張淑敏

山東東阿天虹路橋工程有限公司 山東聊城 252000

1 市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

1.1 嚴(yán)格管理道路施工原材料

在道路施工工程中瀝青是一種粘稠性較強(qiáng)的膠結(jié)材料，在施工時(shí)為了保障市政道路的質(zhì)量，就要嚴(yán)格控制瀝青材料的質(zhì)量，根據(jù)我國現(xiàn)行的相關(guān)公路材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)對(duì)瀝青材料的儲(chǔ)存和保管也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)不同來源的瀝青采取分區(qū)存放管理，要盡量避免不同瀝青的摻雜堆放。在施工階段要合理的控制存放溫度，其不得超過 170℃、不低于 150℃。如需要長期儲(chǔ)存要在低溫下進(jìn)行，另外還要避免瀝青材料受到污染。其次對(duì)于施工集料的管理要從材料的大小尺寸、級(jí)配范圍以及強(qiáng)度、表面結(jié)構(gòu)、吸水能力等方面考慮，保障在市政道路施工中材料的性能，提高路面質(zhì)量，最大限度的減少路面問題的發(fā)生[1]。

1.2 混合料攪拌技術(shù)

市政道路路面施工要確保瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，因此施工人員要利用攪拌設(shè)備對(duì)混合料進(jìn)行集中攪拌活動(dòng)，一般情況下均采用廠拌設(shè)備。即是配料、加熱、烘料、計(jì)量、拌和一體化的機(jī)械設(shè)備。能夠充分的滿足瀝青混凝土的攪拌要求，不過在應(yīng)用這一工藝技術(shù)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：①確定攪拌器的最小拌和時(shí)間。瀝青混凝土混合料在攪拌過程中，熱骨料從計(jì)量斗中的卸料開始，一直到瀝青噴射，施工人員要合理的把握干拌與濕拌的時(shí)間之和，即是拌和時(shí)間。因此施工人員可以根據(jù)瀝青混凝土攪拌器的充盈率和粗細(xì)材料的比例，同時(shí)考慮到瀝青的用量、現(xiàn)場(chǎng)溫度等，明確集料的拌和時(shí)間。通常情況下細(xì)集料的用量較多，所以拌和時(shí)間較長。不過最小拌和時(shí)間還是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行確定。②控制混合料骨料級(jí)配以及瀝青含量。在市政道路路面的施工中，生產(chǎn)集料的級(jí)配是按照目標(biāo)級(jí)配的要求確定的，也就是根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比范圍進(jìn)行控制和管理。施工人員可以從攪拌設(shè)備的熱料卸料口中進(jìn)行取樣，然后篩選分別進(jìn)行驗(yàn)證，最終明確混合料骨料級(jí)配和瀝青的含量。③嚴(yán)格檢驗(yàn)瀝青混凝土的質(zhì)量。要保障市政道路路面具有較好的性能，就要控制好瀝青混凝土的質(zhì)量，其中施工人員可以重點(diǎn)檢驗(yàn)混合料的出場(chǎng)溫度、采取抽樣檢查、密度與馬歇爾試驗(yàn)等方式，該路段密度試驗(yàn)結(jié)果，符合道路設(shè)計(jì)要求。確保瀝青混凝土自身質(zhì)量，規(guī)避裂縫等問題的出現(xiàn)。

1.3 瀝青混凝土混合料的鋪攤技術(shù)

在當(dāng)前市政道路路面施工過程中主要是應(yīng)用鋪攤機(jī)，以便于能夠鋪攤出平整度以及厚度符合路面設(shè)計(jì)要求的混合料層，同時(shí)也能夠初步壓實(shí)瀝青路面。在該市路段工程施工技術(shù)中首先是選擇找平基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)的工作需要有準(zhǔn)確和穩(wěn)定的準(zhǔn)線或者基線，所以施工人員要根據(jù)市政道路路面的下承層平整度、坡度、縱坡度、鋪層厚度以及鋪筑路面的平整度等要求確定基準(zhǔn)線。其次是合理使用攤鋪機(jī)，在工作之前先將機(jī)器預(yù)熱，保持熨平板的表面溫度高于 160℃。此時(shí)施工人員要準(zhǔn)備兩塊墊板，一塊在初次攤鋪時(shí)應(yīng)用，厚度與設(shè)計(jì)厚度相一致。另外一塊則是在攤鋪過程中用于起步，厚度與松鋪厚度、壓實(shí)度有較大的關(guān)系。最后是要控制攤鋪機(jī)的工作效率，施工人員要按照路面設(shè)計(jì)質(zhì)量以及攪拌站的實(shí)際生產(chǎn)能力等方面調(diào)整工作速度。而且還要保障攤鋪機(jī)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性[2]。

