàn)辦法，能夠在很大程度上滿足人們對(duì)交通出行的需求，同時(shí)也促進(jìn)了現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。本文主要介紹了幾種常見(jiàn)的橋梁加固技術(shù)和拓寬技術(shù)，并給出提升橋梁施工質(zhì)量的有效建議?？傊挥胁粩嗟奶嵘夹g(shù)水平，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能最大限度提升工程建設(shè)質(zhì)量，為人們的出行安全提供保障。