劉田田

山西路橋集團(tuán)工程項目管理服務(wù)有限公司 山西太原 030002

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通量不斷增加，高速公路無法滿足交通運輸?shù)囊?，?dǎo)致?lián)矶率录l頻發(fā)生，嚴(yán)重影響著社會公共秩序，這樣的背景下，高速公路擴(kuò)建工程的數(shù)量越來越多，目前來說，高速公路擴(kuò)建過程中，主要應(yīng)用橋梁拼接施工技術(shù)。加強對高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的研究，實現(xiàn)對高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的有效應(yīng)用，是提高高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)質(zhì)量的有效途徑。

1 高速公路橋梁拼接施工技術(shù)

1.1 施工前做好相關(guān)準(zhǔn)備

高速公路擴(kuò)建過程中，橋梁拼接施工前，應(yīng)組織專業(yè)人員應(yīng)用專業(yè)設(shè)備對高速公路原有橋梁的實際情況進(jìn)行測量、檢測。重點對橋梁外觀進(jìn)行觀察，對原有橋梁的寬度、高度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，同時充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境、地形條件，并測量施工坐標(biāo)，采取預(yù)壓處理方式測量沉降量，明確各方面信息之后，方可進(jìn)行施工。橋梁拼接施工前，由于在橋面下方支座位置設(shè)置墊石的時候，需要準(zhǔn)確測量高度，因此應(yīng)以地面實際情況為根據(jù)，對新橋支座尺寸進(jìn)行科學(xué)計算。除此之外，橋梁拼接施工前，也要將施工中需要用到的施工設(shè)備、施工材料等提前準(zhǔn)備好，以確保橋梁拼接施工的順利開展[1]。

1.2 將舊橋梁鑿除

高速公路擴(kuò)建過程中，橋梁拼接施工的時候，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，對舊橋梁做好相應(yīng)的處理。實際施工的時候，防撞欄每間隔5米便要進(jìn)行一次分割，將施工段內(nèi)的防撞欄分割完成后，使用吊裝設(shè)備將防撞欄移到緊急停車道上，同時在周邊圍上警示標(biāo)志，并設(shè)置臨時防撞設(shè)施，可用沙袋等設(shè)備，避免由于施工而導(dǎo)致的交通事故。用切割機(jī)，將原橋面0．9米寬度的瀝青橋面鋪裝切除，并進(jìn)行調(diào)平處理。

1.3 安裝預(yù)制梁

對舊橋梁的橫向張拉部分進(jìn)行鉆孔，在拼接段架設(shè)預(yù)制梁，目前比較常用的是T梁，并穿入螺紋鋼固定。這個過程中，應(yīng)確保鉆孔位置的精準(zhǔn)度，避免鉆孔位置不當(dāng)而導(dǎo)致的返工。

1.4 橫隔板連接

高速公路擴(kuò)建過程中，橋梁拼接施工的時候，橫隔板連接是一項重要的工序，其指的是，使用硬質(zhì)PVC管制作預(yù)應(yīng)力管路，在每側(cè)管道中均要設(shè)置注漿孔、氣孔。然后用膠帶實施封閉處理，預(yù)防滲漏問題的出現(xiàn)，保證注漿質(zhì)量。施工過程中，若是發(fā)現(xiàn)拼縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則要在這部分施工完成后進(jìn)行彎曲處理，以確保其閉合性，保障連接位置質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此外，混凝土澆筑時，應(yīng)使混凝土材料沿著滑溜槽進(jìn)入模板，并使用振搗設(shè)備進(jìn)行混凝土振搗，以確保其密實度[2]。

1.5 混凝土澆筑拼接

高速公路擴(kuò)建過程中，橋梁拼接施工的時候，制作模板時通常需要使用竹膠板，安裝、拆除的時候，應(yīng)注意做好對模板的保護(hù)。環(huán)向拼接鋼筋進(jìn)入結(jié)構(gòu)前，應(yīng)以實際需要為準(zhǔn)，適當(dāng)增減尺寸。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)做好質(zhì)量控制，混凝土初凝后，進(jìn)行拉毛處理，并要做好養(yǎng)護(hù)工作，以預(yù)防裂縫、裂紋等質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1.6 隔墻拼接

