孟紅

2023年舉辦的第133屆廣交會(huì)，由于規(guī)模最大而呈現(xiàn)“萬商重聚珠江畔”盛況，振奮人心，自然攪起回顧其起步及發(fā)展之漣漪。始于1957年春的廣交會(huì)，是到會(huì)采購商最多且分布國別地區(qū)最廣、成交效果最好的綜合性國際貿(mào)易盛會(huì)，堪稱“中國第一展”，在某種程度上是中國對(duì)外貿(mào)易的“窗口”和“晴雨表”，其成交情況成為分析判斷中國外貿(mào)走勢的一個(gè)重要依據(jù)，風(fēng)風(fēng)雨雨66年一路走來，寫就了歷史輝煌。

廣交會(huì)應(yīng)運(yùn)而生

打破封鎖創(chuàng)收外匯

新中國“一五計(jì)劃”期間，工業(yè)化建設(shè)需大量建設(shè)物資，橡膠、化肥、鋼材、機(jī)械甚至瀝青等需進(jìn)口。但進(jìn)口所需外匯因西方封鎖很難獲得：20世紀(jì)50年代，西方一些國家對(duì)我國實(shí)行“經(jīng)濟(jì)封鎖”“貨物禁運(yùn)”。我國對(duì)外貿(mào)易的80%是與蘇聯(lián)等社會(huì)主義國家以政府協(xié)定、易貨記賬、進(jìn)出平衡方式進(jìn)行，但這并不能滿足建設(shè)所需的大量物資，急需尋找擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易的渠道。

這時(shí)，華南物資交流大會(huì)已于1954年和1955年在廣州文化公園連續(xù)舉辦兩屆，從香港、澳門回來的同胞，搶購內(nèi)地的紅薯、藥材和陶瓷，每次均成交數(shù)百萬美元。物資交流大會(huì)對(duì)增加出口貨源，擴(kuò)大外銷起到良好作用。顯然，要幫助國家緩和解決建設(shè)進(jìn)口材料所需外匯緊缺的現(xiàn)狀，與外商接觸較為頻繁且處于前沿陣地的廣州有著得天獨(dú)厚的天時(shí)、地利與人和。

這些情況引起時(shí)任中國對(duì)外貿(mào)易部駐廣州特派員兼任廣東省外貿(mào)局局長嚴(yán)亦峻的注意，他琢磨著：既然小型的辦得不錯(cuò)，何不辦個(gè)大的？把全國各行各業(yè)的外貿(mào)公司都集中到一個(gè)展覽會(huì)上，請外商來洽談，當(dāng)面成交，發(fā)揮整體效應(yīng)，給國家爭取更多外匯，支援國家建設(shè)。

經(jīng)時(shí)任廣東省委書記陶鑄的同意，1956年6月上旬，嚴(yán)亦峻以個(gè)人名義通過電報(bào)向外貿(mào)部請示，建議憑借廣東毗鄰港澳的地緣優(yōu)勢，在廣州舉辦一次全國性的出口商品展覽交流會(huì)。同年9月，國務(wù)院發(fā)電報(bào)同意此建議，同時(shí)通知各部委支持。

廣東省外貿(mào)局馬上組織籌備。最初籌備小組成員雖僅六七個(gè)人，辦事效率卻很高。1956年8月，籌委會(huì)辦事機(jī)構(gòu)正式成立，從廣州市和省內(nèi)外抽調(diào)的工作人員陸續(xù)到達(dá)，并集中在作為展覽會(huì)會(huì)址的流花路中蘇友好大廈辦公。

1956年11月10日，中國出口商品展覽會(huì)隆重開幕，為期兩個(gè)月的“試水”收效甚佳。此后，中央作出指示，像這樣集中展覽、當(dāng)面洽談、看樣成交的成功做法要繼續(xù)下去。

1957年4月25日，第一屆中國出口商品交易會(huì)在廣州中蘇友好大廈開幕。周恩來在接見外貿(mào)部有關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)表示，這一名稱太長了，外國友人很難記住，既然在廣州舉辦，干脆簡稱為“廣交會(huì)”。

盡管首屆廣交會(huì)參展人員僅是來自19個(gè)國家和地區(qū)的1223位，展示商品1萬多種，成交額僅約1800萬美元，可在當(dāng)時(shí)已有相當(dāng)大的政治和經(jīng)濟(jì)意義。加上當(dāng)年秋季的廣交會(huì)，這一年兩屆廣交會(huì)出口成交總額占全國當(dāng)年創(chuàng)匯的20％。

