唐貴朝

涼山州國有交通投資發(fā)展集團有限責(zé)任公司 四川涼山 615000

在經(jīng)濟快速發(fā)展過程中，國家對公路工程建設(shè)提出了更高的要求。擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，能夠穩(wěn)定路堤與偏坡，防止水流對路基的沖刷破壞，對公路建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響。在實際應(yīng)用的過程中，需要了解這項技術(shù)的特點和原理，與實際情況相互結(jié)合，全面考慮與分析，采取最佳的設(shè)計方案和擋土墻類型，確保擋土墻在施工中的安全性與穩(wěn)定性[1]。

1 擋土墻破壞形式及原因

（1）傾覆破壞：由于擋土墻墻身受到水滲流、化學(xué)粉碎混凝土等侵蝕，其承載能力下降，當(dāng)侵蝕達到一定程度，使得擋土墻不再能夠承受側(cè)向土壓力時，墻體發(fā)生傾覆。

（2）滑移破壞：持力層土體結(jié)構(gòu)或不良地基導(dǎo)致地基承載力不足，擋土墻基礎(chǔ)或墻身整體發(fā)生滑移而無法繼續(xù)發(fā)揮功能，這種破壞稱為滑移破壞。擋土墻破壞原因較為復(fù)雜，主要為設(shè)計不良、外部荷載、環(huán)境因素等導(dǎo)致的破壞：①設(shè)計不良導(dǎo)致的破壞：設(shè)計過程中未能嚴(yán)格按照公路等級、地質(zhì)特征對擋土墻進行厚度、受力特性及穩(wěn)定性進行設(shè)計，導(dǎo)致?lián)跬翂Τ休d力或耐久性不足而發(fā)生破壞。②外部荷載導(dǎo)致的破壞：因超載現(xiàn)象嚴(yán)重或附近建設(shè)施工擾動過大，超過擋土墻極限承載力而導(dǎo)致墻體發(fā)生較大位移甚至整體崩壞。③環(huán)境因素導(dǎo)致的破壞：擋土墻因所在地區(qū)氣候、天氣變化等因素受到各種侵蝕，隨著時間的推移，擋土墻自身性能逐漸降低，最終破壞。

2 擋土墻施工技術(shù)方法

2.1 明挖基坑

擋土墻基坑開挖前，需要明確季節(jié)的影響，防止暴雨天氣對實際施工帶來的危害。為此，需要將截水溝設(shè)置在基坑頂部位置，結(jié)合實際地質(zhì)情況，制定出合適的施工設(shè)計方案，嚴(yán)格按照設(shè)計方案中的路線規(guī)劃進行。在此過程中，若遇到巖石地帶，則要改變規(guī)劃，根據(jù)擋墻斷面的具體墻背坡度，上下路段同時施工，并采取有效措施及時防治，保證施工的科學(xué)性。如果是土質(zhì)基礎(chǔ)部分，利用機械設(shè)備進行開挖，然后在與基底相距15cm處，采用人工的方法，以便能達到同一個水平高度。如果挖掘?qū)ο笫鞘樱瑧?yīng)采取小炮爆破的方法，如果是已經(jīng)挖成型的坑，需要將排水管道架設(shè)在坑內(nèi)，降低雨水的沖刷作用，及時排除坑內(nèi)積水，防止基底遭受長期浸泡[2]。

2.2 抗滑凸榫基礎(chǔ)砌筑

以C20混凝土為原材料，經(jīng)現(xiàn)澆作業(yè)后可得到抗滑凸榫，為確保該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進行澆筑作業(yè)時必須選擇質(zhì)量達標(biāo)的模板，該材料在強度與剛度性能上需得到保障，要求模板間的接縫應(yīng)達到緊密狀態(tài)。結(jié)束澆筑施工后，需實時監(jiān)測混凝土狀態(tài)，在尚未達到初凝狀態(tài)時便需要插入適量的片石，使得整體呈凸起狀，通過此方式提升凸榫與墻身的連接效果。施工中，基礎(chǔ)埋深至少應(yīng)達到1.8m，沉降縫與伸縮縫在寬度上均保持一致，應(yīng)達到2cm。

