尹新月

（霍山縣重點(diǎn)工程建設(shè)管理局，安徽 六安 237200）

1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能

1.1 鋼纖維的性能分析

鋼纖維具更高的彈性模量和抗拉能力，而且金屬的可塑性和延展性，實(shí)際運(yùn)用中也可以根據(jù)需要來(lái)改變鋼纖維的形狀，讓鋼纖維能夠和水泥更好地結(jié)合，提高鋼纖維混凝土的質(zhì)量。目前，鋼纖維可以根據(jù)制造的方式分成四種，每種鋼纖維都有獨(dú)自的特性，可以根據(jù)場(chǎng)景的需要來(lái)使用。首先是切斷鋼纖維，這種鋼纖維的最大特點(diǎn)就在于抗拉強(qiáng)度非常高，所以能夠讓鋼纖維混凝土具有更強(qiáng)的抗拉性。但是，由于制造方法的原因，這種鋼纖維和混凝土的粘結(jié)效果比較差。所以，為了充分使用這種鋼纖維的力學(xué)性能，會(huì)通過(guò)形狀的改變，來(lái)讓鋼和混凝土結(jié)合的更好。比如，可以在鋼纖維的表面增加刻痕，這樣能夠更好地粘結(jié)。利用廢舊鋼絲繩的時(shí)候，就需要去掉表面的油斑，才能保證使用的正常。剪切鋼纖維的厚度一般在0.2 到0.5 毫米，寬度為0.25 到0.9 毫米，抗拉的強(qiáng)度在450 到800MPa。鋼纖維由冷軋鋼板經(jīng)過(guò)剪切之后制成，在和水泥的粘結(jié)性上要比切斷鋼纖維更高。切削鋼纖維使用厚鋼板切割而成，切削之后，鋼纖維能夠具備比原來(lái)鋼板更高的強(qiáng)度。這種鋼纖維具有很強(qiáng)的水泥沙粘結(jié)性，因?yàn)橄髑械慕孛媸侨切?，讓鋼纖維能夠很好地和混凝土相粘結(jié)。熔抽鋼纖維的制造方法有不同的處理方式，所以鋼纖維的含碳量、凝固方式會(huì)有很大不同，鋼纖維的表面的結(jié)構(gòu)也會(huì)有很大變化，所以鋼纖維的材料力學(xué)特性也會(huì)有很大的不同[2]。熔抽鋼纖維并沒(méi)有規(guī)則的表面，而且在處理過(guò)程中產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，表面會(huì)有一層氧化亞鐵薄膜，所以和水泥的粘結(jié)效果并不好。

1.2 鋼纖維混凝土的性能

將更纖維加入到普通的混凝土中，攪拌均勻，保證鋼纖維亂向分布，再經(jīng)過(guò)混凝土凝固櫻花，鋼纖維混凝土就完成制作。和其他的混凝土材料相比，鋼纖維混凝土在強(qiáng)度質(zhì)量比上變得更高，而且抗拉、抗彎和抗壓強(qiáng)度都有了很大的提高。將鋼纖維加入到混凝土中，能夠讓混凝土的極限抗拉強(qiáng)度明顯提升，單軸抗拉強(qiáng)度和抗彎極限強(qiáng)度也會(huì)有明顯提升，混凝土將會(huì)獲得更加良好的沖擊性?；炷恋膹椥阅Ａ坎粫?huì)因?yàn)殇摾w維的加入而改變，但是通過(guò)加入鋼纖維能混凝土整體的彈性模量能夠獲得明顯的提升，讓混凝土更加抗拉。鋼纖維的加入還能夠改善混凝土的長(zhǎng)期收縮變形，避免混凝土在長(zhǎng)期使用之后出現(xiàn)收縮率過(guò)大的問(wèn)題，通過(guò)提升混凝土的任性，讓混凝土不容易出現(xiàn)裂痕，并且能夠更加抗疲勞，提高混凝土的抗剪性，提高混凝土的耐磨性。