華潤公司曾參與創(chuàng)辦

中國外貿(mào)釋放向好信號(hào)

1951年6月，華潤公司董事長楊琳和經(jīng)理張平回京，陳云親自找到他們，指導(dǎo)說：“對(duì)香港的政策，總理說‘要長期打算，充分利用；我再加兩句話，叫做‘出出進(jìn)進(jìn)，來來往往?！贝朔捗鞔_闡明了華潤在香港應(yīng)采取的工作方針。

可西方國家經(jīng)濟(jì)封鎖愈演愈烈，中國大量物資因缺乏外匯而無法解決。1956年秋，在華潤的積極參與、推動(dòng)與倡議、發(fā)起下，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)決定，1956年11月10日在廣州舉辦中國出口商品展覽會(huì)。

那時(shí)的華潤已劃歸給中央貿(mào)易部管轄，成為中國各進(jìn)出口公司在香港的總代理。會(huì)前，華潤發(fā)出2000余份邀請函。

值得一提的是，在1967年11月15日的廣交會(huì)上，日本商人收到的鋼材新訂單寥寥無幾，而聯(lián)邦德國（西德）的代表則獲得了中國的大量訂單，足以讓他們的工廠干上一年。日本1967年賣給中國的商品仍占其出口的很大一部分，卻明顯少于1966年，而歐洲在1967年賣給中國的商品出現(xiàn)了明顯增長。

解密檔案中沒有披露中國是否知道日本與西歐方面曾達(dá)成秘密口頭協(xié)議，但中國高超的斡旋手段使其在這筆大買賣中獲得了成功。更重要的是，中國人首次知道與西方國家那些聰明的商人打交道時(shí)，怎樣才能占據(jù)主動(dòng)，增加了以后交易的信心，也增加了與西方國家的接觸渠道。

這個(gè)首開先河的中國出口商品展覽會(huì)的意義重大，它向世界表明了我國政府和人民在互相尊重國家主權(quán)和平等互利的基礎(chǔ)上，與一切國家建立和發(fā)展貿(mào)易關(guān)系的強(qiáng)烈愿望；為新中國打破封鎖、開拓對(duì)外貿(mào)易渠道作出重要貢獻(xiàn)。廣交會(huì)自創(chuàng)辦以來，每年定期舉行兩屆，從未間斷，它已成為舉世矚目的國際貿(mào)易場所，可以說是中國外經(jīng)貿(mào)事業(yè)的一座豐碑。

辦有內(nèi)刊《高潮》

四度易址見證城市變遷

早期廣交會(huì)有一份內(nèi)部刊物叫做《交易簡報(bào)》，刊物每天出版，為打字油印。后來這份刊物改名為《高潮》，因?yàn)閺V交會(huì)領(lǐng)導(dǎo)希望“廣交會(huì)貿(mào)易能高潮迭起”。

1957年，第一屆廣交會(huì)舉辦的場地，是流花路中蘇友好大廈。當(dāng)時(shí)，廣州百業(yè)待興，沒有辦展覽的必要條件。當(dāng)時(shí)唯一的大型場館是1955年建成的中蘇友好大廈，它是為“蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)及文化建設(shè)成就展覽會(huì)”而興建的。此后的第二屆廣交會(huì)仍租用中蘇友好大廈舉行。

廣交會(huì)的一炮成功，使中央和廣交會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為每次都租用舉辦場地終非良策，下定決心為其建設(shè)自己的館舍。出于交通、住宿等便利的考慮，最初選中的是廣州城市的中心——海珠廣場東側(cè)，依托老城區(qū)成熟的服務(wù)配套，在僑光路建成了“僑光路陳列館”。1958年4月，第三屆春交會(huì)搬至此。

1958年秋天，周總理在陪同朝鮮民主主義人民共和國主席金日成參觀出口商品交易會(huì)時(shí)說：“新址場地展館太小，應(yīng)另行選址，建一座大館?！钡诙芜x址仍著眼當(dāng)時(shí)的廣州商業(yè)區(qū)——海珠廣場北邊。

1958年11月，同樣位于海珠廣場的起義路陳列館動(dòng)工興建。1959年的秋交會(huì)，即第6屆中國出口商品交易會(huì)在此舉行，展館使用面積擴(kuò)大到3.5萬平方米，樓高10層。館內(nèi)除陳列主要出口商品外，并設(shè)有交易洽談室70多間，開幕期間在7樓還設(shè)有銀行、郵電、保險(xiǎn)、航運(yùn)等服務(wù)臺(tái)和樣品零售處、酒吧間等。

