盧超

山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司 山西長(zhǎng)治 046000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量要求逐漸提高，特別是對(duì)于重型卡車路過的道路橋梁，對(duì)軟土地基的施工質(zhì)量具有嚴(yán)格的要求。在對(duì)軟基進(jìn)行施工時(shí)，需要結(jié)合軟基的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，保證軟基的穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)，提高道路橋梁的軟基施工質(zhì)量[1]。

1 軟土地基的特點(diǎn)與危害

軟土地基整體的特點(diǎn)，是具有含水量較高的土質(zhì)，并且土質(zhì)之間的空隙比較大，因此整體的承載能力就會(huì)降低，抗減性能也不會(huì)太好。通過對(duì)軟土地基進(jìn)行整體的數(shù)據(jù)分析，其性質(zhì)因地制宜，因?qū)佣?，不可預(yù)見性大。在開展路橋施工的整體過程當(dāng)中，要合理處理軟土地基，如果處理不當(dāng)，會(huì)引發(fā)后面一系列的安全和質(zhì)量問題。軟土地基主要出現(xiàn)的問題有，整體穩(wěn)定性較差、施工路面出現(xiàn)塌陷、威脅到橋墩、損壞了橋臺(tái)等等一系列問題，如果不進(jìn)行及時(shí)的解決，或者是設(shè)定預(yù)防方案，會(huì)嚴(yán)重阻礙后期路橋工程整體的施工任務(wù)。對(duì)軟土地基如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目造成一系列的傷害，比如說會(huì)引發(fā)滲水問題，軟土地基整體的流塑性比較好，如果降水量過大，會(huì)進(jìn)一步的增強(qiáng)軟土地基的流塑性，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致整體的承載能力大幅度下降，最終使得建筑物出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象。對(duì)于路橋工程開展過程當(dāng)中，地下的深層水如果不能進(jìn)行及時(shí)的處理，就會(huì)造成建筑物大面積的沉降，從而引發(fā)更加嚴(yán)重的坍塌事件。而軟土地基本身穩(wěn)定性就不好，兩者融合在一起，就會(huì)加速造成路面的硬化問題。軟土地基如果不進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，還會(huì)造成對(duì)于路橋壓實(shí)度方面的影響，大塊泥炭、散沙、散土是軟土地基的主要成分，在施工過程當(dāng)中，需要對(duì)這些材料進(jìn)行壓實(shí)，如果壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使得路橋工程整體的穩(wěn)定性下降，再恰逢雨季，很容易使得路橋工程被雨水侵蝕[2]。

2 軟土地基對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響

由于軟土路基具有高壓縮性、透水性差的特點(diǎn)，地基在施工中難以壓實(shí)，造成地基承載力低，不能滿足要求。若作為天然地基使用，將對(duì)道路橋梁帶來各種不良影響，甚至引發(fā)質(zhì)量事故。

2.1 路面龜裂或裂縫

當(dāng)前，道路路面一般采用混凝土和瀝青混合料，這兩者具有經(jīng)濟(jì)、抗壓、便于運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，但抗拉能力不足。因軟土地基難以壓實(shí)的特點(diǎn)若未經(jīng)處理或處理措施不當(dāng)，勢(shì)必造成地基變形大，路基、路面結(jié)構(gòu)層隨著變形。結(jié)合路面結(jié)構(gòu)抗拉性能差的特點(diǎn)，在道路受力后，造成路面龜裂甚至產(chǎn)生裂縫。

2.2 結(jié)構(gòu)整體沉降

土體的自然沉降是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，由于軟土路基的滲透性差和不易壓實(shí)的特點(diǎn)。若地基壓實(shí)度達(dá)不到要求，道路運(yùn)營(yíng)期間地基還在持續(xù)沉降，造成路面高低不平、橋梁整體或局部下沉、拉裂路面或橋墩結(jié)構(gòu)、梁體移位等病害，甚至危及結(jié)構(gòu)安全，造成橋梁垮塌、路基坍滑等事故。

