張傳敏

（昌樂縣新昌市政工程有限公司，山東 昌樂 262400）

我國道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，其重要性不言而喻。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視度也得到了逐步提升。道路橋梁作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，其施工質(zhì)量安全尤為重要。因此，相關(guān)人員應(yīng)該認(rèn)識到道路橋梁施工的重要性，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到施工過程中，確保道路橋梁施工質(zhì)量安全，推動我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

1） 預(yù)應(yīng)力混凝土的使用，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)且較為廣泛的應(yīng)用在道路橋梁工程中，而在其推廣的過程中對所需要的混凝土、鋼筋等建筑材料也提出了較高的要求，只有這樣才能確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在實際工程中具有良好的效果。創(chuàng)新的技術(shù)手段不僅可以減少建筑材料的用量，還可以使道路橋梁設(shè)計的高度降低以提高路橋的使用壽命。對我國目前的激烈競爭的市場情況來說，工程施工的成本因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用大大減小，而公司的收益也會日漸增長與此同時市場的核心競爭力逐步提高。另一方面，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以減少路橋施工時的土地開銷，防止路橋出現(xiàn)裂縫的問題，從而增強(qiáng)路橋的使用年限以及美化路橋的外觀；2） 道路橋梁的受力分析，在設(shè)計市政道路橋梁工程時往往需要考慮很多因素，比如說橋梁的外形、使用的功能、以及施工的環(huán)境等。所以，在道路橋梁的設(shè)計階段工程設(shè)計人員就應(yīng)該對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行全方位的受力分析，并且還要通過有效的科學(xué)技術(shù)手段來提高橋梁的承重能力和減小路橋所占的空間，這也是確保路橋質(zhì)量較好使用年限較長的基礎(chǔ)。因此，在進(jìn)行施工時工程設(shè)計人員必須考慮道路橋梁的受力情況，精準(zhǔn)的分析受力情況，讓道路橋梁的受力復(fù)雜情況取得有效的安全保證和質(zhì)量保證。在一定程度上來講，道路橋梁工程的的受力因為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的產(chǎn)生有了明顯的提升，讓道路橋梁更長久的造福人類社會成為可能。

2 道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

2.1 在橋梁加固中的應(yīng)用

進(jìn)行橋梁加固的主要目的是優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)，提升橋梁的承載力，從而延長橋梁的使用壽命。在這一過程中，使用預(yù)應(yīng)力可以有效減小結(jié)構(gòu)加固初始狀態(tài)下的混凝土應(yīng)變值及構(gòu)件的受拉應(yīng)力變形、受壓應(yīng)力變形，并盡可能地提高鋼筋的穩(wěn)固性。用于橋梁結(jié)構(gòu)加固的預(yù)應(yīng)力體系主要包括:體外預(yù)應(yīng)力、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固。首先，就體外預(yù)應(yīng)力加固來說，主要就是在橋體外增設(shè)預(yù)應(yīng)力索，如以鋼絞線、鋼筋等為施力工具對梁體施力。這樣預(yù)應(yīng)力作用下的反彎作用力會與梁體的部分荷載力相抵。這一方法非常適合大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土接連箱梁的加固。其次，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力是指以通過預(yù)應(yīng)力張拉，加大對混凝土的擠壓，從而提高混凝土的抗裂能力。之所以稱為無粘結(jié)則是因為預(yù)應(yīng)力筋具有防腐層、外保護(hù)套，不會與混凝土直接接觸，從而處于無粘結(jié)狀態(tài)。其主要優(yōu)點(diǎn)包括使用性能好、可減輕結(jié)構(gòu)自重、施工方便、抗腐蝕性強(qiáng)、抗震性好。再者，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是指對碳纖維施加預(yù)應(yīng)力，使其張拉，進(jìn)而減少構(gòu)件的變形、裂縫，達(dá)到提高構(gòu)件承載力的目的。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁彎矩施工中

市政橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，其受彎構(gòu)建是這個結(jié)構(gòu)當(dāng)中的重要組成部分，在市政橋梁建設(shè)當(dāng)中，其會形成彎曲構(gòu)建內(nèi)部應(yīng)力的積累，如果在橋梁投入使用之后，其應(yīng)力或者是壓力超出橋梁本身能夠承受的限值時，橋梁的彎曲構(gòu)建就會斷裂，威脅到橋梁的使用性能和使用壽命。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，提升橋梁的使用壽命，在施工中，可以采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，對彎矩構(gòu)建進(jìn)行加固。

2.3 在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

在道路橋梁工程中，混凝土構(gòu)件是必不可少的，是重要組成部分，其質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。且混凝土構(gòu)件也是開展預(yù)應(yīng)力技術(shù)的和核心部分。一般來說，混凝土構(gòu)件質(zhì)量、結(jié)構(gòu)大小是影響混凝土結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵因素。在混凝土構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，先必須要加載一個原始壓力，并保證所施加的壓力一直處在混凝土結(jié)構(gòu)中。這時，將施加原始壓力的混凝土結(jié)構(gòu)運(yùn)用到道路橋梁工程中，原始壓力會與其他應(yīng)力就會相互抵消。以混凝土多跨連續(xù)梁構(gòu)件為例：多跨連續(xù)梁是橋梁工程施工中應(yīng)用比較多的一種構(gòu)件，其主要包含正、負(fù)彎矩區(qū)域，其中，正彎矩在跨中，而負(fù)彎矩處在支座位置。一般情況下，當(dāng)?shù)缆窐蛄嚎箯澔蛘呤强辜魤毫o法滿足設(shè)計要求時，就需要做加固處理，若是正彎矩區(qū)域的抗彎或者是抗剪壓力無法滿足設(shè)計要求時，可以使用碳纖維粘貼的方式進(jìn)行加固，該種施工方式施工過程較為簡單，強(qiáng)度高，能夠有效提升構(gòu)件受到破壞時出現(xiàn)的碳纖維片材應(yīng)力，能夠在粘貼時，讓其保持有初始拉應(yīng)力，通過施加預(yù)應(yīng)力，以滿足混凝土初始拉應(yīng)變與壓應(yīng)力要求。

3 結(jié)語

總之，市政道路橋梁在我國的道路建設(shè)工程中發(fā)揮著極為重要的作用，而且這個道路工程建筑對加強(qiáng)我國的社會經(jīng)濟(jì)大有益處。道路橋梁建筑不僅可以促進(jìn)各個城市之間的聯(lián)系還可以促進(jìn)城市內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用是道路橋梁建設(shè)的一個重要改革，是促進(jìn)道路橋梁工程發(fā)展的一個重要里程碑，對道路橋梁的施工水平、施工質(zhì)量以及效率都有很重要的影響。