2 市政橋梁建設(shè)中鋼纖維混凝土技術(shù)地運(yùn)用

2.1 鋼纖維混凝土在橋梁建設(shè)當(dāng)中地運(yùn)用

1） 橋面鋪裝，在橋面上的使用，最大的優(yōu)勢(shì)在于剛度更高而且，橋梁對(duì)于重量的要求是很高的，鋼纖維混凝土的密度很低，可以減輕橋梁的重量。并且，鋪裝過(guò)程中鋼纖維混凝土技術(shù)也讓橋梁的抗裂能力變得更強(qiáng)，充分提升了橋梁的使用壽命，減少了事故發(fā)生的可能性。2） 樁結(jié)中的鋼纖維混凝土技術(shù)，橋梁的樁頂會(huì)承受巨大的沖擊，為了能夠保證質(zhì)量，提升承受能力，就要使用鋼纖維混凝土。通過(guò)使用該技術(shù)，可以樁頂?shù)娜犴g性變得更強(qiáng)，避免了擊穿樁頂這種事故的發(fā)生，并且也保證了橋梁工程的穩(wěn)固。3） 隧道襯砌和邊坡防護(hù)施工當(dāng)中地運(yùn)用，地形地勢(shì)都會(huì)影響到道路施工的質(zhì)量，道路的施工雖然會(huì)努力避開(kāi)這些位置，但是有些時(shí)候只能在這樣的位置上施工。由于不容易設(shè)置路基，就導(dǎo)致容易出現(xiàn)巖石脫落的問(wèn)題。鋼纖維混凝土技術(shù)在這種情況下往往是不二之選，該技術(shù)能夠加固邊坡，避免事故出現(xiàn)，道路的穩(wěn)定。一般會(huì)在把鋼纖維加入到襯砌，這樣襯砌能夠有更強(qiáng)的力學(xué)性能，能夠?qū)λ淼肋M(jìn)行有效的防護(hù)，并且保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。4） 橋梁墩臺(tái)加固技術(shù)，這種位置的施工通常都是選擇切削鋼纖維，可以明顯提升墩臺(tái)的強(qiáng)度。在有效提升了橋梁墩臺(tái)的強(qiáng)度的同時(shí)，也能降低地震對(duì)墩臺(tái)的影響。

2.2 在道路施工當(dāng)中運(yùn)用

1） 路面施工技術(shù)地運(yùn)用分析，路面施工有兩層式施工，或者是三層式施工，這兩種施工方式都會(huì)使用到鋼纖維來(lái)保證路面的穩(wěn)定性。在兩層施工當(dāng)中，會(huì)在道路的兩層中都是用鋼纖維混凝土，道路可以獲得十分良好的性能。是三層施工當(dāng)中，最上層和最下層會(huì)使用鋼纖維混凝土，也可以提升道路的性能。實(shí)際施工當(dāng)中需要根據(jù)需要來(lái)選擇最合理的施工方法。2） 碾壓過(guò)程中的技術(shù)運(yùn)用，道路工程建設(shè)需要經(jīng)過(guò)一些碾壓過(guò)程，為此需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，在對(duì)混凝土進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，在混凝土當(dāng)中加入鋼纖維，混凝土可以更好地粘結(jié)，這樣混凝土材料的任性也會(huì)比正常情況下更強(qiáng)，可以承受更高的荷載，提高了道路的穩(wěn)定性，增加了道路的使用壽命，保證道路的質(zhì)量。3） 鋼纖維混凝土罩面過(guò)程中的技術(shù)運(yùn)用，鋼纖維技術(shù)已經(jīng)廣泛地是用在了混凝土罩面當(dāng)中，可以讓工程具備更長(zhǎng)的年限，提高道路的使用壽命。目前有直接式、結(jié)合式、分離式三種使用手法。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，使用鋼筋纖維混凝土技術(shù)，能夠讓市政橋梁具有更好的力學(xué)性能，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，讓工程有更長(zhǎng)的壽命。實(shí)際使用當(dāng)中，要根據(jù)需要選擇合適的鋼纖維類(lèi)型。