姜妍 白景蓮

【摘要】在道路橋梁工程中，要想提高其施工質(zhì)量就必須對沉降端的路基路面的施工質(zhì)量進行重點關(guān)注，本文具體分析了沉降所造成的危害，并就如何提高道路橋梁沉降端路基路面的施工質(zhì)量進行詳細論述，希望對相關(guān)工作人員有所啟發(fā)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416

【文獻標識碼】A

在道路橋梁工程施工過程中，加強對于沉降路段的路基路面施工技術(shù)的管理以及質(zhì)量控制有利于工程的整體質(zhì)量。因此施工單位應(yīng)該提高現(xiàn)場施工人員的思想重視程度，強化質(zhì)量控制工作，把握住施工技術(shù)要點。此外還需施工人員不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，嚴格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行施工，從而保證沉降段路基路面的施工效果，從根本上防止發(fā)生橋頭跳車等現(xiàn)象，提高車輛行駛的安全性以及舒適性。

1、道路橋梁路基路面沉降危害性

隨著我國近年來的經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通行業(yè)也發(fā)展迅速，而且交通行業(yè)也極大的促進了我國的經(jīng)濟發(fā)展，兩者是相輔相成的關(guān)系。在我國交通運輸?shù)闹饕绞骄凸方煌?，而且道路橋梁的建設(shè)水平與人們是日常生活息息相關(guān)。但就目前我國公路建設(shè)現(xiàn)狀來看，施工中還存在一些問題，尤其是在道路橋梁沉降路基路面的施工過程中，會產(chǎn)生路面和路基搭板斷裂、路面壓實等一些問題，這些問題的產(chǎn)生，很大程度上都是由于施工技術(shù)不當引起的。如果沒有做好管理工作，就會影響道路橋梁的使用壽命，給人們的生命安全帶來隱患。

2、道路橋梁沉降段路基路面施工中存在的問題

2.1結(jié)構(gòu)問題

在目前的道路橋梁工程中，施工材料的主體主要是鋼筋以及混凝土，而且在施工過程中，也主要是圍繞鋼筋以及混凝土的如何鋪設(shè)來進行的，在道路橋梁結(jié)構(gòu)中加入鋼筋混凝土，會使得道路橋梁的承重能力以及抗壓能力大幅度的提高，但是根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)表明，在道路橋梁中鋪設(shè)鋼筋混凝土等方式并不能減少橋頭跳車的現(xiàn)象，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要對此項技術(shù)進行重點的改進。

2.2路面壓實問題

在道路橋梁施工過程中，填土作業(yè)是施工中的重點內(nèi)容，但是在實際的填土工作中，臺背填土作業(yè)的難度是非常大的，這是因此在實際工作中，填土作業(yè)的工序比較復雜，而且填土的質(zhì)量會受到外界環(huán)境的影響，而一旦在填土環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會使得路面的壓實度不足。而路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象的主要原因就是由于路面的壓實度不夠，而且在道路橋梁施工時，也會有一些大型的車輛經(jīng)過，這也會加大路基路面下沉的可能性。

2.3地基問題

在道路橋梁路基路面的施工過程中，如果路基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，就會很容易造成車輛跳車的現(xiàn)象，造成這種問題的一個重要原因就是道路橋梁的地基設(shè)計問題，如果沒有做好道路橋梁地基設(shè)計，就會導致道路橋梁產(chǎn)生一定質(zhì)量問題，從而產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。還有一個原因就是在設(shè)計時，并沒有充分的勘察施工現(xiàn)場，對于施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況了解不全面，從而導致在實際施工時由于土質(zhì)太軟而造成路基的下沉。

2.4控制不到位

控制不到位主要從技術(shù)控制不到位、制度落實不到位、防水措施不到位這三個方面進行分析。（1）技術(shù)控制不到位。技術(shù)不到位是沉降段施工的一項重要問題，尤其是在進行道路橋梁結(jié)合部位的施工時，由于壓路機控制的不合理，就會使壓實度不能達標，影響道路橋梁的質(zhì)量。同時，要對路基填料進行恰當?shù)奶幚?，充分考慮橋梁和道路結(jié)構(gòu)剛度的差異性，防止路基產(chǎn)生變形。（2）制度落實不到位。管理制度不健全、落實不到位也是重要的原因。在進行施工中，部分施工單位沒有對工程管理制度進行充分的落實，使管理制度流于形式，在進行工程監(jiān)理時也沒有按照規(guī)章制度進行，這樣就會導致施工現(xiàn)場混亂，從而引發(fā)道路橋梁的質(zhì)量問題產(chǎn)生。（3）防水措施不到位。一旦防水措施存在問題，就會產(chǎn)生路基沉陷、路面沉降、橋面變形等問題。因此，在進行道路橋梁的施工中，必須要做好橋臺、路基、邊坡等部位的滲水性檢測，做好防水措施。

