王淑芹

大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司 遼寧大連 116033

隨著我國國民經(jīng)濟的日益增強，機動車保有量不斷增長，公路技術(shù)等級不斷提高，交通安全問題也成了人們不得不面對的社會問題。近幾年來，頻發(fā)的交通事故已經(jīng)成為影響人民群眾安全感的重要因素之一，尤其是過村路段，廠攤較多，商貿(mào)業(yè)發(fā)達，車輛及人流集中，交通橫向干擾增大而使安全問題非常突出。因此，設(shè)置既具有防護能力，又能有效隔離行人、且擁有一定景觀觀賞性的護欄，是過村路段公路的需求。

1 護欄結(jié)構(gòu)方案

過村路段的公路護欄，不僅滿足公路護欄的阻擋功能、導(dǎo)向功能、緩沖功能各項指標要求，還應(yīng)有城市道路護欄的美觀功能，即通過隔離設(shè)施的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)[1]。如果護欄方案僅選擇具有防撞功能的公路護欄，則護欄高度不能有效隔離行人。如果護欄方案僅選擇隔離設(shè)施，則護欄又不具備防撞功能，因此，以護欄的防撞等級選取為依據(jù)，確定護欄的防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)，以護欄有效隔離行人為條件，確定隔離設(shè)施結(jié)構(gòu)。因此，護欄的總體方案是防撞護欄與景觀隔離設(shè)施的組合結(jié)構(gòu)，而隔離設(shè)施優(yōu)化方案從結(jié)構(gòu)、材料、景觀、造價等方面來研究。

2 護欄的防撞等級

車輛能否沖越護欄，主要取決于車輛碰撞護欄時在垂直護欄方向沖擊能量的大小，根據(jù)垂直方向沖擊能量的大小可得出護欄所需的防撞等級。

車輛碰撞護欄時，在垂直護欄方向上的能量計算公式如下：

式中：E-車輛碰撞護欄能量（kJ）；

m-碰撞護欄的車輛質(zhì)量（t）；

v-車輛的碰撞速度（m/s）；

θ-車輛的碰撞角度（°）；

通過交通量調(diào)查、分析、預(yù)測，確定交通量的組成及公路未來年車型比例預(yù)測結(jié)果，并按第85%位車重，作為碰撞護欄的車輛質(zhì)量，按照公式1計算車輛碰撞護欄能量，進而確定護欄的等級。

3 護欄景觀設(shè)計原則及目標

3.1 護欄景觀設(shè)計原則

（1）滿足交通功能為基礎(chǔ)的原則。護欄作為保障行車安全的交通安全防護設(shè)施，必須滿足阻擋功能、緩沖功能、導(dǎo)向功能，在保證行車安全的前提下，進行景觀美化設(shè)計。

（2）與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則。護欄的景觀設(shè)計理念與公路本身的景觀設(shè)計理念應(yīng)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，但由于在公路上車輛一般行駛速度快、時間長，容易產(chǎn)生視覺疲勞，因此，在進行設(shè)計時，應(yīng)在協(xié)調(diào)統(tǒng)一的前提下，形式具有一定的變化或者本身具有一種視覺的動感，緩解駕駛員和乘車人員的疲勞感[2]。

（3）美學理論和交通心理學理論相結(jié)合。作為公路景觀的一部分，護欄的景觀設(shè)計不能脫離社會審美觀而獨立存在，必須結(jié)合交通心理學，以公路使用者心理活動為指導(dǎo)的原則。在滿足其交通功能的前提下，以美學理論為指導(dǎo)，以大比例、大尺度的動態(tài)化設(shè)計為原則，賦予護欄景觀更賞心悅目的形式和內(nèi)在涵義。

（4）深化文化內(nèi)涵。在護欄設(shè)計的過程中，充分考慮到各部分地域特色、風情民俗等因素，進行多層次設(shè)計，使得整個道路景觀看起來有如藝術(shù)長廊一般，使駕駛?cè)藛T和乘車人員充分體會到與眾不同的行車感受[3]。

（5）社會和經(jīng)濟效益共同發(fā)展。實施可為我國目前公路提供經(jīng)濟適用、美觀大方的景觀隔離防撞護欄形式，如果把研究成果推廣使用，每年可挽回眾多寶貴生命，減少大量經(jīng)濟損失，提高公路運營效益。

3.2 護欄景觀設(shè)計目標

①保證機動車道駕駛員與乘客的行車安全。②防止失控車輛沖出路側(cè)危險路段，減小發(fā)生二次事故概率。③對行人和機動車道進行有效隔離。④景觀設(shè)計體現(xiàn)當?shù)氐淖匀患叭宋摹?/p>

4 應(yīng)用實例

4.1 項目概況

邯鄲某一級公路改造工程，是連接107國道、京港澳高速公路、省道邯臨公路的一條重要通道，且是通往廣府旅游景區(qū)北門的一條必經(jīng)之路。沿線過村段落較多，且過村路段兩側(cè)門店、廠攤較多，商貿(mào)業(yè)發(fā)達，車輛及人流集中。道路兩側(cè)居民及車輛在道路上橫向通過對機動車及非機動車的正常行駛造成不利影響。

4.2 護欄防撞等級計算

根據(jù)工程可行性研究報告中，交通量的組成及擬建公路未來年車型比例預(yù)測結(jié)果，按第85%位車重，該項目代表車型為中型貨車，平均載質(zhì)量取值10t，過村鎮(zhèn)路段設(shè)計速度60km/h,代入公式1得出，車輛碰撞護欄能量為104kJ。通過計算可知，路側(cè)護欄的防護等級選為A級。

4.3 護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計

通過對A級纜索護欄、波形梁護欄、梁柱式護欄、混凝土護欄的技術(shù)經(jīng)濟指標分析可知，纜索護欄在經(jīng)濟性、視覺通透性方面占有很大的優(yōu)勢，因此選擇了A級纜索護欄。并對纜索護欄進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。采用纜索護欄、隔離柵、上部框架及鋼板圖案的組合結(jié)構(gòu)。采用滿足規(guī)范的纜索護欄結(jié)構(gòu)，一方面可保證護欄的防護等級，另一方面纜索護欄視覺通透，減少駕駛員視覺疲勞；隔離柵結(jié)構(gòu)不僅視覺通透，還可減少護欄與地面的空隙，防止動物下穿護欄，進入機動車道；上部框架結(jié)構(gòu)既能增加護欄的高度，又突顯景觀圖案。

4.4 確定景觀元素

邯鄲是戰(zhàn)國時期趙國都城，國家歷史文化名城，具有很深的文化底蘊，出自戰(zhàn)國時趙國的胡服騎射、邯鄲學步、完璧歸趙等都具有很深的寓意，將成語以圖案象形于護欄表面，有助于駕駛員、乘客及行人了解邯鄲的歷史文化。

5 結(jié)語

由于過村路段平交道口較多，路側(cè)護欄高度較高，為保證行車安全，應(yīng)配合其他安全設(shè)施共同使用，在到達人行橫道前采用標志標線進行預(yù)告，并在交叉口設(shè)置道口標柱等安全設(shè)施，保證駕駛員與乘客的行車安全。