羅列

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車一直是國(guó)家的重點(diǎn)整治車型，每年因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車發(fā)生的重特大交通安全事故觸目驚心，對(duì)社會(huì)造成了極大的危害和極壞的影響。如何降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸車發(fā)生的事故率，使得車輛行駛安全可靠，成為近年來國(guó)家相關(guān)部委研究的重要課題（詳細(xì)內(nèi)容詳見本期焦點(diǎn)欄目）。

2016年開始，國(guó)家相關(guān)部門采取了對(duì)重點(diǎn)車型分階段分車型進(jìn)行專項(xiàng)治理的舉措，車輛運(yùn)輸車成為第一個(gè)專項(xiàng)治理的車型。通過兩年的治理，車輛運(yùn)輸車取得了顯著的成效，“大怪”“二怪”已經(jīng)全面消失，盡管目前車輛運(yùn)輸車完全依法運(yùn)輸還有點(diǎn)困難，違規(guī)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象依然存在，但是相比三年前已經(jīng)大為改觀。治理工作依然需要常抓不懈。

繼車輛運(yùn)輸車之后，按照部署，接下來危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和超長(zhǎng)半掛車成為第二批被治理的車型。8月2日，GB 7258-20179（第1號(hào)修改單）的發(fā)布，正式拉開了半掛車治理的序幕，按照規(guī)定平板自卸半掛車被列為違規(guī)產(chǎn)品，其后相關(guān)舉措也接踵而來，從8月1日起停止平板自卸半掛車的公告申報(bào)，2020年2月1日起則全面禁止銷售，這意味著平板自卸半掛車在今后不復(fù)存在。

伴隨著平板自卸半掛車的治理，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的治理工作也正在逐步逼近，只待相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善發(fā)布即可全面展開治理工作。從近期發(fā)布的兩則有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的相關(guān)規(guī)定可見一斑：7月份《常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車治理工作方案（征求意見稿）》在網(wǎng)上公開征求意見，GB18564.1-2018《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1部分:金屬常壓罐體技術(shù)要求》也計(jì)劃將于9月份頒布實(shí)施。

按工作方案所說，和車輛運(yùn)輸車的分步走治理舉措類似，常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車的治理新車和舊車區(qū)別對(duì)待：2020年1月1日起，實(shí)現(xiàn)新罐車全面合規(guī)；2020年1月1日至2021年12月31日，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)檢驗(yàn)意見全面完成在用罐車的整改。

“安全運(yùn)輸，標(biāo)準(zhǔn)先行”，在這一指導(dǎo)思想下，完善的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理工作起著重要的支撐作用。這也是政府相關(guān)部門從源頭上來解決超載超限、違規(guī)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)淖钣行Х绞?。我?guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的規(guī)范化指日可待。