劉洪琳

大連云龍市政工程有限公司 遼寧大連 116100

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展也開(kāi)始加快，因此人們對(duì)道路橋梁質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。道路橋梁工程的施工質(zhì)量對(duì)整體的道路交通安全有著重大意義，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注道路橋梁路基路面的質(zhì)量以及出行的安全。道路橋梁的路基路面質(zhì)量決定了整個(gè)道路橋梁工程的項(xiàng)目質(zhì)量。道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象往往是多種原因造成的。它不僅可能影響車(chē)輛的行駛，沉降現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)可能還會(huì)引起交通事故。因此探討道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)是十分重要的。為了做好道路橋梁沉降段路基路面的施工工作，提高施工效率，我們要采取一系列的有效措施保證道路橋梁沉降段路基路面的施工的順利進(jìn)行[1]。

1 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)的重要作用

1.1 保證路基路面的穩(wěn)定性

在施工過(guò)程中，如果施工工序不恰當(dāng)，會(huì)使得施工過(guò)程中的路面出現(xiàn)很大的縫隙和沉降，而如果遇到大雨滂沱的天氣，很容易發(fā)生滲漏的現(xiàn)象，這樣就會(huì)降低道路橋梁的堅(jiān)硬程度和路面的穩(wěn)定性，影響整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量。所以在道路橋梁沉降段路基路面的施工過(guò)程中，一定要保證道路橋梁工程的耐久性和穩(wěn)定性，這一工作與道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)有著最直接的關(guān)系。

1.2 保證路基路面的平整

在施工過(guò)程中，如果路基路面的設(shè)計(jì)或者施工環(huán)節(jié)存在缺陷就會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定性。在施工階段中，先進(jìn)有效的道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)對(duì)提升道路橋梁路基路面的平整性有著非常重要的作用。所以在施工過(guò)程中，保證道路橋梁質(zhì)量的非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是要提高安全性平整性，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)能夠有效地解決這些問(wèn)題。

1.3 保證路基路面的使用壽命

做好道路橋梁沉降段路基路面的施工不僅能夠提高道路橋梁工程的穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)也可以延長(zhǎng)保證道路橋梁的使用壽命，提高安全性，使人民大眾安全出行，對(duì)維護(hù)我國(guó)的長(zhǎng)治久安有重要意義[2]。

1.4 保證路基路面的強(qiáng)度

在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工時(shí)，可提高道路橋梁的強(qiáng)度，這樣會(huì)減少道路橋梁后期使用階段的養(yǎng)護(hù)資金的投入。

2 道路橋梁路基路面沉降原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

施工工人在進(jìn)行橋頭引道的沉降段施工時(shí)，很多都會(huì)采用增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法以避免出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決問(wèn)題，道路橋梁路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象，往往是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，進(jìn)行勘測(cè)工作的工作人員進(jìn)行地理勘測(cè)時(shí)使用的鉆孔數(shù)量少，鉆探缺乏足夠的深度，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)師進(jìn)行道路橋梁的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，采用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，以至于設(shè)計(jì)師不能對(duì)道路橋梁進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，從而出現(xiàn)道路橋梁的不均勻沉降現(xiàn)象。

2.2 橋頭搭板錯(cuò)誤設(shè)置

大部分人都會(huì)利用橋頭搭板的方式避免橋端連接不良，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，但這種方式的效果受環(huán)境因素影響較大，銜接的位置長(zhǎng)時(shí)間遭到雨水的腐蝕滲透后，填料會(huì)流失，導(dǎo)致搭板落空，從而導(dǎo)致道路橋梁的路基路面出現(xiàn)不均勻沉降。

2.3 回填材料選擇不合理

一般在道路橋梁沉降段處理進(jìn)行回填作業(yè)時(shí)，施工單位一般選用普通的黏土材料，該材料會(huì)受到施工環(huán)境、地質(zhì)差異和壓實(shí)度的影響，材料的質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)差異。在道路橋梁的施工過(guò)程中，普通黏性土材料容易收到長(zhǎng)期負(fù)荷載重和自重作用，道路橋梁路基路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

3 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1 對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

想要對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，必須增加道路橋梁沉降段搭板的強(qiáng)度和長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要保證質(zhì)量和效果，增加道路橋梁工程的耐久性，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對(duì)沉降段路面路基進(jìn)行施工時(shí)可通過(guò)土木格柵技術(shù)降低道路橋梁的沉降量。

3.2 合理設(shè)置搭板

為了避免搭板沿豎直方向滑落，在道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工時(shí)，要設(shè)置橫向的拉桿，在縱向間用錨栓進(jìn)行固定。選擇長(zhǎng)度和強(qiáng)度足夠的鋼筋保持控制器間合適的距離。為了保證施工的安全穩(wěn)定性，錨栓的位置和橫向拉桿的位置要固定。制作支座時(shí)，在靠近橋臺(tái)的搭板下要提前鋪一層鋪墊層，橡膠支座的間距要嚴(yán)格控制在80厘米以確保其穩(wěn)定性，安全施工的要求。橋臺(tái)的上段和牛腿要設(shè)置成倒角模式以防止倒角出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，避免道路的路基路面結(jié)構(gòu)收到影響。當(dāng)工人發(fā)現(xiàn)搭板和橋頭的連接處出現(xiàn)縫隙時(shí)要及時(shí)利用填充材料進(jìn)行填充，防止雨水的滲透腐蝕，可采用瀝青、纖維類(lèi)和油浸甘蔗板充當(dāng)填充材料，填充完畢后需要用瀝青倒灌，減小縫隙提高防水性，有利于道路橋梁沉降段路基路面的施工。

3.3 合理選擇回填材料

眾所周知，回填材料若是選擇不合理，會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降，故合理選擇回填材料在道路橋梁沉降段路基路面的施工中至關(guān)重要，回填材料應(yīng)選擇基礎(chǔ)材料，初步確定后施工人員要通過(guò)土工實(shí)驗(yàn)進(jìn)行篩選，用滲水性能、干容重作為指標(biāo)，最終確定最合適的回填材料[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

因?yàn)榈缆窐蛄郝坊访娉霈F(xiàn)不均勻沉降出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，尤其是節(jié)假日期間，交通事故頻頻發(fā)生，這些都警示我們做好道路橋梁的沉降段路基路面的施工技術(shù)刻不容緩。要想進(jìn)一步的提升道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)，消除道路橋梁工程中存在的不規(guī)范、質(zhì)量差、不合理的設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)，完善道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)手段，加強(qiáng)施工制度管理十分重要。在不斷的完善道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)制度規(guī)范，確保施工技術(shù)的在工程施工過(guò)程中的順利實(shí)行，提高人民大眾行車(chē)的安全性，減少安全事故。