李明舟

甘肅省交通工程建設監(jiān)理有限公司 甘肅蘭州 730000

自21世紀初以來，國內(nèi)的交通運輸量逐漸加大，所以為公路和橋梁施工隊伍提出了越來越高的要求，未來的橋梁施工工程勢必會朝向大跨度的高空作業(yè)。另外橋梁高墩的施工其實也是屬于高空施工的一種，因為本身的墩身就較高[1]。另外在施工過程中，不可以因為高墩在實際施工中存在結(jié)構(gòu)接縫，從而影響整個工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

1 高橋墩施工技術(shù)概述

1.1 技術(shù)價值

高墩施工技術(shù)在目前我國的高速公路橋梁施工中得到了廣泛應用，其不僅能夠保證高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用性，還能夠延長工程的使用周期，同時能有效解決因施工技術(shù)水平較低而導致的質(zhì)量問題。因而在高速公路橋梁施工中要注意高墩施工技術(shù)的應用要點，做好施工質(zhì)量控制工作，進而有效避免出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變形的問題，提高高速公路橋梁施工的水平。

1.2 技術(shù)特點

高墩施工技術(shù)主要具備施工難度大且影響施工的因素較多、施工成本較高且周期較長、技術(shù)要求和質(zhì)量要求較高等三個特點。高墩施工技術(shù)在應用的過程中基本是處于高空作業(yè)狀態(tài)，影響施工的不確定因素角度，因此該技術(shù)的施工難度大，危險系數(shù)也較高，其施工特性也導致了施工作業(yè)的難度較大，這些都在一定程度上延長了施工周期。此外，高墩施工技術(shù)通常是在兩座高山或者河流之間架起數(shù)米高的模板之后開展具體的施工，因此相交于一般的高墩工程施工其所需的施工投入也較高。

2 公路橋梁中高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)流程

施工要點：

2.1 工程放樣

在具體的施工開始之前，施工人員應該首先對墩柱的結(jié)構(gòu)以及墩柱的中線進行施工放樣，墩柱的位置距離誤差控制在15mm左右，墩柱的斷面尺寸誤差控制在10mm左右。

2.2 鋼筋工程

墩柱搭建完成后，就可以對鋼筋進行捆扎施工。首先，制作鋼筋的場地應該在加工的工廠進行，同時還要對制作好的鋼筋進行編號，另外在加工的過程，也要保證鋼筋的斷面尺寸與彎折度保持一致。其次，在鋼筋抵達施工現(xiàn)場時，就可以進行下一步操作，對鋼筋進行綁扎和焊接。針對不同尺寸的鋼筋選擇不同的焊接方法。另外在綁扎的過程中，每段鋼筋的長度有固定要求，鋼筋接頭的四角應該錯開，鋼筋連接的結(jié)構(gòu)采用螺紋連接方式。墩柱邊測的保護層結(jié)構(gòu)應該選用墊層來進行保護以避免損傷。墊層的厚度應該控制在55mm左右。在進行鋼筋焊接時，另外需要注意的是墩柱鋼筋必須進行錯開焊接[2]。

2.3 立模板

首先，橋梁的高墩模板制作方式應該選擇定制模板類型，一般定制模板由兩塊半圓進行拼接構(gòu)成。模板的每塊高度需要進行規(guī)定設置，另外使用的工程模板是桁架式的鋼膜，從而確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在模板拼接時需要在模板內(nèi)部涂抹油膏，保持模板內(nèi)部的潤滑性。在模板外側(cè)要用硅膠進行封閉，同時要將配置的所有螺栓擰緊。其次，整體模板的塔吊施工工藝是一種組合施工技術(shù)，其主要工作原理是通過把塔吊工作范圍大與整體模板組裝快速簡單的特點相結(jié)合，最終形成了一種較為高效的工藝。另外模板的塔吊施工的最突出的特點就是可以保證提前完成施工進度，而且還保證了施工外觀的良好性。施工時模板的裝拆、材料及混凝土的提升運輸?shù)榷伎衫盟踹M行，從而降低了工人的勞動強度。另外對于特殊的空心橋墩，可以采用塔吊灌筑混凝土，另外為了方便整體模板吊裝,每片模板上端需焊2個吊環(huán)，鋼繩穿在吊環(huán)上再進行吊裝。

2.4 澆筑混凝土

混凝土的澆筑質(zhì)量應該達到規(guī)定要求，具體要求為，平整光滑，沒有色差，無漏漿等現(xiàn)象。首先，在攪拌混凝土的時候，應該用電子秤對混凝土進行測量，確?；炷羶?nèi)部含水量符合規(guī)定的要求。其次，在對混凝土進行裝車運輸時，要保證勻速運輸，保證攪拌好的混凝土在勻速前進的過程中持續(xù)攪拌。

3 公路橋梁中高墩施工技術(shù)方面的控制

3.1 施工技術(shù)質(zhì)量控制

高速公路的施工技術(shù)多種多樣，比如在隧道中普遍運用的隧道掘進技術(shù)，還有在橋梁中普遍應用的橋梁蓋梁施工技術(shù)等。所以在高速橋梁的施工過程中必須要保證施工過程中的工程質(zhì)量問題，為了實現(xiàn)施工過程中的工程質(zhì)量問題，目前施工單位采取對施工的技術(shù)進行質(zhì)量控制。一方面能夠消除施工過程中的工程安全隱患。

3.2 設備質(zhì)量控制

另外在利用高墩技術(shù)在高速公路橋梁施工的過程中，還需要注意對施工設備的質(zhì)量進行一定程度的控制，對于施工設備質(zhì)量的控制一般分為三個方面入手。首先，我們需要落實對于高速公路橋梁專用機械設備的規(guī)范化管理。對于專用的機械設備需要用專業(yè)技術(shù)人員定期的進行維修與檢查，另外需要建立與施工企業(yè)相匹配的機械系統(tǒng)管理制度。其次我們還需要對機械設備實現(xiàn)經(jīng)濟化管理，施工時應該盡量減少機械設備的移動范圍[3]。

4 結(jié)語

眾所周知，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的促進下，路橋建設也以騰飛之勢不斷向前邁進。雖然高墩施工技術(shù)在我國發(fā)展時間不長，但建筑學界一直致力于此項研究，所出現(xiàn)的問題與困難不斷得到解決。高墩施工技術(shù)對于橋梁建筑的貢獻很大，尤其對于我國南方丘陵、山地密布的地區(qū)而言，這項技術(shù)的未來發(fā)展前景十分廣闊，可以極大地提高橋梁建筑的質(zhì)量和安全性。因此，我們可以加大對這項技術(shù)研究的投入力度，不斷提升驗收的工作標準，以促進中國的路橋建設邁向新的臺階。