彭 沖

（新疆北方建設(shè)集團(tuán)有限公司，新疆 奎屯 833200）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程越來越多。在公路橋梁工程中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，可以在很大程度上提升公路橋梁的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力混凝土具有抗裂性和高強(qiáng)度特點(diǎn)，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用，可以對(duì)公路橋梁工程的社會(huì)效益的提升具有積極作用。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特點(diǎn)

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是應(yīng)用在混凝土構(gòu)件工程中，在混凝土構(gòu)件承受荷載力之前，可以通過預(yù)先對(duì)其施加壓力，產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，從而達(dá)到消減外界荷載作用所生產(chǎn)的拉應(yīng)力，從而保障公路橋梁不產(chǎn)生裂縫的一種施工技術(shù)。在公路橋梁施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，可以更好的提升公路橋梁的穩(wěn)定性。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有廣泛的應(yīng)用。一是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。在現(xiàn)階段，很多橋梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜多樣，為了更好的提升橋梁穩(wěn)定性，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，可以在很多程度上提升橋梁的抗拉性能。二是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。在公路橋梁工程中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以在很大程度上提升混凝土的抗彎拉性能，從而更好的發(fā)揮混凝土自身優(yōu)勢(shì)。三是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面工程中的應(yīng)用。在路面工程施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，可以預(yù)防路面裂縫，從而更好的保障公路橋梁質(zhì)量。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

3.1 在空心板中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用需要采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。工作人員在實(shí)際施工中應(yīng)當(dāng)確保預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨度必須保持在30～35m 之間。考慮到跨度材料塊狀且剛性低因此適用于空心板。其次，技術(shù)人員在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，需要清醒地認(rèn)識(shí)到控制預(yù)應(yīng)力張力的時(shí)機(jī)非常重要，過早或過晚的張力可能導(dǎo)致不可預(yù)測(cè)的施工效果，但目前中國目前的施工情況主要問題是張力時(shí)間過長。此外，目前我國公路橋梁的許多初期建設(shè)都采用早期強(qiáng)化劑縮短了施工周期，因此需要進(jìn)一步用初始強(qiáng)度劑來控制預(yù)拉伸時(shí)間，才能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的技術(shù)質(zhì)量起到正面影響，這對(duì)控制公路橋梁的施工質(zhì)量具有重要意義。

3.2 在路面施工中的應(yīng)用

混凝土預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用簡單就是支撐T 形梁的公路橋梁路面施工質(zhì)量是施工的一個(gè)重要方面。我國公路橋梁施工中最成問題的是裂縫，而在高速公路橋面鋪裝工程中有效利用預(yù)應(yīng)力施工方法可有效避免裂縫的發(fā)生。其具體作用機(jī)制與用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)相同。此外，混凝土振動(dòng)必須特別注意使用高密度鋼筋的地方如預(yù)應(yīng)力錨和隧道，這是因?yàn)檫@些部件容易發(fā)生塑性收縮開裂，而施工需要短鋼肋骨、模具、人工力與振動(dòng)相結(jié)合來確保振動(dòng)的緊湊性，在這一過程中施工企業(yè)在完成混凝土澆筑后必須徹底清理隧道基礎(chǔ)，來確保后續(xù)的灌注可以成功完成。其次，由于預(yù)應(yīng)力混凝土跨度由高強(qiáng)度低松弛鋼絞線控制并通常用于20～50m，而隨著建筑技術(shù)的提高，采用現(xiàn)澆梁式濕接頭就能夠?qū)⑵藉^預(yù)應(yīng)力鋼絞線放置在負(fù)彎矩區(qū)橋面上，確保橋面相互連接并達(dá)到良好應(yīng)用效果。

3.3 在混凝土箱梁中的應(yīng)用

公路橋量在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候其中有很多重要的工作，尤其是混凝土箱梁在整個(gè)公路橋梁施工中是十分重要的一個(gè)工作，同時(shí)如果想要有效的去對(duì)箱梁的質(zhì)量進(jìn)行保障那么就需要在施工的時(shí)候合理有效的去使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在混凝土箱梁中是十分具有必要性的。那么在實(shí)際進(jìn)行施工的時(shí)候主要可以分成兩個(gè)部分，首先需要做的就是對(duì)混凝土箱梁所需要使用實(shí)際混凝土配比去進(jìn)行有效的確定，在做這一工序的時(shí)候需要使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并且還可以對(duì)原材料的強(qiáng)度去有效的保證。其次就是要對(duì)鋼筋的間距以及數(shù)量和下料的參數(shù)去進(jìn)行確定，做整個(gè)工序的時(shí)候依然要使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并且在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候還需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行。所以這兩個(gè)工序完成的質(zhì)量程度直接影響到混凝土箱梁的符合情況以及所具有的強(qiáng)度。

3.4 在碳纖維片中的應(yīng)用

橋梁構(gòu)件的跨度在整個(gè)公路橋梁施工中的要求十分高，尤其是在進(jìn)行施工的時(shí)候箱梁以及比較大型的鋼筋混凝土T型梁是經(jīng)常可以見到的構(gòu)件。特別是在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)施工的時(shí)候不僅需要花費(fèi)大量的時(shí)間同時(shí)也需要投入大量的金錢，所以在對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，有效的應(yīng)用碳纖維片不但可以讓整體的施工工藝更加的簡單，而且也可以對(duì)施工時(shí)所使用的成本在極大程度上進(jìn)行降低，提高建筑施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，所以這樣的技術(shù)十分適合應(yīng)用于公路橋梁的改造工程與加固工程之中。

4 結(jié)語

總體上說，在公路橋梁建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力的使用是一項(xiàng)長期且復(fù)雜的工程，技術(shù)要求高，每個(gè)環(huán)節(jié)都要求精準(zhǔn)把握，因此，針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，采用正確的方式進(jìn)行。不斷提高施工作業(yè)的精度和準(zhǔn)度，提升施工工藝，保障各項(xiàng)施工工藝始終符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和具體施工需求。從而全面提高預(yù)應(yīng)力在我國公路橋梁中的具體作用。