陳俊良

廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院汕頭檢測(cè)院 廣東汕頭 515000

曳引式電梯主要依靠曳引驅(qū)動(dòng)的方式來運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)使電梯升降的目的，能夠?yàn)槭褂谜咛峁┖芏嗟姆奖?。但是，在?shí)際的使用過程中，也會(huì)受到很多外部因素的影響，電梯的輪槽非常容易出現(xiàn)磨損的情況。如若沒有及時(shí)采取有效地維護(hù)措施，就可能會(huì)引發(fā)安全問題。所以必須要重視電梯安全監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量的提升，保證電梯在運(yùn)行過程中的安全性。本文就針對(duì)曳引式電梯輪的磨損以及檢測(cè)工作進(jìn)行可具體的分析。

1 曳引式電梯輪的內(nèi)部構(gòu)造

曳引輪是電梯在運(yùn)行過程中的一個(gè)主要的部件，其和電梯中的制動(dòng)設(shè)備、電機(jī)以及減速設(shè)備一起構(gòu)成了電梯的動(dòng)力設(shè)備。曳引輪的主要任務(wù)是幫助電梯傳送曳引動(dòng)力，主要是借助輪邊緣的繩槽摩擦力以及曳引鋼絲繩來傳播動(dòng)力。由于曳引輪需要承擔(dān)轎廂自身以及電梯使用者的重量，因此，必須具備較強(qiáng)的韌性以及抗沖擊和抗磨損能力[1]。因此，在材料的選擇方面可以盡量選擇QT60-2球墨鑄鐵。曳引輪主要包括兩個(gè)部分，輪筒屬于中間的部分，外部的輪圈和輪筒采用套裝的方式安裝。同時(shí)，借助螺栓將其鏈接到一起，使其能夠成為一個(gè)整體。其中，U型槽是最常用的一種方式。

2 曳引式電梯輪槽的磨損情況分析

2.1 材料質(zhì)量不合格或選擇不合理造成的磨損

曳引輪的輪槽必須具備較強(qiáng)的耐磨損性以及耐腐蝕性，同時(shí)，要能夠承擔(dān)較大的沖擊力。但是由于部分電梯的曳引輪輪槽材料的選擇缺乏足夠的合理性，選材的耐久度和強(qiáng)度都無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電梯的曳引輪輪槽非常容易出現(xiàn)磨損的問題[2]。此外，曳引輪的加工工藝以及材料處理也會(huì)影響曳引輪輪槽的質(zhì)量，加大磨損的程度，影響電梯在運(yùn)行過程中的安全性。

2.2 鋼絲繩受力不均衡導(dǎo)致的磨損

在實(shí)際的工作過程中，曳引式電梯輪的輪槽會(huì)直接接觸鋼絲繩，同時(shí)借助曳引輪的力量來帶動(dòng)鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)，以此來保證電梯能穩(wěn)定、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，由于經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩受力不均勻的情況，就會(huì)加大曳引輪輪槽的磨損速度，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.3 曳引輪槽和鋼絲繩不匹配導(dǎo)致的磨損

在曳引式電梯工作的過程中，最主要的就是鋼絲繩和曳引輪之間的協(xié)調(diào)程度，這就要求鋼絲繩和曳引輪之間必須具備較高的匹配度。但是在現(xiàn)實(shí)中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩和曳引輪不匹配的問題。如果鋼絲繩較粗或是較細(xì)，就可能會(huì)加速曳引輪的磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)鋼絲繩彈跳的問題，不僅會(huì)影響乘坐者的體驗(yàn)，也會(huì)帶來嚴(yán)重的安全問題。