展館雖一再擴(kuò)建，但僅過了4年，攤位供給又顯得緊張起來。1963年秋交會(huì)，僑光路陳列館與起義路陳列館一并使用，一直到第34屆。隨著廣交會(huì)規(guī)模的擴(kuò)大，幾年后海珠廣場的這棟大廈也無法適應(yīng)需要，廣交會(huì)只好又遷回中蘇友好大廈，并經(jīng)多次大規(guī)模改建、擴(kuò)建，才形成后來的廣交會(huì)流花展館。

令人折服的是，業(yè)務(wù)員因時(shí)制宜地自創(chuàng)電報(bào)符號(hào)的事情。第1屆和第2屆廣交會(huì)，遠(yuǎn)程與外國客戶溝通只有兩種方式：打電話、發(fā)電報(bào)。為減少電報(bào)字?jǐn)?shù)，節(jié)省費(fèi)用，業(yè)務(wù)員在實(shí)踐中自創(chuàng)出一套符號(hào)系統(tǒng)，通過符號(hào)縮寫來說明外銷產(chǎn)品的類型、款式。例如9的意思是插座，13的意思是13安，913就是13安的插座。據(jù)此，915、916就是15安、16安的插座，這樣一來省了不少費(fèi)用。

直至2004年琶洲展館建成，廣交會(huì)一共經(jīng)歷四度易址。每次廣交會(huì)搬遷，廣州就變好一次。

周總理關(guān)愛切切

多方面用心指導(dǎo)

因廣交會(huì)顯著的經(jīng)濟(jì)和政治意義，國家領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注，周恩來尤甚，親臨廣交會(huì)多達(dá)8次，對(duì)其作出的指示批示不勝枚舉，大到外交、外貿(mào)、外經(jīng)的宏觀定位，小到出口商品調(diào)價(jià)甚至協(xié)調(diào)賓館床位，可謂事無巨細(xì)、親力親為。在廣交會(huì)初創(chuàng)艱苦和“文革”特殊歲月里，他幾度親臨、力挽狂瀾，成就了廣交會(huì)半個(gè)多世紀(jì)從未間斷的傳奇。

周恩來深知“誠信”二字重千斤，極為珍視廣交會(huì)信譽(yù)。1958年底，外貿(mào)工作受“大躍進(jìn)”影響，加之當(dāng)時(shí)中國出口商品以農(nóng)副產(chǎn)品為主，受天氣、加工技術(shù)和運(yùn)輸能力等影響，有的合同不能按時(shí)、按質(zhì)交貨。對(duì)此，他反復(fù)告誡各級(jí)干部一定要“重合同，守信用”“凡是對(duì)外已簽合同，寧可自己不吃或者少吃，不用或者少用，也要履行合同”“訂了合同不守信用的惡果將使中華人民共和國的名譽(yù)受到損失”“要訂一條原則：要么不簽合同，簽了合同必須守信用”……

嚴(yán)格遵照周總理的諄諄告誡，1959年4月15日第5屆廣交會(huì)開幕，各交易團(tuán)在出口成交中簽訂的成交合同占98.28%，協(xié)議僅占1.72%。不僅如此，合同中的貨源大部分為庫存現(xiàn)貨和已銜接好的近期貨，從而保證了合同履行的可靠性。此外，當(dāng)屆廣交會(huì)期間還對(duì)上一屆的合同全面清理，經(jīng)過雙方同意，采取撤銷、更換、賠款等方式共處理1803件未履行完畢的合同，涉及金額1961萬美元，占應(yīng)處理件數(shù)的83.3%。而尚未處理的合同多數(shù)是因?yàn)椴少徤坍?dāng)屆未到會(huì)。廣交會(huì)這一做法得到采購商的廣泛好評(píng)。

為認(rèn)真貫徹周總理的指示，1959年6月，對(duì)外貿(mào)易部正式發(fā)文，決定建立廣交會(huì)經(jīng)常性的合同審核制度，授權(quán)中國出口商品陳列館負(fù)責(zé)對(duì)廣交會(huì)上所有簽訂的合同進(jìn)行全面檢查，每月填報(bào)一次合同執(zhí)行情況，直至全部合同執(zhí)行完畢。

1960年，中國遭受嚴(yán)重自然災(zāi)害的艱難歲月，廣交會(huì)依然遵循周恩來“重質(zhì)先于重量”“提高品質(zhì)規(guī)格，挽回信譽(yù)”的相關(guān)指示，堅(jiān)持仔細(xì)檢查出口商品（樣品）的品質(zhì)規(guī)格。