拼接隔墻是橋梁拼接施工中的核心環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格遵循施工方案的要求，以確保這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。拼接隔墻之前，應(yīng)對混凝土結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行檢查，確保其達(dá)到施工方案要求之后，方可拼接隔墻，同時在施工平臺進(jìn)行張拉處理。由于張拉機(jī)的自重較大，因此張拉處理的操作難度較大，應(yīng)當(dāng)結(jié)合精軋螺紋鋼、鋼絞線，來達(dá)到轉(zhuǎn)換器效果，降低操作難度。

1.7 橋面鋪裝層

橋面鋪裝層施工過程中，應(yīng)將鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)表面的雜質(zhì)清除干凈，對出現(xiàn)變形等質(zhì)量問題的暴露在空氣中的鋼筋，適當(dāng)進(jìn)行處理，然后進(jìn)行橋面鋪裝層施工。同時，初凝前對橋面鋪裝層實施拉毛處理，并做好養(yǎng)護(hù)，以預(yù)防裂縫問題的出現(xiàn)。

2 高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的有效應(yīng)用策略

2.1 合理設(shè)計橋梁拼接施工方案

對高速公路擴(kuò)建工程的實際情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，目前還存在著一定的資金管理不當(dāng)、土地浪費嚴(yán)重的問題。因此，實際進(jìn)行高速公路橋梁拼接施工的過程中，應(yīng)堅持經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)環(huán)境性的原則，以高速公路原有路面、橋梁的實際情況為根據(jù)，合理設(shè)計橋梁拼接施工方案。同時，也要充分考慮高速公路橋梁拼接施工完成后的安全性，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，以實現(xiàn)高速公路橋梁拼接施工質(zhì)量的提高。

需要注意的是，施工方案、工期之間往往存在沖突，需要采取有效的措施，確保施工方案、工期之間的協(xié)調(diào)性，這也是高速公路橋梁拼接施工順利實施的重要前提。若是施工方案不夠科學(xué)、合理，則不能保證工期，難以控制成本。同時，高速公路橋梁拼接施工過程中，也要盡量減少對高速公路日常交通運行的影響，配合交管部門的協(xié)調(diào)處理，避免交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 橋梁拼接施工中加強質(zhì)量控制

首先，建立完善的質(zhì)量管理機(jī)制。高速公路橋梁拼接施工中，建立完善的質(zhì)量管理機(jī)制，可以對施工過程實施有效的監(jiān)督、管理，是確保高速公路橋梁拼接施工質(zhì)量的重要前提。其次，建立事故報告處理責(zé)任制。針對施工中材料質(zhì)量不合格、施工方式不正確等問題，采取事故報告處理責(zé)任制及時處理，可以避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大[3]。

其次，高速公路橋梁拼接施工中，盡量避免破壞原有結(jié)構(gòu)。組織專業(yè)人員綜合評價、分析原有橋梁、路面的結(jié)構(gòu)性能，明確荷載要求。針對新建部分，加強性能檢測，確保其達(dá)到原有橋梁、路面的橋梁、路面的，切實保證其能夠滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)男枰?/p>

最后，高速公路橋梁拼接施工中，應(yīng)保障拼接完整度。對于高速公路來說，舊橋、新橋拼接完成后，經(jīng)過一段時間的投入運行，不可避免地會出現(xiàn)一定的沉降，且大多數(shù)情況下新橋的沉降更加明顯。因此，高速公路橋梁拼接施工中也要充分考慮這一問題，采取預(yù)壓處理技術(shù)，確保拼接施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在高速公路擴(kuò)建工程中實際應(yīng)用橋梁拼接施工技術(shù)的時候，應(yīng)高度重視施工準(zhǔn)備工作、鑿除舊橋梁、安裝預(yù)制梁、橫隔板連接、混凝土澆筑拼接、隔墻拼接、橋面鋪裝層等施工要點。同時，應(yīng)當(dāng)從合理設(shè)計施工方案、加強質(zhì)量控制等方面，保障橋梁拼接施工技術(shù)在高速公路擴(kuò)建工程中的有效應(yīng)用，提高高速公路橋梁拼接施工質(zhì)量。