3 軟土地基處理技術(shù)分析

3.1 砂墊層法

砂墊層法使用的環(huán)境為軟土地基整體水分含量較高，軟土成分少的狀況下，施工技術(shù)原理為在地基下部的土層內(nèi)鋪設(shè)一定數(shù)量的砂石，將整個(gè)地基強(qiáng)度提升，保證路面地基的硬度、密度，維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工區(qū)域軟土層過厚狀況下不應(yīng)該采取該方式，厚度高的軟土層給砂石層的鋪設(shè)工作帶來麻煩，鋪設(shè)工作無法保持均勻性，反而造成地基高度不平衡，全體的結(jié)構(gòu)框架失衡，導(dǎo)致后續(xù)工作無法展開。砂墊層鋪設(shè)的時(shí)候，控制施工厚度在0.5-1.2m，充分發(fā)揮砂石層的固定和隔離作用效果。鋪設(shè)材料選擇砂石是由于其滲水性高，后期排水效果好。施工設(shè)計(jì)要求應(yīng)用粉土作為回填材料的狀況下，施工環(huán)節(jié)中需要盡可能避免粉土對(duì)于周圍砂墊層產(chǎn)生影響，防止由于覆蓋導(dǎo)致的排水不通暢問題。砂墊層方法也需要遵守從內(nèi)部到外部，采取分層壓實(shí)的處理原則，該種技術(shù)沒有土層開挖的環(huán)節(jié)，可以節(jié)約施工時(shí)間[3]。

3.2 表層處理法

在路橋工程施工時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)軟土地基表層的處理，施工人員需要對(duì)其土層進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且按照各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的劃分，加強(qiáng)表層處理的整體質(zhì)量和水平。對(duì)于含水量比較高的軟土地基，可以利用表層排水法，全面清理軟土地基表層土中的水分，另外還可以通過添加沙石來提高軟土地基的承載能力。如果土層分布不均勻，可以采用墊付材料的方式來保證軟土地基的土層分布。施工人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)路橋工程整體的受力情況進(jìn)行分析，確保土壤的升值度，可以利用粉噴樁加固處理的辦法，保證路橋工程建筑框架的穩(wěn)定性。

3.3 土質(zhì)置換技術(shù)

軟土地基一旦出現(xiàn)坍塌、凹陷、變形、邊坡錯(cuò)位、失穩(wěn)以及下沉等現(xiàn)象，都能造成嚴(yán)重的后果。在施工前與施工中應(yīng)用了大量的提高軟土地基穩(wěn)固、承載力等技術(shù)，雖然能有效提高軟土地基的穩(wěn)定性，但仍然未能從根本上解決問題。因此，在經(jīng)濟(jì)條件與軟土地基條件允許的情況下，路橋工程施工之前，可直接將地基部分的軟土全部去除，并從其他地方運(yùn)輸質(zhì)量較高的土壤，將之前的軟土地基轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量的土壤地基，從根本上排除軟土地基對(duì)整個(gè)施工安全性及穩(wěn)固性的影響，全面提升地基的穩(wěn)定性。但在實(shí)施土地置換技術(shù)時(shí)，要求工程量小，需要較高的成本支持，才能順利完成土地置換術(shù)。如果路橋工程為大型工程，則建議不使用土質(zhì)置換技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說具有不可替代的作用，目前國(guó)家為了促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷加大對(duì)公路建設(shè)工程的投資力度，這也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是在公路工程實(shí)際的建設(shè)過程，軟土地基對(duì)其具有較大的危害性，如果不能夠?qū)浲恋鼗M(jìn)行合理處理，就會(huì)導(dǎo)致公路工程建設(shè)出現(xiàn)地基不穩(wěn)或者產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，雖然我們目前已經(jīng)在軟土地基的處理方面取得了一定的成果，也有效的延長(zhǎng)了公路地基的使用壽命，但是在實(shí)際進(jìn)行軟土地基在處理過程中還必須要不斷優(yōu)化施工方法以及施工工藝。