陳 誠(chéng)

（核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610017）

對(duì)于公路橋梁來(lái)說(shuō)，是我國(guó)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁的質(zhì)量將直接關(guān)系到人們的出行安全問(wèn)題以及貨物的運(yùn)輸安全問(wèn)題等，直接決定著我國(guó)建筑行業(yè)是否能夠健康的發(fā)展。從當(dāng)前情況來(lái)看。我國(guó)公路橋梁在建設(shè)過(guò)程中仍然存在著很多不足之處，比如施工技術(shù)存在缺陷、施工難度較大等，因此，提高公路橋梁施工的技術(shù)，提高使用壽命和質(zhì)量具有重要的意義，這樣有助于促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展[1]。

1 公路橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題

公路和橋梁承載著我國(guó)主要的運(yùn)輸工作，尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，交通的壓力也將會(huì)逐漸的增大，所以要從根本上提高公路橋梁的質(zhì)量和安全。對(duì)于公路橋梁的建設(shè)來(lái)說(shuō)，具有施工環(huán)境復(fù)雜、工程量大以及建設(shè)范圍廣的特點(diǎn)，正是由于受到多種因素的影響，導(dǎo)致施工技術(shù)的應(yīng)用異常的困難，從而會(huì)造成公路橋梁的施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

1.1 公路橋梁在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的問(wèn)題

公路橋梁的設(shè)計(jì)階段也是起始階段，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)造成施工的位置出現(xiàn)偏差的情況，最終會(huì)造成公路橋梁出現(xiàn)在了不利于施工的區(qū)域位置，這樣一來(lái)，不僅會(huì)提高公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的難度，而且就連公路橋梁的質(zhì)量也都無(wú)法得到保障，這樣的施工過(guò)程會(huì)造成較大資源的浪費(fèi)，并且建成的公路橋梁也無(wú)法達(dá)到應(yīng)用的要求[2]。

1.2 公路橋梁的橋墩問(wèn)題

對(duì)于部分公路橋梁來(lái)說(shuō)，多建設(shè)在崇山峻嶺之中，一旦需要在大山上建設(shè)公路和橋梁的時(shí)候，就需要通過(guò)橋墩來(lái)進(jìn)行公路和橋梁的連接，在進(jìn)行橋墩施工的時(shí)候，施工的難度會(huì)隨著橋墩的高度而逐漸增加，橋墩建設(shè)的越高，所需的人力、物力和財(cái)力也就越多，橋墩出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之增加，面對(duì)這種情況，如果不能夠利用好公路橋梁施工技術(shù)，那么最終的建設(shè)成果也將很難能夠達(dá)到要求。

1.3 公路橋梁的壽命問(wèn)題

我國(guó)公路橋梁施工的技術(shù)研究還處于初級(jí)階段，很多方面還沒(méi)有發(fā)展成熟，所以施工技術(shù)是存在缺陷的，在公路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，如果某一環(huán)節(jié)沒(méi)有做好的話，就很有可能會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的承載力嚴(yán)重不足，當(dāng)所建橋梁出現(xiàn)通車(chē)量猛增的時(shí)候，就很有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.4 公路橋梁的鋼筋腐蝕問(wèn)題

在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，鋼筋是重要的施工材料，但是鋼筋如果保存不善，極易發(fā)生腐蝕，一旦發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象，不僅會(huì)造成橋梁混凝土的剝落，還會(huì)降低公路橋梁的強(qiáng)度，會(huì)降低公路橋梁的使用性能，甚至還有可能會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命。造成這種情況產(chǎn)生的主要原因就是因?yàn)楣窐蛄菏┕ぜ夹g(shù)的運(yùn)用和控制出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)造成鋼筋質(zhì)量不高、性能不高的問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)造成鋼筋的腐蝕。

2 公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)新材料和新技術(shù)的推廣和使用

近些年來(lái)，國(guó)家越來(lái)越重視環(huán)保問(wèn)題，在很多領(lǐng)域中都逐漸推廣綠色生產(chǎn)，導(dǎo)致一些環(huán)保型的新材料和新技術(shù)不斷的涌現(xiàn)出來(lái)，而且一些新的材料和新的技術(shù)也都開(kāi)始被運(yùn)用到了公路橋梁的施工建設(shè)中，從而提高了公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，在一些公路橋梁的施工中，嚴(yán)重缺少配套的機(jī)械設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的施工人員，導(dǎo)致施工技術(shù)得不到很好的應(yīng)用。面對(duì)這種情況，國(guó)家要加強(qiáng)配套設(shè)施的研發(fā)，并給予相應(yīng)的資金支持，通過(guò)這種方式促進(jìn)新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，有助于提高公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量[3]。

2.2 對(duì)沉降控制技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化

在公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)用沉降控制技術(shù)，能夠有效提高公路橋梁的質(zhì)量。在沉降控制技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制路面的厚度和橋頭的填土厚度，而且，在夯實(shí)的過(guò)程中，要降低夯實(shí)不足或者漏夯情況的發(fā)生，從而能夠有效避免路面承載力的下降。不僅如此，在地基換土的環(huán)節(jié)，需要對(duì)填土材料進(jìn)行合理的選擇，盡量選擇一些滲水能力強(qiáng)的填充土壤，并且要嚴(yán)格控制填土的銜接長(zhǎng)度，這樣能夠從根本上避免出現(xiàn)沉降不均和下陷的情況。

2.3 對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化

對(duì)于公路橋梁施工來(lái)說(shuō)，想要提高整體的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，就需要提高每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁的施工質(zhì)量問(wèn)題來(lái)說(shuō)，需要加強(qiáng)公路橋梁的碾壓，從而提高公路橋梁的承載力；要最好公路橋梁的防水與排水工作，降低路橋出現(xiàn)積水的情況，從而能夠避免降低路橋的強(qiáng)度。施工人員只有對(duì)公路橋梁施工的所有環(huán)節(jié)都進(jìn)行重視并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，這樣能夠更好的保障施工的質(zhì)量和公路橋梁的使用壽命。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路和橋梁在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用，提高公路橋梁施工技術(shù)有助于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，在公路橋梁施工方面，需要引入信息技術(shù)，并針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效的應(yīng)對(duì)措施，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化。