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隨著中國城市化進程的不斷加快,市政道路和橋梁的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。道路和橋梁在城市發(fā)展中非常重要。這是因為城市的道路和橋梁與居民的旅行和人身安全直接相關(guān)。如果道路和橋梁出現(xiàn)問題,不僅會妨礙城市居民的日常生活,還會嚴重威脅居民的安全。因此,必須注意道路和橋梁的施工質(zhì)量以及隨后的維護和修理工作。這將確保道路和橋梁處于良好的工作狀態(tài),為城市居民提供更便捷的服務(wù)。要做好城市道路和橋梁的維護和修理工作,首先要了解的是當(dāng)前城市道路和橋梁的常見病害問題。
如果在道路和橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫或沉降等問題,不僅會在一定程度上影響其外觀,還會在很大程度上影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。來到嚴重的安全問題??傮w而言,優(yōu)質(zhì)疾病的出現(xiàn)將降低道路和橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,從而影響工程項目的安全使用。對于現(xiàn)有的疾病問題,工程技術(shù)人員需要在短時間內(nèi)進行保護性維修工作,從而保證路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,從而保證其承載能力。
如果道路和橋梁結(jié)構(gòu)中存在侵蝕,裂縫和沉降等疾病,將影響工程施工質(zhì)量,影響道路和橋梁的承載能力,給車輛帶來巨大的安全隱患。因此,在實際加工過程中,有必要結(jié)合公路橋梁的常見病害特點,采取有針對性的解決方案,然后進行有效的處理,以確保道路和橋梁工程的施工質(zhì)量,從而滿足車輛的駕駛需求。
路面發(fā)生不均勻沉降是道路和橋梁工程建設(shè)中的常見問題。主要是因為在道路和橋梁施工過程中,其基層設(shè)計缺乏一定的合理性,并且對其周邊的環(huán)境,沒有進行全面的了解,導(dǎo)致了建筑中的某些隱患。另外,在施工過程中,管道的安裝不符合要求,管道底部和檢查井周邊回填夯實碾壓不規(guī)范不到位,綠化帶與路面結(jié)合處填土作業(yè)不符合規(guī)范,灰土的拌合不均勻,防水措施不到位,在濕陷性黃土地區(qū)的管道附近漏水后容易造成路面下沉[1]。橋涵涵臺背防水涂料涂刷不到位,過渡段橋梁的回填碾壓夯實不按規(guī)范要求夯實碾壓,然后,在長期使用道路和橋梁工程的情況下,道路的承載能力超過一定的負荷。就會造成發(fā)生路面的不均勻沉降。
在長期使用道路和橋梁工程的過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)不同形式的裂縫。這種現(xiàn)象主要是由于在道路和橋梁工程施工過程中,混凝土材料的抗拉強度較差,承載力超過一定載荷,導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫。另外,在路橋施工過程中,大體積混凝土內(nèi)部溫度無法全面控制,這也是造成路橋工程裂縫的一個因素。
鋼筋也是道路和橋梁建設(shè)中最重要的部分。鋼筋在整個施工過程中起著承重作用。由于鋼筋通常束縛在公路橋梁內(nèi)部,因此它們是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一部分,并且易受影響其承載特性的環(huán)境影響。例如:鋼材被包裹在混凝土內(nèi)部,因此保護膜有助于鋼材發(fā)揮其承載效果。如果混凝土破碎,鋼筋的保護性會降低,讓外界環(huán)境中的水分氣體或者化學(xué)成分對鋼筋進行更加嚴重的侵襲,腐蝕表面,如果腐蝕嚴重的話就會使鋼筋斷裂,最后導(dǎo)致道路橋梁的斷裂坍塌。
裂縫修補是當(dāng)前市政道路和橋梁工程中常用的施工技術(shù)。裂縫修補可以有效解決工程的裂縫問題,從而延長工程的使用壽命。裂縫修補技術(shù)以各種方式操作,包括涂抹、灌漿、填充和表面修補[2]。施工人員需要根據(jù)裂縫的實際情況和裂縫的原因選擇合適的修補方法,以便更好地解決裂縫問題。例如,對于小裂縫,可以使用丙酮、酒精和環(huán)氧樹脂進行修補。具體操作方法是清除裂縫,先用丙酮或酒精,然后涂上環(huán)氧樹脂漿。在施工過程中注意時間和厚度,通常每五分鐘一次,直到厚度達到一毫米。另外,對于過度使用道路和橋梁工程造成的表面裂縫,表面修補可用于維護工作。需要說明的是,當(dāng)工程的表面裂紋較寬,或者裂紋本身較深時,此時表面裂紋的使用已不能滿足維修要求。因此,需要通過填充和表面修復(fù)來進行維護工作。通過這種方式,可以更有效地解決工程問題,延長項目的使用壽命,為城市居民的出行提供便利。
在現(xiàn)代道路和橋梁的實際施工中,鋼筋腐蝕是一種普遍現(xiàn)象。一旦鋼筋生銹,壓縮性能和強度將降低到一定程度,這將改變公路橋梁的承載能力,影響道路和橋梁的正常性使用。為解決這一問題,建筑施工企業(yè)應(yīng)合理選擇鋼材,促進防銹技術(shù)。首先,施工單位在選擇鋼材時應(yīng)優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)涂層鋼筋。二,施工企業(yè)應(yīng)定期組織相關(guān)技術(shù)人員。參與培訓(xùn)工作,不斷掌握新技術(shù),例如,通過電化學(xué)保護方法增強鋼筋的耐腐蝕性;最后,對已經(jīng)生銹的公路橋梁和橋梁實施嚴格的控制和保護,以避免更嚴重的質(zhì)量問題。
因此,在道路和橋梁的施工過程中,侵蝕和疾病的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)在廣泛的范圍內(nèi)。因此,施工方需要加大工程建設(shè)消耗品的質(zhì)量檢驗。在修復(fù)項目中發(fā)生的侵蝕病害時,工程技術(shù)人員需要進行預(yù)檢測工作,并結(jié)合實際結(jié)構(gòu)特征,準(zhǔn)確判斷易發(fā)生侵蝕性病害的區(qū)域,及時對該區(qū)域進行有效修復(fù)[3]。使其表面得到完全的清理,最后,使用環(huán)氧砂漿密封病變區(qū)域,以在一定程度上防止侵蝕性病害的發(fā)生。
總而言之,本文簡要分析和闡述了路橋工程常見病害,并提出了一些施工處理技術(shù)。通過有效的技術(shù)形式,改善了道路和橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,避免不必要的病害,提高道路和橋梁工程的使用壽命和性能,這也對我們社會的發(fā)展非常有利。