鄭賽宇

山東通力路橋工程有限公司 山東德州 253100

1 公路基石與土石方施工技術(shù)概述

城市化進程的不斷推進，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進公路建筑的進步。公路工程施工過程中，土石方工程涵蓋的內(nèi)容比較多，施工場地的平整、路基的開挖、地面和路基的填土等都是施工的內(nèi)容。土石方施工涉及的工程量比較大，且任務(wù)多，施工環(huán)節(jié)也相對復(fù)雜，在施工中，需要綜合考慮多方面的影響因素，從經(jīng)濟建設(shè)成本考慮，還需要對土石方工程建設(shè)的支出進行計算，并考慮占用耕地和農(nóng)田的情況，在綜合考量的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排。對于復(fù)雜的施工，需要對每個施工環(huán)節(jié)進行分別研究，制定相應(yīng)的施工計劃，這樣才能降低難度，簡化施工工作，改善施工水平[1]。

2 路基土石方計算方式分析

路基土石方的計算方法，直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量，因為在整個工程中，路基土石方用量比較大，在工程中的造價相對較高，對工程的整體影響較大，土石方的計量準(zhǔn)確性與否、計算方法的合理性等，直接影響到整個工程的造價。

路基土石方的計算。根據(jù)路基橫、縱斷面設(shè)計圖中的數(shù)據(jù)，所涉及的主要參數(shù)是路基中心的設(shè)計、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等級堆數(shù)。路基土方工程的數(shù)量是幾個連續(xù)里程樁的總和。兩樁之間的距離和土石的橫截面積成倍增加，土方量也是兩個里程樁之間所需的土石比。因為里程樁的橫截面是不規(guī)則的，所以它是折線的曲面。簡化曲線，它將成為一個多段線或者直線，可以顯著減少項目中的計算量。此外，在整個簡化過程中會出現(xiàn)一些錯誤。在理論上，這些錯誤是可以忽略的。然而，在實際過程中應(yīng)該避免這些錯誤[2]。

3 路基土石方施工準(zhǔn)備

3.1 現(xiàn)場勘察

在施工前，根據(jù)施工方案做好施工現(xiàn)場勘查工作。對施工路段的自然環(huán)境、地質(zhì)條件、氣候條件等進行實地查看，核實線路走向。對地下水位、路基地質(zhì)進行調(diào)查，特殊的路基地段進行標(biāo)注。在施工過程中的取土場和廢料放置地進行檢測，避免在施工過程中造成環(huán)境污染現(xiàn)象。同時對施工現(xiàn)場進行清理，將影響施工的障礙物以及垃圾進行清除，保證施工現(xiàn)場的平整，方便機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場，為后期施工提供良好環(huán)境。

3.2 測量放樣

對施工路段進行測量，規(guī)劃工程樁的數(shù)量和位置，保證施工樁的數(shù)量和密度能夠滿足施工要求。所設(shè)置的邊樁應(yīng)由專門技術(shù)人員進行檢查，避免出現(xiàn)埋樁錯誤，對施工質(zhì)量造成影響。

3.3 土樣檢測

對填方土樣進行取樣檢測，將選取土樣送至專門的檢測機構(gòu)進行檢驗，充分了解填方土樣的密度、含水量、粒徑大小等相關(guān)因素，確保所選填筑土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)[3]。

3.4 設(shè)計臨時排水設(shè)施

在路基兩側(cè)的合理位置開挖臨時排水管道，將施工過程中產(chǎn)生的廢水排入附近河道，保持施工現(xiàn)場排水性能良好。在取土場和廢料放置地的紅線范圍內(nèi)開挖紅線溝，紅線溝與臨時排水溝相配合，形成縱橫交叉排水系統(tǒng)。在排水過程中避免造成水資源的污染。在路基填方現(xiàn)場，建設(shè)攔水堤，防止雨水沖刷邊坡。

4 公路工程路基土石方施工步驟

4.1 施工現(xiàn)場清理與挖除

施工現(xiàn)場清理與挖除是公路工程路基土石方施工的第一個施工步驟，這一環(huán)節(jié)施工的目的在于為整體工程提供一個良好的施工環(huán)境。首先在進行施工現(xiàn)場清理與挖除時，施工人員要劃分具體的施工場地和界限，通過人機配合的方式，對施工現(xiàn)場中的表土雜物進行清除，通常情況下，地面及地面以下15-35cm的垃圾和有機殘渣都需要施工人員清除整理，而若是在施工所用地范圍內(nèi)出現(xiàn)障礙結(jié)構(gòu)物質(zhì)，要向相關(guān)部門上報，得到批準(zhǔn)后進行清除處理，從而為后續(xù)施工做出保障。其次在施工現(xiàn)場清理與挖除中，及時建立排水系統(tǒng)十分重要，如在平整夯實施工現(xiàn)場時，要預(yù)留1%的雙向施工橫坡，從而便于排水，而在施工現(xiàn)場清理與挖除施工結(jié)束后，還應(yīng)該進行晾曬碾壓[4]。

4.2 公路路基填方施工建造

在一些軟土地基的路基建設(shè)過程中，土壤填充處理可以通過技術(shù)處理的手段進行。砂土性的土壤以及其他種類的粘性相對較差的土壤，在進行施工建造期間，企業(yè)單位通常會利用范松處理手段，在既定的填筑高度基礎(chǔ)之上，適當(dāng)?shù)膶⒌孛娴耐寥婪商幚?，之后再進行下一步壓實處理，同時注意對土壤碾壓的層次性，這樣就能更好的完成項目工程建設(shè)的基本目標(biāo)。

4.3 軟土地基施工處理

在整個施工過程中，經(jīng)常遇到軟土地基處理的問題。當(dāng)?shù)缆仿肪€必須經(jīng)過沼澤地時，必須清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必須充分掌握填土的厚度，并采用分層的施工方法。

4.4 整體路基壓實工作

當(dāng)整個路基壓實時，應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計圖紙布置，然后根據(jù)測量結(jié)果恢復(fù)斷面的位置和面積，恢復(fù)工程線路。此時，檢查人員應(yīng)經(jīng)常檢查關(guān)鍵部位，并標(biāo)出重要的樁位和路基上控制點的坐標(biāo)。另外，監(jiān)理工程師會重復(fù)檢查，做好排水工作[5]。

5 結(jié)語

伴隨著工程技術(shù)的提高，大量的新型工程技術(shù)逐漸的使用到路基工程中。公路路基土石方施工中，采用新技術(shù)進行施工可以全面的解決當(dāng)前工程中存在的難點，降低工程成本，全面的提升路基工程的質(zhì)量水平。