張立明

廣東省南粵交通云湛高速公路管理中心陽化管理處 廣東廣州 525000

公路通車運(yùn)營后，在車輛荷載以及降水、冰雪等因素的影響下，高速公路橋梁可能出現(xiàn)裂縫、沉陷等質(zhì)量病害。不僅影響結(jié)構(gòu)的外形美觀程度，還會(huì)降低工程質(zhì)量和運(yùn)營效果，有必要采取養(yǎng)護(hù)維修措施。

1 養(yǎng)護(hù)的必要性

隨著我國高度公路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，中國高速公路已經(jīng)從“建設(shè)為主”階段發(fā)展到“建養(yǎng)并重”階段，并最終達(dá)到“養(yǎng)護(hù)為主”的維修養(yǎng)護(hù)階段。路面的及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)，不但可以降低路面的維修養(yǎng)護(hù)成本，而且還可以延長路面的使用壽命，保持較高的路面服務(wù)水平。研究表明，長期多次的路面維修養(yǎng)護(hù)所需要的費(fèi)用僅為大修費(fèi)用的1/6，可見研究高速公路路面的維修養(yǎng)護(hù)措施具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)意義。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1 運(yùn)行體制不完善

從當(dāng)前我國高速公路管理工作實(shí)際狀況來看，最突出的問題就是管理體制運(yùn)行的不完善。縱觀我國高速公路建設(shè)史，高速公路建設(shè)一直以來都是由政府發(fā)起，而后期的養(yǎng)護(hù)工作也一直是由政府承擔(dān)，在一定時(shí)期內(nèi)，這種體制確實(shí)可以為我國國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)提供可靠支持，然而，隨著近年來我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國各項(xiàng)事業(yè)運(yùn)營主體已倒向市場化發(fā)展[1]。針對(duì)這一情況，傳統(tǒng)的以政府為主導(dǎo)的負(fù)擔(dān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作已難以為繼了。

2.2 養(yǎng)護(hù)維修人員的責(zé)任感不強(qiáng)

高速公路的常見病害有裂縫、沉陷、蜂窩麻面等，相關(guān)工作人員在對(duì)其進(jìn)行處理前應(yīng)熟記安全防范措施，了解操作步驟，掌握路段的多方面情況，才能更好地完成養(yǎng)護(hù)及維修。實(shí)際操作中，部分工作人員沒有遵守規(guī)章制度，忽視了安全防范措施等，高速公路的養(yǎng)護(hù)不到位，容易出現(xiàn)病害等問題。工作人員的責(zé)任感不強(qiáng)，施工中沒有規(guī)范自身行為，有可能在維修時(shí)留下一些安全隱患或因操作不當(dāng)進(jìn)行返工等情況，不利于提升高速公路維修施工的質(zhì)量。

3 養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策

3.1 完善管理體制

要切實(shí)解決當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)實(shí)問題，首先要做的就是完善管理體制，并同時(shí)要在工作實(shí)踐當(dāng)中將高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)與市場化經(jīng)營相結(jié)合，還要即時(shí)引入市場經(jīng)營管理體制，運(yùn)用公司化運(yùn)營模式對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理；此外，還可以通過政府購買服務(wù)的方式，科學(xué)合理地將市場化運(yùn)作方式引入到高速公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐當(dāng)中，鼓勵(lì)更多專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)參與到高速公路日常養(yǎng)護(hù)實(shí)踐之中。運(yùn)用上述兩種方式，便于對(duì)以往的機(jī)關(guān)單位體制化的運(yùn)作方式進(jìn)行破除，真正使高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位。從市場化角度來看，解決當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題還應(yīng)該從管理制度的設(shè)計(jì)方面著手，防止權(quán)力尋租空間的出現(xiàn)，并嚴(yán)格按照市場行為和市場運(yùn)作有關(guān)規(guī)律選拔公司，摒棄以往以人際關(guān)系為主的政府購買規(guī)則，從上而下地保障高速公路質(zhì)量得以保證[2]。

3.2 提高維護(hù)人員的素質(zhì)

高速公路的建設(shè)越來越多，維護(hù)工作的難度也逐漸提升，需要大量的工作人員參與其中，這時(shí)整體的素質(zhì)出現(xiàn)了一些問題。我國維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平欠缺，綜合素質(zhì)不到位，工作態(tài)度需要改進(jìn)，這就要從思想意識(shí)的提升開始，也是目前應(yīng)重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要不斷的積累，在此前提下，建筑公司要引入先進(jìn)技術(shù)，對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，了解科技的發(fā)展步伐，掌握現(xiàn)有設(shè)備的操作技能，提升養(yǎng)護(hù)維修工作的質(zhì)量。高速公路的養(yǎng)護(hù)維修工作涉及的內(nèi)容較多，操作復(fù)雜，員工積極性不高，意識(shí)有待提升。建筑公司要結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)出員工的熱情，通過多種方式去提升自身的素質(zhì)，多勞多得。建筑公司根據(jù)員工態(tài)度改進(jìn)情況，優(yōu)化管理制度，尊重個(gè)體差異，保證維護(hù)隊(duì)伍實(shí)力的提升，做到不斷完善，提升工作效率。

3.3 建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

在信息化時(shí)代的今天，為確保高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，應(yīng)依托信息化技術(shù)，構(gòu)建一套相對(duì)完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)?？梢园凑崭咚俟佛B(yǎng)護(hù)管理部門的業(yè)務(wù)流程，對(duì)系統(tǒng)的整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體包括以下幾個(gè)子系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集、路面性能預(yù)測與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)維修決策、日常養(yǎng)護(hù)管理等。在系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，可采用當(dāng)前較為流行的模塊化設(shè)計(jì)理念，根據(jù)使用需要，對(duì)相關(guān)的模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，如數(shù)據(jù)庫模塊、養(yǎng)護(hù)管理決策模塊、接口訪問模塊等。數(shù)據(jù)庫是高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的核心組成部分之一，在系統(tǒng)開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體的設(shè)計(jì)過程包括需求分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中需求分析主要是對(duì)用戶的應(yīng)用需要進(jìn)行綜合考慮，這是數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的前提條件；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，包括概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)等幾個(gè)部分[3]。

4 結(jié)語

總而言之，高速公路作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略重要的組成部分，對(duì)于提高百姓生活質(zhì)量以及社會(huì)平穩(wěn)的向前進(jìn)步有著總體的推動(dòng)作用。加強(qiáng)橋梁的安全養(yǎng)護(hù)以及維修技術(shù)的進(jìn)步是保證人們出行安全和橋梁穩(wěn)定的重要舉措。結(jié)合當(dāng)前高速路面出現(xiàn)的各種狀況的出現(xiàn)，廣泛汲取各個(gè)層面的意見和建議，不斷完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，優(yōu)化技術(shù)技巧，全面貫徹落實(shí)科學(xué)的橋梁管理方針，對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化管理和監(jiān)督機(jī)制的完成。此外，對(duì)于具體的施工者進(jìn)行外出培訓(xùn)，提供交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，廣泛吸收優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，以我為主為我所用，為國家的建設(shè)發(fā)展注入新鮮的血液。