齊璐

山西交通控股集團(tuán)有限公司太原高速公路分公司 山西太原 030006

高速公路工程普遍施工量大、周期長，施工工藝技術(shù)跨多個(gè)學(xué)科，施工環(huán)境復(fù)雜惡劣，這要求公路設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)有非常強(qiáng)的技術(shù)能力的管理經(jīng)驗(yàn)。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的高速公路施工與管理還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在施工工藝技術(shù)不規(guī)范、項(xiàng)目管理粗放以及路面養(yǎng)護(hù)不到位等問題，造成了公路在使用過程中出現(xiàn)開裂，沉降病害，影響了公路交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，因此，我國公路施工?yīng)不斷完善施工工藝，創(chuàng)新施工技術(shù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，全面提升高速公路施工質(zhì)量[1]。

1 高速公路施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 路基施工工藝技術(shù)要點(diǎn)

路基施工質(zhì)量是決定高速公路整體性能和壽命的重要因素，特別是在一些地質(zhì)特點(diǎn)復(fù)雜的施工區(qū)域，路基施工技術(shù)工藝的優(yōu)化選擇尤為重要。在實(shí)際工程實(shí)踐過程中，路基施工可以選用高天方和臺(tái)背填筑施工技術(shù)工藝。這兩種技術(shù)方案的要點(diǎn)在于施工材料的合理配比，要選擇密度大，承載力強(qiáng)，透水性好的填筑材料。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，可以根據(jù)項(xiàng)目規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用分層施工工藝，嚴(yán)格按照壓實(shí)度參數(shù)分層壓實(shí)路基。與此同時(shí)，要做好填挖結(jié)合位置的處理，保證銜接處結(jié)合良好，以免發(fā)生路基沉降問題。此外，路基施工要注重完善的排水設(shè)計(jì)，確保公路路基不能長期浸水[2]。

1.2 路面施工工藝技術(shù)要點(diǎn)

在我國高速公路路面施工主要采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面優(yōu)勢(shì)更大，施工技術(shù)也更加成熟，并且具有更高的環(huán)境適應(yīng)性。在進(jìn)行路面施工過程中，要重點(diǎn)注意路面基層的機(jī)械性能和穩(wěn)定性，加強(qiáng)面層的抗溫度疲勞特性，更具不同地區(qū)的環(huán)境溫濕度特點(diǎn)設(shè)計(jì)瀝青混合料集配，提高路面的耐磨能力和抗老化性。在進(jìn)行瀝青攤鋪施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青原料溫度和鋪裝速度，通常以每分鐘3米的速度為適宜，同一批原料盡量一次性鋪裝完成。在路面碾壓過程中，應(yīng)合理控制軋制溫度，起始溫度應(yīng)控制在140℃附近溫度，結(jié)束溫度不低于80℃。

1.3 橋梁施工工藝技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路工程施工中，橋梁工程是重要的施工內(nèi)容，橋梁施工技術(shù)難度更大，質(zhì)量要求更高，在施工過程中，首先要注意的關(guān)鍵指標(biāo)在于混凝土強(qiáng)度，要加強(qiáng)對(duì)水泥原料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照混凝土配比設(shè)計(jì)進(jìn)行混合攪拌，在澆筑前要進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，保證各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行澆筑施工。此外，要重點(diǎn)加固橋梁箱梁、橋墩和樁基的機(jī)械強(qiáng)度，提高橋梁的載荷承載能力。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化策略研究

2.1 完善公路養(yǎng)護(hù)管理體制

當(dāng)前，我國高速公路工程養(yǎng)護(hù)管理體系主要包括事業(yè)單位行政管理，和企業(yè)經(jīng)營管理兩種方式，事業(yè)單位養(yǎng)護(hù)管理模式主要以公路局為主體，行政色彩明顯，管理效率相對(duì)偏低，經(jīng)濟(jì)效益不明顯，養(yǎng)護(hù)管理成本偏高，因此事業(yè)單位管理轉(zhuǎn)為企業(yè)經(jīng)營管理是我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的大勢(shì)所趨。在高速養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)過程中，要充分利用市場(chǎng)化手段，突出市場(chǎng)競爭的積極作用，引入更多的社會(huì)資本，鼓勵(lì)盈利型企業(yè)參與到高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，進(jìn)而提升高速公路養(yǎng)護(hù)效率并壓縮成本支出[3]。

2.2 加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前，高速公路使用率越來越高，養(yǎng)護(hù)管理工作也越來越大，人力成本也不斷攀升，傳統(tǒng)的以人力為主的公路工程養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)落后于時(shí)代需求，因此必須利用先進(jìn)的自動(dòng)化、信息化技術(shù)來輔助公路養(yǎng)護(hù)管理工作。公路管理單位應(yīng)該積極應(yīng)用路面視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等多種電子信息設(shè)備，建立以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，這樣能有效提高公路養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)效性和工作效率，并減少養(yǎng)護(hù)工作需要的人力資源成本，同時(shí)要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，技能培訓(xùn)工作，打造一批具有新思想、新技術(shù)的高速公路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍，使公路養(yǎng)護(hù)管理工作緊密跟隨時(shí)代步伐。

2.3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)管

為了提高公路工程養(yǎng)護(hù)管理水平，改善公路運(yùn)行管理中存在的問題，必須要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督力度。在公路改擴(kuò)建和日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境，盡量減少公路工程對(duì)當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境的破壞，當(dāng)公路需要改建維修時(shí)，要全面考核公路工程承包企業(yè)的資質(zhì)、等級(jí)和信譽(yù)，將公路工程改建養(yǎng)護(hù)工程承包給正式注冊(cè)、資質(zhì)合格、有豐富經(jīng)驗(yàn)且無重大工程事故的知名企業(yè)。在公路工程養(yǎng)護(hù)施工過程中，要從加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理，確保材料合格、技術(shù)先進(jìn)、安全管理到位，保證公路養(yǎng)護(hù)工程的順利安全實(shí)施。在公路工程養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目驗(yàn)收階段，需要對(duì)相關(guān)批準(zhǔn)文件、資料、圖片等資料進(jìn)行核實(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)，確保維修養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到預(yù)期質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能予以驗(yàn)收。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路施工質(zhì)量不僅由施工工藝技術(shù)決定，同時(shí)也會(huì)受到養(yǎng)護(hù)管理水平的影響，因此，公路建設(shè)施工單位要針對(duì)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)如路基、路面、橋梁等施工部分不斷優(yōu)化創(chuàng)新施工技術(shù)工藝，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理工作，以保證高速公路的性能穩(wěn)定，壽命延長。