張利民

摘? 要：我們使用電機(jī)振動評價等級標(biāo)準(zhǔn)GB6075-99，對M-3電機(jī)產(chǎn)生振動的原因進(jìn)行了測試，通過分析M-3電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承水平方向故障時FFT圖及瀑布圖，我們發(fā)現(xiàn)在電機(jī)軸承本身質(zhì)量及潤滑沒有問題的情況下，對于長輸管線機(jī)泵，因流量大易致使機(jī)泵整體振動加大，時間長會引起軸承疲勞損壞。因此，除控制出站壓力，還應(yīng)要求生產(chǎn)限定流量運(yùn)行，以保證機(jī)泵長周期運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電機(jī);振動;限定流量

中圖分類號：TM307? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）31-0046-02

Abstract： We use the Motor Vibration Evaluation Grade Standard GB6075-99， to test the cause of vibration of M-3 motor， and analyze the FFT diagram and waterfall diagram when the fan-side bearing of M-3 motor fails in the horizontal direction. It is found that under the condition that there is no problem with the quality and lubrication of the motor bearing itself， for the long-distance pipeline pump， it is easy to increase the overall vibration of the pump because of the large flow rate， and will lead to the fatigue damage of the bearing after a long time. Therefore， in addition to controlling the outbound pressure， the production should also be required to limit the flow operation in order to ensure the long-term operation of the pump.

Keywords： motor; vibration; limited flow rate

1 設(shè)備情況簡介

2 事件經(jīng)過

2018年12月8日20：07長輸泵房班長在巡檢時發(fā)現(xiàn)長輸泵房M-3電機(jī)運(yùn)行有雜音（電機(jī)電流60A，機(jī)泵出口壓力4.0MPa，電機(jī)對輪側(cè)溫度41℃，電機(jī)風(fēng)扇側(cè)溫度43℃，輸量為403t/h，電機(jī)振動值6.0mm/s）。20：28因電機(jī)雜音及振動過大，當(dāng)班崗位人員立即停泵。

3 相關(guān)分析數(shù)據(jù)

3.1 FFT圖譜（見圖1）

3.2瀑布圖（見圖2、圖3）

圖2、圖3是12月8日M-3電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承水平方向故障時FFT圖及瀑布圖。

3.3電機(jī)振動評價等級標(biāo)準(zhǔn)（GB6075-99）（見表2）

3.4 具體分析如下

M-3電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承水平方向振動在12月8日19：26分左右振動出現(xiàn)第一次異常;M-3電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承水平方向振動在12月8日20：：18分時右振動出現(xiàn)第二次異常;M-3電機(jī)主要異?，F(xiàn)象是電機(jī)運(yùn)行時溫度升高、有雜音，且雜音逐漸增大;M-3電機(jī)于20時28分緊急停機(jī)。

通過以上圖例顯示，本次故障頻譜體現(xiàn)在7倍頻高，電機(jī)故障為7倍頻問題，也就是主要為軸承故障。這與體現(xiàn)出電機(jī)聲音大，電機(jī)整體振動展示出松動特征，保持架無法固定滾動體相一致。

4 檢維修

維修人員將M-3電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承拆卸下來，從下面照片可以看出NU219軸承保持架有輕微磨損，間隙過大。

5 軸承故障原因分析

5.1 軸承產(chǎn)品質(zhì)量

該軸承是2017年5月17日安裝，至2018年12月8日運(yùn)行時間總計9768小時。本次發(fā)現(xiàn)問題主要是軸承運(yùn)行有雜音，振動值偏高，（最高值為6.0mm/s;報警值為4.5mm/s）拆卸后發(fā)現(xiàn)軸承只是出現(xiàn)保持架磨損，沒有損壞，故排除軸承產(chǎn)品質(zhì)量問題。

5.2 潤滑情況

軸承拆卸時發(fā)現(xiàn)，軸承箱內(nèi)潤滑脂很充足，沒有出現(xiàn)潤滑不好的問題，其次儲運(yùn)站會同工建于11月15日進(jìn)行電機(jī)潤滑脂加注;本次故障出現(xiàn)時軸承溫升不高。

電機(jī)使用的潤滑脂是威利摩特的，通過幾次電機(jī)故障顯示發(fā)生時間均在冬季，溫度低且輸轉(zhuǎn)量大的工況下出現(xiàn)。該潤滑脂性能為耐高溫，電機(jī)在冬季運(yùn)行，溫度較低，潤滑脂流動性差，軸承在類似干磨狀態(tài)下運(yùn)行，潤滑效果不好，易出現(xiàn)軸承故障。但不是此次事件的主要原因，但建議考慮更換低溫情況下能正常運(yùn)行的潤滑脂。

5.3 安裝情況

維護(hù)在2017年5月17日軸承更換時按檢修規(guī)程進(jìn)行，沒有違章操作。

5.4 油品輸轉(zhuǎn)量影響

儲運(yùn)站長輸泵額定流量為430m3/h，而電機(jī)出現(xiàn)故障時大線輸轉(zhuǎn)量為403t/h（運(yùn)行介質(zhì)為柴油，流量為497m3/h）。查一下歷史記錄從8日早2：18長輸管線介質(zhì)由柴油換汽油時，瞬時流量為413t/h（流量為543m3/h），出站壓力為5.7MPa，之后的輸量一直在403t/h運(yùn)行。因流量大致使機(jī)泵整體振動加大，時間長了引起軸承疲勞損壞。

6 結(jié)論

（1）由于電機(jī)更換軸承后轉(zhuǎn)子沒有進(jìn)行動平衡試驗，微小偏差在增加負(fù)荷情況下對電機(jī)安全運(yùn)行產(chǎn)生較大影響，維修設(shè)備有條件時最好進(jìn)行動平衡試驗。

（2）機(jī)泵或者配用電機(jī)維修后，沒有進(jìn)行荷載試驗，無法確認(rèn)維修后設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，只能通過介質(zhì)運(yùn)行后檢驗，對于負(fù)荷變化的影響無法檢驗。

（3）在長輸線柴油頂輸汽油時，由于密度前輕后重，等于放量輸送，壓力雖然不高，但流量大。目前操作規(guī)程僅控制出站壓力5.8MPA，對長輸線有保護(hù)作用，但流量限載是對機(jī)泵的有效保護(hù)。因此要求生產(chǎn)限定流量運(yùn)行，以保證機(jī)泵長周期運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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