2 市政道路工程通病及防治措施

2.1 瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫

導(dǎo)致瀝青混凝土路面存在裂縫的原因有很多，主要有面層的自身溫縮開裂；半剛性基層，尤其是水泥碎石層的開裂反射到瀝青面層；基層開挖溝槽，埋設(shè)管線，回填下沉等導(dǎo)致開裂；路面上存在積水，若沒有及時(shí)進(jìn)行排除，積水就會(huì)滲入到路基內(nèi)，導(dǎo)致其出現(xiàn)軟化，而變軟路基遭受車輛的碾壓后，會(huì)引發(fā)瀝青混凝土的路面出現(xiàn)裂縫。面對(duì)瀝青混凝土路面發(fā)生裂縫的情況，在施工中一定要在瀝青混凝土溫度處在最合理狀態(tài)時(shí)進(jìn)行施工和碾壓，并且施工人員通過鋼輪振動(dòng)的壓路機(jī)初壓與復(fù)壓中，要對(duì)路面具體的碾壓溫度進(jìn)行控制。同時(shí)對(duì)完工基層要做好合理的養(yǎng)護(hù)，盡快封層或者進(jìn)行上層的繼續(xù)鋪筑，防止出現(xiàn)干縮縫。

2.2 橫穿管的路面出現(xiàn)裂縫

進(jìn)行市政道路的施工中，其地下的管線是錯(cuò)綜復(fù)雜的，諸多渠道貫穿行車道，往往對(duì)這些管道以及檢查井等進(jìn)行回填、夯實(shí)和壓實(shí)度等檢查是存在一定難度的，這樣導(dǎo)致其路面發(fā)生裂縫。面對(duì)這種情況，在管道底部實(shí)施回填中，施工人員需要先通過泥灰來對(duì)管道的護(hù)腳狹小位置實(shí)施填充，在回填中還要對(duì)槽內(nèi)草根等雜物實(shí)施干凈清理，后開展鋪筑和夯實(shí)等作業(yè)。還要做好對(duì)井周圍回填的檢查，要先把板座漿在井筒以及井墻的周圍蓋好，后進(jìn)行回填，回填還要保證其回填的密度超過 95%[3]。

2.3 管道滲水閉水試驗(yàn)不合格

造成管道滲水閉水試驗(yàn)不合格可能因?yàn)殚]水封口的封閉存在不嚴(yán)、檢查井的施工質(zhì)量存在不合格、井壁與連接管結(jié)合位置存在滲漏、施工管道的材料以及管道的接口質(zhì)量比較差等。面對(duì)這些情況，在砌堵前先將管口管內(nèi)壁進(jìn)行干凈清理，并進(jìn)行水泥原漿的涂刷；接口填料的選用要保證質(zhì)量，并按照實(shí)驗(yàn)的配合比來施工，且保證其接口縫內(nèi)具有良好的潔凈度，對(duì)于水泥類的填料接口要先濕潤，而油性的要先干燥后進(jìn)行相應(yīng)冷底子油的涂刷，再根據(jù)相應(yīng)施工操作的規(guī)程施工。

3 結(jié)語

綜上所述，市政道路路面在當(dāng)前復(fù)雜的天氣條件以及日益增長的行車壓力背景下，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，而為了應(yīng)對(duì)影響道路路面質(zhì)量的缺陷，路面施工技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。因此施工單位和施工技術(shù)人員要把握道路施工的各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行路面工藝操作，保障瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、提高安全性、穩(wěn)定性、延長使用壽命。