梁標(biāo)（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 四川 成都 610052）

0 引言

盡管隨著我國(guó)各個(gè)方面的顯著增長(zhǎng)，對(duì)于公路設(shè)計(jì)的技術(shù)也是在不斷地提升、公路交通的發(fā)展也始終穩(wěn)妥平和，但是仍舊由于環(huán)境因素、或者是人為因素導(dǎo)致出現(xiàn)了某些特殊地段的公路設(shè)計(jì)不夠合理。倘若在公路的設(shè)計(jì)上就出現(xiàn)問(wèn)題，那么出現(xiàn)特殊路段的區(qū)域性交通擁堵也就不足為奇。對(duì)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)、生活都造成影響的交通運(yùn)輸堵塞還會(huì)留下非常大的安全隱患，對(duì)公路交通安全做出的保障也就無(wú)從提及。

1 對(duì)公路設(shè)計(jì)中影響交通安全因素進(jìn)行考慮的原因

倘若要達(dá)到避免可避免的交通安全問(wèn)題出現(xiàn)、對(duì)公路交通的順暢做出保證的目的，那么無(wú)論是對(duì)什么樣地理環(huán)境的公路進(jìn)行設(shè)計(jì)都要對(duì)其的安全性進(jìn)行考慮，盡可能將公路設(shè)計(jì)的安全性放到一切之先，盡可能避免不應(yīng)該的交通事故發(fā)生[1]。

只有在公路設(shè)計(jì)的初始環(huán)節(jié)就做到了安全可靠，才能夠正常對(duì)公路的作用進(jìn)行發(fā)揮，對(duì)正常的交通運(yùn)輸順利進(jìn)行最初保證。不然的話，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一件可預(yù)見的未來(lái)，公路運(yùn)輸行業(yè)也面臨著凋零。所以在公路的設(shè)計(jì)階段，務(wù)必對(duì)其可能會(huì)影響到交通安全的所有因素進(jìn)行考慮，起碼對(duì)保證我國(guó)公路運(yùn)輸秩序負(fù)責(zé)任，能夠?yàn)槲覈?guó)一往無(wú)前地發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)做好堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

2 公路設(shè)計(jì)中影響到交通安全的各個(gè)因素

2.1 對(duì)平面交叉進(jìn)行設(shè)計(jì)因素

在公路的設(shè)計(jì)當(dāng)中，平面交叉的設(shè)計(jì)倘若出現(xiàn)問(wèn)題往往是因?yàn)樵诮煌ㄖ匾?、密集的交通路口出現(xiàn)，通常就會(huì)在生活中出現(xiàn)交通島或者交通環(huán)形成的情況，而這種復(fù)雜的交通路段對(duì)于公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)的要求也就更高，最重要的一點(diǎn)也就是要防止出現(xiàn)三角區(qū)這種一定會(huì)影響到視線的通透的情況。然后，在公路中出現(xiàn)平面交叉設(shè)計(jì)，一定要嚴(yán)格遵循一定、正常的設(shè)計(jì)規(guī)律，以免誤導(dǎo)司機(jī)導(dǎo)致其在復(fù)雜的路段迷失了方面。倘若有一定的必要，也可以設(shè)計(jì)復(fù)雜路段的標(biāo)志牌來(lái)提醒駕駛員，對(duì)交通順暢上一道保險(xiǎn)。其次，公路兩邊設(shè)計(jì)的護(hù)欄也是非常有必要的，在交通事故發(fā)生時(shí)能夠?qū)λ緳C(jī)的安全、對(duì)車輛起到一定的保護(hù)作用，就減少二次交通事故發(fā)生而言是非常有效的。

2.2 對(duì)平面線形進(jìn)行設(shè)計(jì)因素

由于在日常生活中，對(duì)于公路的設(shè)計(jì)會(huì)影響到方方面面，所以在對(duì)公路進(jìn)行平面線形因素的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要注意周圍地形、景觀、環(huán)境等等客觀因素的統(tǒng)一和和諧。要知道周圍的環(huán)境是與公路融為一體的，不能在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)將公路突兀地在整體當(dāng)中顯現(xiàn)出來(lái)，務(wù)必保證整體情況的平衡性、連貫性和協(xié)調(diào)性，盡可能將公路的橫縱斷面與平面線形之間的連接做到緊密，同時(shí)這個(gè)直線的區(qū)域不適合太長(zhǎng)，一定要對(duì)公路曲線的轉(zhuǎn)彎半徑和直線的長(zhǎng)度之間大小進(jìn)行分析，做到適宜適應(yīng)，能夠相互協(xié)調(diào)，對(duì)公路路段的交通行車的流暢做出保證[2]。

