李友勝

山東金路交通實(shí)業(yè)有限公司 山東濰坊 262700

公路工程施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)管理是保證工程質(zhì)量、延緩使用壽命的重要保障，對(duì)于施工企業(yè)而言，在搶進(jìn)度抓安全的同時(shí)，必須保證工程施工質(zhì)量，通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理，將施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作做具體、做到位、做扎實(shí)，以樹立工程質(zhì)量標(biāo)桿，為國(guó)家和人民貢獻(xiàn)更多的優(yōu)質(zhì)工程與精品工程。

1 公路工程施工技術(shù)管理內(nèi)容

（1）在相關(guān)人員實(shí)施公路施工的時(shí)候，需要做好前期準(zhǔn)備工作，因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備工作對(duì)施工技術(shù)的開展有著非常重要的實(shí)際意義，同時(shí)也會(huì)對(duì)工期實(shí)施進(jìn)程造成一定的影響。假如在前期進(jìn)行了有效準(zhǔn)備，那么在后期就可以促使公路工程的順利進(jìn)行。假如在公路工程前期準(zhǔn)備工作的時(shí)候出現(xiàn)了一些弊端，那么就會(huì)為后期施工造成嚴(yán)重影響，所以準(zhǔn)備工作也屬于公路工程施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。

（2）公路工程施工放樣技術(shù)管理在公路施工中也有著非常重要的意義，在對(duì)路基施工的時(shí)候針對(duì)路基施工需要落實(shí)，針對(duì)公路工程定線的時(shí)候要對(duì)中心線給予充分的掌握和測(cè)定。同時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)試也屬于放樣實(shí)施過(guò)程中的主要內(nèi)容，水準(zhǔn)點(diǎn)能夠針對(duì)路線高度有效實(shí)施，同時(shí)也可以針對(duì)原有的線路實(shí)施有效的改善，假如存在一些不能及時(shí)解決的問題，那么就應(yīng)該及時(shí)對(duì)其實(shí)施備案，采取有效措施對(duì)其解決。路基放樣技術(shù)的優(yōu)秀與否會(huì)對(duì)公路工程的實(shí)際施工進(jìn)程造成或多或少的影響。

2 公路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)

2.1 路面施工技術(shù)要點(diǎn)

路面施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于瀝青混凝土的攤鋪與施工縫的處理。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪厚度與寬度以滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證攤鋪機(jī)熨平板的仰角準(zhǔn)確無(wú)誤，攤鋪機(jī)行走速度要穩(wěn)定勻速，攤鋪前，必須對(duì)清除履帶底部的雜物，攤鋪時(shí)應(yīng)保證連續(xù)作業(yè)，如果中間停止時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫縫。為了提高路面的平整度，應(yīng)對(duì)施工縫進(jìn)行妥善處理，首先切除接縫處的接頭，用3m長(zhǎng)的直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除，然后利用壓實(shí)機(jī)械對(duì)接縫處進(jìn)行斜向碾壓，也可以結(jié)合人工找平的方法，使前后兩路段能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡[1]。

2.2 路基施工技術(shù)工作

在實(shí)際的工作中，首先，確?；靥幚砉ぷ魍晟?。在公路工程施工前應(yīng)做好路基清理工作，保證路基干凈整潔，沒有異物，為施工工作順利開展奠定基礎(chǔ)；其次，加強(qiáng)路基建設(shè)的原材料質(zhì)量管控，關(guān)鍵注重填料的含水量控制，對(duì)于路基碾壓施工過(guò)程應(yīng)確保其工作狀態(tài)是最佳含水量的，以切實(shí)保證路基的壓實(shí)度。在實(shí)際的路基施工工作實(shí)踐中，最常采用的施工方式為分層填筑、碾壓，在這過(guò)程中需要注意其中的細(xì)節(jié)，分層填筑的每一層大概厚度在20到30厘米左右，每一層填筑后進(jìn)行碾壓，這兩個(gè)步驟完成后需要進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量檢測(cè)，確保當(dāng)層的質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下一步的填筑及碾壓施工流程。采用這種施工技術(shù)方式，能夠確保路基施工過(guò)程的技術(shù)工作得到有效管理，減少質(zhì)量缺陷發(fā)生幾率，提升路基的穩(wěn)固性和可靠性[2]。

2.3 橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

在箱梁澆筑時(shí)，應(yīng)采用C50的商品混凝土分為兩次進(jìn)行澆筑，澆筑順序是先底板和腹板，然后當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，對(duì)頂板與翼板進(jìn)行澆筑。振搗時(shí)，盡量選擇插入式振搗器與插釬振搗的方式，同時(shí)，保證振搗密實(shí)度。在橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，為了防止鋼絞線纏成團(tuán)的情況發(fā)生，應(yīng)采取鋼筋的冷拉工藝，有效控制冷拉率。當(dāng)張拉完畢后，應(yīng)馬上進(jìn)入到灌漿工序，施工人員應(yīng)做好充足準(zhǔn)備，不能拖延灌漿時(shí)間。對(duì)于路面與橋梁過(guò)渡段的施工，通常情況下在橋上設(shè)置搭板或者采取回填的方法。為了防止橋頭跳車，也可以采用排水固結(jié)以及過(guò)載預(yù)加載的方法，以確保路橋連接處的平整度，避免交通事故的發(fā)生[3]。

3 公路工程施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作

一是制定施工養(yǎng)護(hù)工作制度及措施。施工養(yǎng)護(hù)工作能有效預(yù)防施工質(zhì)量缺陷發(fā)生，因此，在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)配合公路工程沿線實(shí)際情況制定科學(xué)合理的施工養(yǎng)護(hù)制度，并按照相關(guān)的要求切實(shí)執(zhí)行。對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工人員必須做好分工，明確工作職責(zé)，建立監(jiān)督制度，保證每個(gè)人員知悉并按要求開展公路的施工養(yǎng)護(hù)工作，包括定期巡視、加強(qiáng)檢查，確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患問題并進(jìn)行排除，有效預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促使公路工程的作用更好發(fā)揮。二是落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作理念。公路工程施工的養(yǎng)護(hù)工作水平的提高需要落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作理念，才能及時(shí)排除可能出現(xiàn)的安全隱患[4]。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作包括在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對(duì)結(jié)構(gòu)完好的路面或附屬設(shè)施有計(jì)劃地采取有效益的措施，改進(jìn)或保持路面功能、保養(yǎng)路面系統(tǒng)、延緩損壞。因此，需要重視公路工程養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)工作，對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工人員要加強(qiáng)技能提升及培訓(xùn)教育，深入理解預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的涵義，采取有針對(duì)性的措施，對(duì)質(zhì)量病害及時(shí)修復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，“要致富先修路”，推動(dòng)了公路工程建設(shè)快速發(fā)展。然而，公路工程項(xiàng)目具備了艱巨性以及復(fù)雜性特征，施工企業(yè)需要充分重視公路工程施工技術(shù)管理以及公路養(yǎng)護(hù)工作。在施工過(guò)程中需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的、科學(xué)的施工技術(shù)，并根據(jù)公路的實(shí)際情況，逐漸完善養(yǎng)護(hù)工作，有利于推動(dòng)我國(guó)公路工程行業(yè)健康發(fā)展。