3、道路橋梁沉降段路基路面的施工的對策

3.1選擇路堤施工材料

在進行施工中，要做好材料的選擇。在進行材料選擇之前，做好土壤試驗，根據(jù)具體的施工環(huán)境，選擇最佳的填充材料。一般情況下，對含水量比較高的材料，例如淤泥或者沼澤土等，是禁止使用的，通常選擇含水量較少的砂石類材料。只有做好材料的選擇，才能確保施工的質(zhì)量。

3.2地基處理施工

在道路橋梁施工過程中，合理的進行地基處理可以大大的降低錯臺問題的出現(xiàn)。比如在對軟土地基進行處理時，一般為了增加地基的荷載能力，都會在地基中加入一些填充料，但是如果在施工中出來不當，就會導致軟土地基向周邊位置移動，從而增加樁基的壓力，進而出現(xiàn)橋臺移位，轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)此類問題，應(yīng)采取有針對性的措施，提高地基剛度，避免位移。如果在溝壑段進行地基施工，由于含水量比較大，所以選擇更換粘土層，這樣可以在增加粘土層的強度的同時增加地基剛度。

3.3搭板技術(shù)的應(yīng)用

在道路和橋梁施工中，車輛的荷載也會影響道路橋梁的剛度、厚度，進而影響道路橋梁的施工質(zhì)量。為了減少車輛荷載對道路和橋梁的不利影響，必須進行搭板結(jié)構(gòu)施工。在施工中，要做好搭板技術(shù)的應(yīng)用。

首先，安裝錨栓。為了降低橋頭產(chǎn)生坍塌的可能性，在進行設(shè)計時，要把離橋臺比較近的錨栓設(shè)計在搭板和橋臺背面的橋臺上;在進行錨栓的安裝工作中，要確保拉桿水平安裝，錨栓縱向安裝，這樣能降低道路橋梁的施工裂縫，提升其質(zhì)量。其次就是支座的設(shè)計。通常情況下是在搭板下方設(shè)置一層油氈保護層，其厚度在1-2cm。為了降低由于搭板運動而造成的道路結(jié)構(gòu)損害，在牛腿邊緣部分以及臺端的邊緣部分要設(shè)計成倒角。需要注意的是，支座如果采用的是板式支座，那么相鄰的支座之間保持80cm左右的間距為宜，其規(guī)格設(shè)計通常為1500mm*150mm*25mm。最后進行填補材料，在進行搭板的過程中，需要做好材料的填補工作，尤其是在搭板與橋梁連接的位置，雨水容易滲入，這時就需要做好這填充工作，在進行填充中，選擇的材料一般是麻絮、纖維等，填補完成之后，在灌入瀝青。

3.4注重臺后填筑施工

在道路橋梁工程中出現(xiàn)路堤沉降的主要原因就是因為路基發(fā)生沉降或者路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，以及路面壓縮等問題。為了降低路堤發(fā)生沉降的幾率，就必須加強后臺填筑的施工質(zhì)量控制，在施工中，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況選擇合適的填料類型，并且要保證填料的質(zhì)量，從而有效的預防路堤沉降。

結(jié)語：

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，對于道路交通的需求也越來越大，因此在人們對于道路橋梁工程的質(zhì)量要求也越來越高。在道路橋梁工程中，沉降端路基路面的施工是現(xiàn)在道路橋梁工程施工中的難點問題，這主要包括有搭板斷裂以及橋頭跳車等問題，這些問題會嚴重的威脅到人們的生命安全，因此加強對于道路橋梁沉降端路基路面的施工技術(shù)的研究尤為重要。要采取有針對性的措施以避免不均勻沉降的發(fā)生，提高車輛在沉降段的行車安全。

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