倘若在對(duì)平面線形設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)公路的直線設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)，那么在對(duì)公路的曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就要盡可能避免線形突變，或者是小曲線與長(zhǎng)直線的連接。在對(duì)公路的設(shè)計(jì)上滿足交通的基本需求之后，同樣盡可能將公路與周圍環(huán)境相統(tǒng)一，滿足視覺上的完美和享受。值得注意的是，在對(duì)公路進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意曲線和直線的結(jié)合，才能對(duì)公路的正常交通運(yùn)行和協(xié)調(diào)做出基本保障。

2.3 對(duì)平縱組合進(jìn)行設(shè)計(jì)因素

所謂的“平縱組合設(shè)計(jì)”，也就是對(duì)于縱斷面、平端面的線性組合進(jìn)行設(shè)計(jì)，平縱組合設(shè)計(jì)所要遵循的最根本原則是保證平縱組合因素的均衡，以及相互之間的對(duì)應(yīng)。在對(duì)平縱組合進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要對(duì)過(guò)程當(dāng)中的各個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行完全性避免，能夠有效防止重大交通事故的發(fā)生[3]。

對(duì)平縱組合進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中需要避免的內(nèi)容包括：凸形曲線的頂部和凹形曲線的底部不能夠設(shè)計(jì)急轉(zhuǎn)彎，交通意外有可能發(fā)生；大量的短曲線和短的豎曲線跟比較長(zhǎng)的平曲線不適合一起使用；對(duì)曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意加寬值的大小，需要滿足在公路當(dāng)中行車情況的需要，在對(duì)加寬值進(jìn)行確定時(shí)，一般會(huì)比較公路的最大行車和公路中曲線加寬值的設(shè)定值，然后得出結(jié)果；在對(duì)曲線的內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)時(shí)也不能設(shè)計(jì)太長(zhǎng)，司機(jī)有可能錯(cuò)用內(nèi)側(cè)加寬的實(shí)際作用；不要在公路設(shè)計(jì)上出現(xiàn)任何有可能會(huì)阻擋住司機(jī)行車視線的曲峰等等內(nèi)容。對(duì)于這些主要的公路設(shè)計(jì)誤區(qū)、特殊影響因素進(jìn)行避免后，就能夠在對(duì)公路的設(shè)計(jì)上滿足公路的交通行車安全的基礎(chǔ)要求。

2.4 對(duì)視距進(jìn)行設(shè)計(jì)因素

在交通行車安全當(dāng)中，行車視距是會(huì)影響到交通安全的一個(gè)至關(guān)重要的因素，在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要對(duì)此提高重視?？v觀現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中諸多交通事故的發(fā)生，很大的概率是由于司機(jī)的視距產(chǎn)生偏差而發(fā)生的，所以在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必要對(duì)視距的設(shè)計(jì)做到完美。司機(jī)能夠通過(guò)行車視距來(lái)對(duì)當(dāng)下的道路環(huán)境做出正確的判斷，這樣也就在無(wú)形之中增添了更多的行車安全保障。

具體來(lái)說(shuō)，對(duì)公路當(dāng)中視距因素進(jìn)行設(shè)計(jì)需要留意的問(wèn)題包括以下內(nèi)容：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、停車視距、公路路燈、超車視距、會(huì)車視距等等的設(shè)計(jì)都屬于視距設(shè)計(jì)的內(nèi)容元素，設(shè)計(jì)師可以對(duì)公路交通行車當(dāng)中不同的視距問(wèn)題造成的影響、應(yīng)用內(nèi)容來(lái)對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3 結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，需要考慮到公路的使用壽命、設(shè)計(jì)合理性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，因地制宜，根據(jù)不同環(huán)境不同的情況來(lái)對(duì)相關(guān)的建設(shè)施工計(jì)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量在對(duì)于公路的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行保證的同時(shí)選擇更加優(yōu)質(zhì)的材料。