吳登高

山東省菏澤市公路監(jiān)理咨詢處 山東菏澤 274000

橋梁施工是一項綜合性的、復(fù)雜的工程，需要涉及到眾多專業(yè)，并且需要各部門的配合。在進行施工過程中需要對影響橋梁質(zhì)量的因素進行全面的分析，有效規(guī)避風(fēng)險。技術(shù)應(yīng)用不足主要分為橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險技術(shù)應(yīng)用不足、臨時工程風(fēng)險技術(shù)應(yīng)用不足、其他技術(shù)應(yīng)用不足等等，因此要提前對風(fēng)險制定應(yīng)急方案，加強管理。提高對技術(shù)應(yīng)用改良的重視，制定完善的阿暖管理制度，通過技術(shù)應(yīng)用不足分析以及技術(shù)應(yīng)用改良等保障橋梁工程的質(zhì)量，推動工程企業(yè)的長遠發(fā)展。

1 綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用不足分析

進行綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用不足分析,根據(jù)當(dāng)下公路橋梁的施工工程的開展現(xiàn)狀,主要可以將研究內(nèi)容總結(jié)為風(fēng)險分析整體框架、橋梁施工風(fēng)險特點兩點，具體的研究內(nèi)容可以總結(jié)歸納如下：

1.1 風(fēng)險分析整體框架

橋梁施工是一項復(fù)雜的、綜合性的工程，需要施工以及管理人員具有專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，對施工的過程進行嚴(yán)格把控。對于綠色工程橋梁工程風(fēng)險的存在總是不可避免的，如何在施工中對風(fēng)險進行有效控制也是施工管理的重要目標(biāo)。風(fēng)險的存在具有客觀性和不確定性，并且風(fēng)險愛施工中各個環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)，為了可以有效規(guī)避風(fēng)險，必須對各環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格管理，對施工中的問題進行預(yù)測，并且制定應(yīng)急方案。橋梁施工風(fēng)險是指識別施工過程中存在的不確定性因素，并且提前采取措施，對風(fēng)險的大小以及發(fā)生的可能性進行評估。橋梁施工中主要包括風(fēng)險識別、風(fēng)險監(jiān)督、風(fēng)險評估以及風(fēng)險的應(yīng)對等。綠色工程橋梁工程施工中面對風(fēng)險的流程首先是對風(fēng)險進行識別，通過對風(fēng)險的識別判斷風(fēng)險的嚴(yán)重程度以及發(fā)生的概率和發(fā)生之后對工程造成的破壞，然后對風(fēng)險進行分類。最后根據(jù)風(fēng)險的類型以及程度進行決策，正確的化解風(fēng)險，保證施工的順利進行。沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8～13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。填筑時不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致[1]。

1.2 橋梁施工風(fēng)險特點

在橋梁施工中各個環(huán)節(jié)都可能存在風(fēng)險，在施工階段中一旦出現(xiàn)風(fēng)險就會對工程造成嚴(yán)重的影響。一旦管理人員對風(fēng)險沒有及時發(fā)現(xiàn)就會導(dǎo)致風(fēng)險的不可控性，影響了施工的進度，并且造成了經(jīng)濟損失，極大資金投入，變更施工的計劃方案，這樣會增加問題產(chǎn)生的概率，使得工程的整體效益受損，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。因此必須要對橋梁工程中的風(fēng)險進行深入研究，對風(fēng)險的特征有效把控。首先，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，綠色工程橋梁工程是一項周期長、成本高、綜合性的工程，對于橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜多樣，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分析內(nèi)力比較繁瑣，因此在進行風(fēng)險評估的過程中容易出現(xiàn)失誤，風(fēng)險評估的結(jié)果不夠準(zhǔn)確。其次，橋梁結(jié)構(gòu)本身特性。橋梁是懸于空中，供車輛以及行人通行的，因此對于橋梁的質(zhì)量要求高。橋梁本身跨度大，因此風(fēng)險程度較高。再次，施工人員的技術(shù)風(fēng)險，施工人員的技術(shù)水平直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，施工人員的專業(yè)水平以及技能如果不到位，技術(shù)成熟度不高，就會提高橋梁工程的風(fēng)險。最后，施工環(huán)境。橋梁工程受到外在環(huán)境的影響，在建設(shè)橋梁工程時周圍的溫度、水源、地理分布等都會對橋梁工程帶來風(fēng)險。

2 綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用改良

進行綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用改良研究，主要可以將研究內(nèi)容總結(jié)為建立完善的技術(shù)應(yīng)用改良體系、加強設(shè)備應(yīng)用技術(shù)改良兩點，具體的研究內(nèi)容可以總結(jié)歸納如下：

2.1 建立完善的技術(shù)應(yīng)用改良體系

在進行橋梁工程建設(shè)之前需要對施工現(xiàn)場進行勘察，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對設(shè)計方案進行合理制定，設(shè)計方案制定中設(shè)計人員應(yīng)該具有風(fēng)險意識，注重對細(xì)節(jié)的把控，對于施工的影響因素等進行分析。建立施工現(xiàn)場技術(shù)應(yīng)用改良制度，并且得到落實。在橋梁施工中由于企業(yè)對于工程的經(jīng)濟效益以及進度、成本控制等重視程度更高，因此忽視了技術(shù)應(yīng)用改良的重要性，應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理理念，提高技術(shù)應(yīng)用改良意識，提高技術(shù)應(yīng)用改良的全面性、嚴(yán)格性以及有效性，發(fā)揮管理的作用。技術(shù)應(yīng)用改良體系中根據(jù)實際情況加以完善，定期進行檢查，強化技術(shù)應(yīng)用改良監(jiān)督工作[2]。

2.2 加強設(shè)備應(yīng)用技術(shù)改良

機械設(shè)備的使用可以提高橋梁施工的效率，減少工作人員的工作量，提高施工的自動化水平，因此對于機械設(shè)備的管理也是非常重要的。機械設(shè)備要進行定期的檢測和保養(yǎng)，防止設(shè)備初選腐蝕、老化以及磨損情況，影響施工的順利開展。要進行規(guī)范化保養(yǎng)，并且將保養(yǎng)過程進行記錄和監(jiān)督。施工設(shè)備有一定的使用年限，因此如果設(shè)備已經(jīng)超出使用年限要及時更換，避免因老化而增加能耗以及產(chǎn)生故障。操作人員要規(guī)范操作，按照機械設(shè)備的說明進行操作，減少不必要的磨損，影響機械設(shè)備的使用壽命[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，橋梁工程關(guān)系著人們的生活以及經(jīng)濟的發(fā)展，因此對于橋梁工程的安全性以及穩(wěn)定性都受到了關(guān)注。橋梁工程施工中的各個環(huán)節(jié)都具有風(fēng)險因素，對于這些風(fēng)險如何有效的預(yù)測和規(guī)避是管理人員關(guān)注的重點。提高技術(shù)應(yīng)用改良意識，建立完善的技術(shù)應(yīng)用改良制度，從施工人員、管理人員、機械設(shè)備、周圍環(huán)境等眾多方面進行科學(xué)管理，可以有效降低風(fēng)險技術(shù)應(yīng)用不足的發(fā)生，推動橋梁工程的順利開展。