陳冬柏

溫州筑誠交通工程監(jiān)理有限公司 浙江溫州 325000

路橋工程質(zhì)量與城市交通發(fā)展有著直接關(guān)系，而混凝土則是該工程中的主要材料，所以要想提升其工程建設(shè)水平就需要對混凝土施工技術(shù)以及各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，予以應(yīng)對。在工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)楦鞯丨h(huán)境存在較大差異，并且相關(guān)的影響因素較多，所以這就需要做好管理工作，控制好工程質(zhì)量，確保工程的有序?qū)嵤?。所以，對具體的施工管理和混凝土技術(shù)加強(qiáng)分析極具必要性。

1 公路橋梁施工中的混凝土裂縫的具體原因

1.1 混凝土原料質(zhì)量問題

施工中路橋工程施工常出現(xiàn)的混凝土裂縫，最直接和最主要的原因是混凝土原材料的質(zhì)量不好問題?；炷劣啥喾N原材料構(gòu)成，包括水泥、石砂以及一些額外添加劑等。在路橋工程的施工中，一些項(xiàng)目的采買人員或者供應(yīng)商出于控制成本的要求，往往或故意或無意使用了質(zhì)量不合格的相關(guān)原材料，以致路橋道路的混凝土質(zhì)量得不到保證[1]。除了原材料采買可能的質(zhì)量問題，還有就是施工工人一般是沒有質(zhì)檢的專業(yè)能力，這就造成原材料的質(zhì)量無法在施工一線得到把關(guān)，工人們也只是根據(jù)相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)來判斷，而且很難有反映和改變施工材料的能力。例如實(shí)際路橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的強(qiáng)度偏差，一些項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為了牟取私利、暴利，往往會(huì)選強(qiáng)度較低的水泥，造成混凝土的強(qiáng)度不夠，無法達(dá)到道路混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。短期內(nèi)不會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，但是如果道路正常使用之后，路面慢慢就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

1.2 施工問題

第一、混凝土配比不當(dāng)。混凝土是很多材料的混合物，配比不當(dāng)會(huì)直接導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。因此在實(shí)際路橋施工時(shí)，一定要結(jié)合工程的土質(zhì)、天氣、施工要求和施工設(shè)計(jì)來選擇適合的混凝土配比，做到量化、質(zhì)化，控制水灰比，保證混凝土的施工有效強(qiáng)度，避免裂縫出現(xiàn)[2]。

第二、回填物有所不同。路橋工程混凝土產(chǎn)生橫向裂縫的原因還包括在進(jìn)行道路回填的時(shí)候所使用的回填物不同。在路橋工程施工的過程中，由于不同路段所使用的回填物質(zhì)不同，不同路段之間的高度就會(huì)出現(xiàn)差異，進(jìn)而引起高度差異沉降，以致混凝土道路出現(xiàn)橫向裂縫。

第三、工人的操作技術(shù)偏差。路橋工人普遍知識文化不高，混凝土施工的相關(guān)工作也主要以體力勞動(dòng)和重復(fù)工作為主，因此很多工人在具體操作中依賴工作經(jīng)驗(yàn)，這樣就無法保證每次混凝土的配比和施工質(zhì)量，路橋施工過程中，操作不當(dāng)造成的路橋工程混凝土裂縫是經(jīng)常出現(xiàn)的。例如壓路機(jī)的使用出現(xiàn)操作不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)甲工人的壓路效果和乙工人的壓路效果偏差過大的情況，這就造成了整個(gè)路面的壓力偏差，后期會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫。

2 公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量控制方法

2.1 做好施工原料與設(shè)備的準(zhǔn)備

原料質(zhì)量直接影響混凝土的施工質(zhì)量，在公路橋梁施工中應(yīng)加強(qiáng)對原料質(zhì)量的控制。首先在采購階段要對原料供應(yīng)商提供的原料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，按相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)對原料進(jìn)行檢驗(yàn)。保證混凝土施工中的水泥等材料達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。工程施工中對混凝土強(qiáng)度有較高的要求，應(yīng)選擇有較強(qiáng)抗折強(qiáng)度的水泥。施工中應(yīng)按工程實(shí)際情況選擇合適的集料進(jìn)行混凝土的拌和，綜合考慮工程等級及抗凍性等指標(biāo)合理選擇集料。如對抗凍性要求較高的工程，應(yīng)保證一級集料吸水率＜1%，二級集料吸水率＜2%，確定集料時(shí)應(yīng)按國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行，避免因原料質(zhì)量不合格影響工程施工質(zhì)量[3]。

2.2 提高路橋混凝土抗壓強(qiáng)度

提高混凝土強(qiáng)度常規(guī)做法是在混合料中摻入礦渣和粉煤灰，但是這種做法不能滿足高交通量和超重車輛行駛的路橋面抗壓強(qiáng)度的要求，因此需尋求其他添加料以滿足路橋面抗壓強(qiáng)度的需求。（1）混凝土制備時(shí)，摻入13%廢棄礦渣和14%粉煤灰，以降低路橋混凝土的滲透性和提高混凝土強(qiáng)度。（2）混凝土制備時(shí)，摻入6%白蛭石、5%火山石和10%粉碎成粒徑小于1.5-2cm廢棄玻璃碴，提高無機(jī)硅化合物的含量從而有效提高混凝土的強(qiáng)度并降低混凝土的滲透性，進(jìn)而增強(qiáng)路橋的抗沖擊性能。

2.3 建立施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制

當(dāng)前我國公路橋梁施工中缺少完善的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，將工作重點(diǎn)放在工程施工環(huán)節(jié)，卻忽視了質(zhì)量監(jiān)管工作。一些公路橋梁工程施工單位無專門的質(zhì)量管理部門，導(dǎo)致工程施工中因缺乏質(zhì)量監(jiān)管出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，從而影響了工程的使用，因此應(yīng)完善工程施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，制定相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管制度，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)規(guī)范要求。路橋工程施工管理人員應(yīng)具備較強(qiáng)的質(zhì)量安全管理意識。通過培訓(xùn)提升施工人員的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，使其嚴(yán)格按施工管理制度開展施工作業(yè)，對工程施工中可能存在影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，及時(shí)消除存在的質(zhì)量隱患，保證工程施工質(zhì)量的提升。

2.4 澆筑質(zhì)量的把控

為確?；炷翝仓馁|(zhì)量，首先要確保所使用的澆筑混凝土沒有出現(xiàn)凝固，同時(shí)在澆筑過程中還需要使用分層澆筑的方式，把控好澆筑混凝土的厚度。在后期振搗作業(yè)時(shí)使用合理的設(shè)備，保障混凝土能夠獲得更加充分的振搗以減少其內(nèi)部的氣泡數(shù)量。

2.5 后期的養(yǎng)護(hù)工作

在完成混凝土澆筑施工工作后，需要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。尤其是在混凝土硬化過程中需要把控其水分流失的速度。結(jié)合天氣狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼陉幒蜐矠?，以減少因水分流失導(dǎo)致的裂縫或者色差的情況。同時(shí)還可以使用一些養(yǎng)護(hù)膜或者養(yǎng)護(hù)劑對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以提升混凝土的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，混凝土是道路橋梁工程施工中使用最多的工程材料，混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)施工等環(huán)節(jié)會(huì)直接影響工程的整體質(zhì)量。施工單位在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土各施工環(huán)節(jié)的工藝，全面提升公路橋梁工程質(zhì)量。