1960年4月，第7屆廣交會(huì)上首次設(shè)立品質(zhì)規(guī)格研究小組，研究某些重點(diǎn)出口商品的品質(zhì)規(guī)格包裝條款并提出解決方法。還專門舉辦小型出口商品質(zhì)量展覽會(huì)，列舉中國出口商品中在種類、規(guī)格、包裝及工作方面存在的突出事例，以實(shí)物及具體例子教育干部，對(duì)有問題或品質(zhì)不穩(wěn)定的商品要及時(shí)和有關(guān)供貨或生產(chǎn)部門聯(lián)系解決，并注意選擇合適的運(yùn)輸、堅(jiān)固美觀的包裝，以保證按照合同規(guī)定交貨。

周恩來對(duì)廣交會(huì)的關(guān)懷與厚望還體現(xiàn)在期望各省能夠借助廣交會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

1970年4月23至27日，周恩來抵達(dá)廣州出席印度支那三國四方首腦會(huì)議。會(huì)議結(jié)束已是凌晨，百忙中他仍堅(jiān)持視察廣交會(huì)。在近4個(gè)小時(shí)里他不厭其煩邊看展覽邊不斷提問講解員和隨行人員。

在茶葉土產(chǎn)館，交易團(tuán)負(fù)責(zé)人說：“目前產(chǎn)的紅茶較多，銷路不好；綠茶少，但供不應(yīng)求?！睂?duì)此，周恩來問，能否把紅茶改成綠茶，交易團(tuán)負(fù)責(zé)人答不出來，周恩來直言道：“做外貿(mào)工作的應(yīng)該了解生產(chǎn)情況?！彪S后，他問時(shí)任大會(huì)主任、廣東省省長的陳郁：“廣東是生產(chǎn)茶葉的，這里畝產(chǎn)多少斤？”陳郁說：“不知道?！敝芏鱽砦⑿χf：“你這個(gè)交易會(huì)的會(huì)長，可不要光顧外匯，不管生產(chǎn)啦！”他更作出指示：“使用、生產(chǎn)和科研要結(jié)合。你們不要光顧出口，還要顧國內(nèi)，外貿(mào)要推動(dòng)國內(nèi)生產(chǎn)，要提高生產(chǎn)、擴(kuò)大生產(chǎn)。”

在1972年的秋交會(huì)上，由于外賓踴躍參會(huì)，導(dǎo)致車輛不足。周恩來得知后當(dāng)即決定，從北京抽調(diào)80多輛國產(chǎn)小汽車，并配備80多名熟手司機(jī)，搭乘專機(jī)來粵支援。這支車隊(duì)，被廣州人民親切地稱作“周總理派來的友誼車隊(duì)”。

毋庸置疑，早期廣交會(huì)的場館建設(shè)、接待工作、貨源保證、履行合同、安全保衛(wèi)等，無一不體現(xiàn)著周總理的親切關(guān)懷，經(jīng)他批示，推動(dòng)解決了廣交會(huì)工作中的很多問題。

疫情嚴(yán)防嚴(yán)控下

展期亦未中斷

半個(gè)多世紀(jì)來，無論在三年自然災(zāi)害和“文革”那樣的年代，還是在SARS疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，廣交會(huì)從未中斷，這在國際會(huì)展史上也實(shí)為罕見。

2003年的春交會(huì)期間，中國正在經(jīng)歷非典浩劫。國家經(jīng)過縝密研究，還是決定繼續(xù)舉辦第93屆廣交會(huì)。其間，投入的人力、物力和財(cái)力為歷屆之最。為表達(dá)中國對(duì)外貿(mào)易中心與參展企業(yè)一起共渡難關(guān)的決心，外貿(mào)中心對(duì)這屆廣交會(huì)的展位費(fèi)實(shí)行減收，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展位減收6000元。此外，對(duì)其他費(fèi)用也實(shí)行減收，合計(jì)9700萬元。

盡管受疫情影響，客商到會(huì)人數(shù)和出口成交金額大幅度下降，但廣交會(huì)并未因此中斷，又一次創(chuàng)造了每年從不間斷的輝煌。

供職于全歐洲最大的工藝品進(jìn)口公司的意大利人馬可，是參加過30屆廣交會(huì)的“老廣交”。十多年來，馬可發(fā)現(xiàn)，參加廣交會(huì)的意大利商人越來越多?，F(xiàn)在，幾乎在每個(gè)展位前，他都能聽到熟悉的意大利語。統(tǒng)計(jì)顯示，連續(xù)幾屆廣交會(huì)，歐洲地區(qū)意大利采購商到會(huì)人數(shù)最多。

