王菲

遼寧省高速公路運營管理有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110003

近年來，公路橋梁質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全事故一直在陸續(xù)發(fā)生，在高速公路橋梁施工過程中，一些施工單位為了獲得的經(jīng)濟(jì)效益更大，在施工過程中偷工減料，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作，直接導(dǎo)致了建筑結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，使公路橋梁的承壓能力大大下降，工程竣工以后存在著嚴(yán)重的安全隱患，事故就此發(fā)生[1]。在這種情況下，相關(guān)部門一定要加強對施工質(zhì)量的監(jiān)管，使安全事故從最大程度上得以避免。

1 高速公路橋梁施工技術(shù)分析

（1）高速公路橋梁橋梁加固應(yīng)用技術(shù)。路基加固技術(shù)，主要是工作人員在針對高速橋梁路基建設(shè)過程中，通過運用預(yù)制樁加固、混凝土澆筑加固、土方填筑的方法并且輔助運用碾壓施工機械，進(jìn)行反復(fù)碾壓，以此為高速公路橋梁施工建設(shè)奠定穩(wěn)定的地基，保證地基的穩(wěn)定性、牢固性建設(shè)，為上層建設(shè)發(fā)揮有效的促進(jìn)作用，路基加固技術(shù)在實際應(yīng)用中，需要工作人員根據(jù)實際建設(shè)需求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)合理選擇。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用目標(biāo)則是提高橋梁的穩(wěn)定性和牢固性，提高整個工程建設(shè)質(zhì)量，以此最大限度的提升橋梁的運行壽命。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工建設(shè)中的具體應(yīng)用，首先則是對結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)硬度進(jìn)行改變，實現(xiàn)補強的效果，提升結(jié)構(gòu)的承載力，以此促使橋梁結(jié)構(gòu)在上部承受較大的壓力下，仍然能夠保持較高的穩(wěn)定性。而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于市政橋梁加固過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是與混凝土施工技術(shù)實現(xiàn)搭配協(xié)調(diào)，促使技術(shù)性能優(yōu)勢構(gòu)建的，通過降低橋梁加固過程中混凝土的初始應(yīng)變值，針對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件添加一定的預(yù)應(yīng)力，以此促使結(jié)構(gòu)構(gòu)建本身承受較大的壓力時，橋梁結(jié)構(gòu)能夠同時產(chǎn)生向上的拉力，以此向下壓力和向上拉力之間能夠構(gòu)建一種協(xié)調(diào)平衡的狀態(tài)，以此為橋梁構(gòu)件在承受較大的外部壓力時，能夠很好的應(yīng)對，為橋梁構(gòu)建產(chǎn)生有效的防護(hù)屏障。

（2）橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用。高速公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中最為重要則是保證橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)的穩(wěn)定性和可靠性，保證結(jié)構(gòu)承載力極限值合理構(gòu)建，支撐來自上部的承載力，提高橋梁的運行壽命。受彎構(gòu)件對于整個橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)起著關(guān)鍵作用。而在運用新技術(shù)的過程中，橋梁手腕結(jié)構(gòu)的應(yīng)用新工藝主要體現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中。具體而言，在當(dāng)前橋梁施工建設(shè)的過程中，在受彎構(gòu)件的建設(shè)中普遍使用碳纖維構(gòu)件，此種構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強度較高，相比其他構(gòu)件的使用能夠有效滿足工程建設(shè)需求。而為了進(jìn)一步提升整個橋梁受彎構(gòu)件的壓力承受能力，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用于受彎構(gòu)件中成為諸多施工團(tuán)隊的選擇。碳纖維受彎構(gòu)件的加工只用，然后再施加一定的預(yù)應(yīng)力，能夠極大的提升橋梁受彎構(gòu)件混凝土的初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變。這也就意味著，受彎構(gòu)件承受壓力超出極限的時候，受彎構(gòu)件仍然能夠繼續(xù)維持構(gòu)件的正常狀態(tài)，而不會出現(xiàn)受彎構(gòu)件垮塌的問題[2]。整體上而言，受彎構(gòu)件是橋梁建設(shè)不同于道路建設(shè)的關(guān)鍵施工部分，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠整體上提高受彎構(gòu)件的強度和穩(wěn)定性，提升受彎構(gòu)件的承載力。

2 高速公路橋梁施工管理

（1）形成施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系。在高速公路橋梁施工過程中，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是保證工程項目順利進(jìn)行的重要保證，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要可以分成企業(yè)、行業(yè)和國家三個等級的標(biāo)準(zhǔn)。這些規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得以建立之后，保證施工人員在施工過程中對其進(jìn)行充分的貫徹執(zhí)行成為重點需要考慮的問題，在工程施工過程中一定要保證只有深入了解和掌握了這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后才能上崗。除此之外，在實際操作的過程中應(yīng)注意對執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)管，只有這樣才能保證工程建設(shè)施工的順利進(jìn)行。

（2）強化施工項目隊伍建設(shè)。首先，應(yīng)不斷強化基層領(lǐng)導(dǎo)隊伍建設(shè)。基層領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)在工作中不斷創(chuàng)新管理方法，改進(jìn)管理理念，不斷強化他們的思想建設(shè)，有效提升這些人的工作熱情與責(zé)任心，與此同時，在施工過程中引導(dǎo)他們推行民主的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，這對人力資源的穩(wěn)定是非常重要的，同時還可以有效提升項目隊伍的凝聚力。其次，要在工作中不斷強化管理與技術(shù)人員的素質(zhì)。施工現(xiàn)場的技術(shù)與管理人員不僅要具備豐富的專業(yè)經(jīng)驗，同時在工作中還要不斷學(xué)習(xí)，使自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)知識得到有效提升。同時還應(yīng)該通過獎懲措施和績效考核向措施激勵管理與技術(shù)人員在工作中不斷完善自己。最后，強化基層施工人員的安全教育。本著安全生產(chǎn)的原則，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章與制度進(jìn)行實際操作，盡量在源頭上使質(zhì)量和安全事故得到避免。

（3）加強施工技術(shù)管理。①對混凝土裂縫進(jìn)行控制?；炷亮芽p的控制是有效保證橋梁質(zhì)量的一項重要手段，橋梁基礎(chǔ)和墩柱會使用大面積的混凝土，因為受到水化熱的作用會發(fā)生膨脹，加上受到外層約束，很容易會出現(xiàn)裂縫，所以應(yīng)該針對混凝土內(nèi)部最高溫度以及澆筑溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制[3]。②對孔口高程和鉆孔深度誤差進(jìn)行控制?？卓诟叱毯豌@孔深度誤差的控制可以使橋梁各構(gòu)件的準(zhǔn)確性得到保證，進(jìn)而在施工以及施工的時候使內(nèi)力的產(chǎn)生得到有效避免。③對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制進(jìn)行嚴(yán)格控制。高速公路橋梁在施工過程中會對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行大量使用，可以說預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的制作過程直接決定了公路橋梁的質(zhì)量。在施工過程中主要由工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持預(yù)應(yīng)力張拉施工，張拉作業(yè)人員只有經(jīng)過培訓(xùn)合格之后才能上崗。此外，預(yù)應(yīng)力筋在進(jìn)場和安裝的過程中都要接受嚴(yán)格的檢查與監(jiān)督，并對壓漿等過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3 結(jié)語

總之，橋梁施工是高速公路建設(shè)中的基本組成部分，也將直接影響交通運輸?shù)陌踩?，因此，要求有關(guān)施工人員重視對高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理與控制，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量管理問題，并積極地采取有效的解決措施，進(jìn)而提高高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制的水平。