2.3 墻身砌筑

（1）施工所用塊石尺寸應(yīng)控制為：長×高×寬＝20cm×50cm×30cm；片石厚度控制在15cm以上；所有石料強度均要求大于40MPa，且確保石材滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，表面無雜質(zhì)，質(zhì)地均勻、無裂縫。

（2）石材在使用前應(yīng)當(dāng)沖洗，去掉表面雜質(zhì)，并始終保持濕潤，若表面含有黏土則會影響使用效果，進而影響工程質(zhì)量。

（3）片石工作層設(shè)置2-3層為宜，找平水平縫且使縱向交錯，不得有塑性裂縫貫通，轉(zhuǎn)角石以尺寸均勻、較大為優(yōu)。

（4）下層的大塊砌石要求尺寸大小合理，若發(fā)現(xiàn)縫隙較大，應(yīng)在用于灌縫的砂漿中加入小石塊。小石塊要求符合施工標(biāo)準(zhǔn)，尺寸不得大于砌縫，且使用前應(yīng)保持表面清潔，不得有黏土。去掉砌石突出部分，盡可能保持砌體平整。

（5）鑲面施工整體遵循“一順一丁”原則，小部分“兩順一丁”，同時對齊上下丁頭的隔層。計算沉降量是否處于合理范圍之內(nèi)，判斷順石是否需要調(diào)整。砌縫寬度要求為2cm，缺邊角≤1cm，平整度≤20mm。

（6）用于墻身砌筑的混凝土與砂漿材料，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進行摻配，確保混凝土具有良好的和易性。在運輸及存儲過程中，應(yīng)控制混凝土的質(zhì)量，一旦出現(xiàn)泌水或離析現(xiàn)象，則應(yīng)重新配置。

（7）砌體應(yīng)保證緊實、分層錯縫，不得在連接處出現(xiàn)空洞，否則應(yīng)及時向技術(shù)部門匯報以提出相應(yīng)的解決方案，減少空洞對工程的影響。

2.4 泄水孔與勾縫設(shè)置

采用10pvc管作為擋土墻泄水孔，并在孔進水一側(cè)封一層厚度在0.3m以內(nèi)的濾網(wǎng)，以防止異物堵塞泄水孔，導(dǎo)致排水不暢，影響擋土墻安全性。泄水孔設(shè)置一般與墻身砌筑同步進行，墻身砌筑過程中，在指定位置安裝泄水孔，要求孔間距在2m-3m?；靥钔撂畛湟话闩c擋土墻砌筑同時開展，遵循隨砌隨填的原則，以提高施工效率、保證路基穩(wěn)定性。

2.5 伸縮縫與沉降縫

在擋土墻建設(shè)中，要按照墻體高度及地基性質(zhì)，設(shè)置出相應(yīng)的伸縮縫，減少溫度變化的影響，防止地基沉降造成墻身開裂。根據(jù)實際情況進行設(shè)計，依照設(shè)計圖紙，按照10-15m的間距和2cm的縫寬進行設(shè)置，前一分段分層澆筑完成后，應(yīng)用2層壓縮板與已經(jīng)澆筑成型的墻身端部緊貼。待拆除模板混凝土的強度達到規(guī)定要求后，切割鑿除一定數(shù)量的縫隙，深度為2cm深的縫隙。之后，要使用瀝青麻絮、瀝青竹絨或瀝青木板等富有彈性的材料進行填充，填充的深度在15cm以上[3]。

3 結(jié)語

總而言之，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)該結(jié)合實際公路工程施工情況以及相應(yīng)的擋土墻施工技術(shù)，突破擋土墻施工的技術(shù)難題，提升公路施工質(zhì)量，推動我國優(yōu)質(zhì)公路的建設(shè)，保證人民的交通安全，提升人民的交通體驗感[4]。