2014年10月，第116屆廣交會(huì)繼續(xù)舉行。從二期開始，為防止非洲埃博拉病毒的傳入，組委會(huì)決定將埃博拉疫情防控升級(jí)。在各個(gè)入口的安檢處，布置了多名身穿全套白色防護(hù)服的工作人員，為進(jìn)場參會(huì)人員進(jìn)行紅外線體溫探測。如果體溫超過37.5攝氏度，工作人員將用水銀體溫計(jì)再次測溫并上報(bào)，體溫超標(biāo)者將被送往指定醫(yī)院接受后續(xù)檢查。

京廣線承載

見證廣交會(huì)大發(fā)展

半個(gè)多世紀(jì)以來，每逢廣交會(huì)，連接北京-廣州的交通紐帶京廣線就分外繁忙。它不僅是一條絲路、一座橋梁，更是一支筆，記錄和折射著半個(gè)多世紀(jì)中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史變遷。

直到20世紀(jì)80年代初，連接北京和廣州的京廣線上，火車最快也只能跑到時(shí)速80公里。當(dāng)時(shí)，兩地的直達(dá)車有兩趟：15/16次和47/48次。前者屬于廣州鐵路局，是“特快”；后者屬于北京鐵路局，原來是“直快”，80年代才升級(jí)成“特快”。但不管是什么“快”，七八十年代時(shí)從北京開到廣州都需至少40個(gè)小時(shí)，幾乎是現(xiàn)在的兩倍。

不過，比起再早以前這已算快多了。60年代，直達(dá)車從北京到廣州至少要五六十個(gè)小時(shí)；而50年代，若坐火車則需三天三夜。

就是坐這樣的火車，從1956年開始，每年4月和10月，一批批參加廣交會(huì)的人們穿梭于京廣線。年復(fù)一年，雖舊去新來，卻從未間斷，從而將兩座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊連一起。

20世紀(jì)80年代，人們記憶中的鐵路主將京廣線就是一個(gè)字——擠。鐵路平時(shí)就擠，開廣交會(huì)那幾天這條線更是擠得厲害。行李架上、座椅下面全是人。這不僅僅是因?yàn)閰⒓訌V交會(huì)的國字頭進(jìn)出口公司多在北京，還因當(dāng)時(shí)除火車幾乎別無選擇：飛機(jī)少，高速公路根本沒有；更因東北沒有直達(dá)廣州的車，從東北去廣州必須要在北京或鄭州轉(zhuǎn)車。那時(shí)綠皮火車逢站必停，開到廣州要48個(gè)小時(shí)；且是名副其實(shí)的“火”車，即一路燒煤，大部分車廂無空調(diào)，人們須打開車窗透氣，煤灰就全飄進(jìn)車?yán)铮萝嚨目腿藗€(gè)個(gè)灰頭土臉。

20世紀(jì)70年代的火車也是綠皮車，只不過條件更差。那時(shí)火車座椅沒包裝人造革，全是光禿木板，擠得連廁所都進(jìn)不去。

到了20世紀(jì)90年代，火車和乘客都有明顯變化。經(jīng)歷兩次提速，京廣特快全程只需36個(gè)小時(shí)。換成紅皮電氣車，全列空調(diào)，臥鋪更多了，就連車上的洗手間也更大了。

進(jìn)入新世紀(jì)，京廣線上飛馳的列車也日新月異。換成了藍(lán)皮車，2004年4月全國鐵路第五次提速，京廣T97/98次列車沿途只停鄭州、武昌、長沙3站，全程只需22小時(shí)24分。新客車全部安裝了新裝置，即使在到站停車時(shí)，也可以使用衛(wèi)生間了。硬臥車廂也設(shè)計(jì)成隔間形式，更寬敞舒適。

從20世紀(jì)七八十年代的綠皮車，到90年代的紅皮車，再到后來的藍(lán)皮車，可謂是“鐵打的京廣線，流水的車”。

如今，風(fēng)馳電掣的動(dòng)車飛跑在京廣線上，大大縮短了車程時(shí)間。而在早期辛勤服務(wù)的綠皮車早已不見了蹤影，大部分都進(jìn)了熔爐；還有一小部分保存尚好的綠皮車放在倉庫里，每逢春運(yùn)、國慶這些客流高峰期，這些車會(huì)作為“臨時(shí)客車”發(fā)揮“余熱”。20世紀(jì)90年代的紅皮車退出京廣線，但至今仍奔馳在一些短途鐵路支線上。

責(zé)任編輯/曾莎莎