3 曳引輪槽磨損的檢測(cè)方式以及預(yù)防手段

3.1 曳引輪槽磨損的檢測(cè)方式

依據(jù)電梯檢驗(yàn)方面的有關(guān)要求和規(guī)定，我們就可以知道，如果曳引輪的輪槽出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的磨損，就會(huì)直接影響電梯自身的曳引能力，因此，在電梯的使用過程中，必須要定期對(duì)其曳引能力進(jìn)行檢測(cè)[3]。在判斷曳引輪輪槽的磨損程度的過程中，主要可以通過以下的幾個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)證：第一，如果鋼絲繩能夠接觸到曳引輪輪槽的底部，就可以判定為嚴(yán)重磨損。第二，不同的鋼絲繩之間是否有高度差的存在，如果高度差在4毫米以上，就可以判定輪槽磨損存在不均勻的問題，這也是不允許的，同樣屬于嚴(yán)重磨損。

在具體的檢測(cè)過程中，可以采取以下幾種方式：首先，可以采用目測(cè)的方法，這種方式適合輪槽嚴(yán)重磨損的情況。其次，可以采用紅外線檢測(cè)的方法，這種檢測(cè)方法的主要優(yōu)點(diǎn)就是不會(huì)加速電梯內(nèi)部零部件的磨損，同時(shí)能夠清晰的判斷電梯輪槽的磨損程度。接著，需要檢查曳引輪輪槽和鋼絲繩之間的配合情況，在實(shí)際的檢測(cè)工作中，要重點(diǎn)關(guān)注輪槽的深度是否和鋼絲繩相同，同時(shí)需要檢測(cè)輪槽的襯墊和鋼絲繩的直徑是否匹配，如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在打滑的問題，就需要將輪槽設(shè)置為窄槽的方式，進(jìn)而有效地提升電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的安全系數(shù)，最后，必須要依據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定開展檢驗(yàn)活動(dòng)，逐個(gè)對(duì)曳引輪的磨損情況進(jìn)行檢測(cè)，并將結(jié)果作為參考，結(jié)合電梯曳引能力實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)輪槽磨損的嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷。

3.2 曳引輪槽磨損的預(yù)防手段

要想避免曳引輪輪槽快速磨損的情況，需要采取以下幾種方式進(jìn)行預(yù)防：

第一，要嚴(yán)格控制曳引輪的節(jié)圓直徑、硬度、耐磨性等參數(shù)，確保曳引輪能夠符合電梯安全運(yùn)轉(zhuǎn)的需要以及國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。

第二，要能夠科學(xué)掌控電梯中每一根鋼絲繩的張緊程度，要將電梯中每一根鋼絲繩張緊程度的差值控制在5%以內(nèi)，超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就需要及時(shí)采取有效地處理措施。

第三，工作人員需要具備高度的責(zé)任心，不折不扣的落實(shí)電梯的定期檢測(cè)工作，依照國(guó)家針對(duì)電梯定期檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)言曳引輪輪槽有嚴(yán)重磨損的情況，必須要及時(shí)的對(duì)曳引輪進(jìn)行維修或是更換新的曳引輪，保證電梯能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能地避免電梯安全事故的發(fā)生。

第四，要重視提升聚氨酯襯墊使用的科學(xué)性，在確保電梯鋼絲繩的摩擦系數(shù)沒有發(fā)生變化的前提下，采取相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)一步提升電梯曳引輪輪槽的耐磨度，保證電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性的同時(shí)，盡可能地延長(zhǎng)鋼絲繩和電梯曳引輪的使用壽命。

4 結(jié)語

綜上所述，通過分析曳引式電梯輪輪槽的磨損情況以及在實(shí)際的監(jiān)測(cè)工作中需要注意的問題，我們認(rèn)識(shí)到電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中主要依靠的是鋼絲繩和曳引輪的共同作用。在電梯的實(shí)際運(yùn)行過程中，曳引輪輪槽的磨損情況是影響電梯安全性的主要因素。通過分析電梯曳引輪輪槽異常磨損的原因，我們提出了曳引輪輪槽磨損程度檢測(cè)以及預(yù)防的主要手段，希望能夠有效地提升電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的安全度和舒適度，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。