葛路

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司 山西太原 030012

社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程逐步加快，高速公路事業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展前景，大大拉近了區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)往來。在高速公路橋梁施工中，工程各環(huán)節(jié)聯(lián)系密切，安全隱患多，需要大量機(jī)械設(shè)備支持，做好高速公路橋梁施工安全管理顯得尤為關(guān)鍵。BIM是前沿技術(shù)，通過建立BIM模型，有助于模擬分析工程施工過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，通過數(shù)字化技術(shù)方法提升施工安全管理水平，推動(dòng)后續(xù)高速公路橋梁施工活動(dòng)高效展開。故此，綜合分析高速公路橋梁施工安全管理中BIM技術(shù)應(yīng)用研究，可以進(jìn)一步改善其中不足，為后續(xù)工作提供參考依據(jù)。

1 BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工安全管理中的價(jià)值

BIM技術(shù)是現(xiàn)代化信息技術(shù)的代表技術(shù)之一，即三維數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)上衍生的建筑信息模型，需要收集工程相關(guān)數(shù)據(jù)信息，形成數(shù)據(jù)庫。通過數(shù)字化技術(shù)方法來模擬工程施工活動(dòng)，傳達(dá)工程的特定功能，可以及早發(fā)現(xiàn)其中的不足，避免不必要問題出現(xiàn)。

高速公路橋梁施工安全管理中應(yīng)用BIM技術(shù)，依據(jù)CAD圖紙來構(gòu)建高速公路橋梁工程靜態(tài)模型，其中包括工程主體結(jié)構(gòu)、設(shè)施建設(shè)和現(xiàn)場施工情況；基于時(shí)間維度創(chuàng)造，結(jié)合工程進(jìn)度計(jì)劃來建立動(dòng)態(tài)模型，模擬分析高速公路橋梁施工中的作業(yè)情況[1]。施工安全管理是工程管理不可或缺的部分，有助于全面監(jiān)管和控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)，更好的實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。相較于傳統(tǒng)的施工安全管理工作，依托于BIM技術(shù)輔助工作開展，有助于實(shí)現(xiàn)高速公路橋梁工程統(tǒng)籌規(guī)劃，提升施工安全管理有效性，最大程度上保證高速公路橋梁施工安全。所以，BIM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，建立工程信息系統(tǒng)，收集和分析工程相關(guān)信息資料，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工情況，并共享數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)管理和決策提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)，維護(hù)高速公路橋梁施工安全。

2 BIM安全管理系統(tǒng)

2.1 實(shí)時(shí)性

BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工安全管理中應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)施工全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息來分析潛在的問題，并且具有事件追蹤和統(tǒng)計(jì)功能，在此基礎(chǔ)上綜合評估工程項(xiàng)目質(zhì)量與安全。

2.2 職能性

模型管理方面，將BIM模型轉(zhuǎn)變?yōu)閄ML格式，然后通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，把握施工各個(gè)要點(diǎn)屬性系統(tǒng)分類，通過數(shù)字化技術(shù)三維展示，了解施工情況。進(jìn)度管理方面，發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢來實(shí)時(shí)監(jiān)控施工情況，整合實(shí)際信息進(jìn)行施工進(jìn)度控制，可以從中發(fā)現(xiàn)問題，制定合理措施來防控，保證施工活動(dòng)安全有序進(jìn)行。

3 高速公路橋梁施工安全管理中BIM技術(shù)應(yīng)用途徑

3.1 分析施工風(fēng)險(xiǎn)

在高速公路橋梁施工安全管理中應(yīng)用BIM技術(shù)，應(yīng)用到施工全過程，綜合分析施工各個(gè)環(huán)節(jié)中潛在安全隱患，收集工程信息來輔助高速公路橋梁施工安全管理工作高效展開[2]。這就需要工作人員做好施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和感知，分析風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因，維護(hù)施工全過程安全。在BIM技術(shù)支持下，收集高速公路橋梁施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境相關(guān)信息，數(shù)據(jù)信息真實(shí)、全面，發(fā)揮BIM模型的施工風(fēng)險(xiǎn)控制板塊優(yōu)勢，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，形成完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。通過對施工全過程施工質(zhì)量和安全情況的分析，制定合理措施，保證施工活動(dòng)在安全管控下如期交付。

3.2 加強(qiáng)施工空間管理

高速公路橋梁施工安全管理中，施工全過程涉及環(huán)節(jié)眾多，容易受到多種不確定因素影響施工質(zhì)量和安全。加強(qiáng)高速公路橋梁施工空間管理，契合工程實(shí)際情況來輔助決策設(shè)計(jì)與合同管理工作開展，充分發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢，切實(shí)提升高速公路橋梁施工安全管理有效性。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，把握BIM技術(shù)來收集和分析數(shù)據(jù)信息，契合工程項(xiàng)目具體情況編制合理施工方案，維護(hù)施工活動(dòng)安全。使用BIM技術(shù)來實(shí)時(shí)模擬與監(jiān)測施工現(xiàn)場具體情況，綜合分析其中的問題，對比合同條款內(nèi)容檢查各個(gè)環(huán)節(jié)中的問題，切實(shí)將安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作落實(shí)到實(shí)處，維護(hù)施工人員和機(jī)械設(shè)備安全。

3.3 構(gòu)建安全疏散模型

使用BIM技術(shù)來構(gòu)建安全疏散模型，模擬施工現(xiàn)場疏散面積、突發(fā)情況和疏散通道等情況，模擬疏散時(shí)人員密集度和疏散位置等情況，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行施工安全管理，如果后期出現(xiàn)突發(fā)事件，可以將人員第一時(shí)間安全疏散。立足實(shí)際情況，發(fā)揮BIM技術(shù)可視化特點(diǎn)，將安全疏散內(nèi)容納入到建筑模型中，為管理者提供可靠的數(shù)據(jù)信息，指導(dǎo)后續(xù)施工安全管理工作規(guī)范化展開。

3.4 數(shù)據(jù)監(jiān)測和事故處理

使用BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，挖掘潛在的安全隱患，根據(jù)嚴(yán)重程度優(yōu)先處理事故。這就需要工作人員充分掌握施工現(xiàn)場作業(yè)情況，了解可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作，維護(hù)施工現(xiàn)場人員生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，整理施工現(xiàn)場的信息資料，積累經(jīng)驗(yàn)，制定合理的防控措施，最大程度上降低后期施工中可能產(chǎn)生的安全事故。

4 結(jié)語

綜上所述，在高速公路橋梁施工安全管理中，應(yīng)用BIM技術(shù)可以輔助安全管理工作高效展開，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，挖掘潛在安全隱患，制定有效防控措施，提升施工安全管理有效性。