馬永吉

新疆維泰開發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司 新疆烏魯木齊 830000

近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度加快，高速公路上車流量和車輛體積的的不斷增大，使高速公路路面不斷的負(fù)荷運(yùn)行，車輪的壓力荷載將基層底部的產(chǎn)生了拉應(yīng)力，這就使得基層開始產(chǎn)生開裂，慢慢的從底部蔓延到瀝青層，從而使路面也產(chǎn)生縫隙。在這其中，也是有可能因?yàn)椴牧戏矫娴牟贿_(dá)標(biāo)，石灰，水泥等的不符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在施工的過程中瀝青混凝土壓實(shí)度,強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)范。這就要使我們要在進(jìn)行道路的檢驗(yàn)過程中一定要細(xì)心仔細(xì)的核查。

1 針對(duì)于高速公路瀝青路面裂縫成因的分析

1.1 由于高速公路車流量過大，負(fù)載過重而出現(xiàn)裂縫

在上文中提到過，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流等行業(yè)在不斷的進(jìn)行改革與升級(jí)發(fā)展。這就導(dǎo)致了路面上重載車的增加。使高速公路的路面不斷的在高負(fù)荷或者是說超負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行不斷的工作，這就使得裂縫出現(xiàn)的可能性不斷的增加。

1.2 由于高速公路路面溫度變化，組成材料的不同和路基被破壞而出現(xiàn)裂縫

因?yàn)楦咚俟仿访媸窃诼短斓沫h(huán)境下存在的，這就使得溫度對(duì)高速公路路面的影響較大，而高速公路路面上的溫度裂縫主要是包裹溫度收縮裂縫和溫度疲勞裂縫這兩者。其中溫度收縮裂縫就是因?yàn)?，各個(gè)季節(jié)的溫度不相同，熱脹冷縮導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縫隙。對(duì)于溫度疲勞裂縫則使因?yàn)樵诎滋旌谝梗找箿夭钶^大，瀝青路面不斷的進(jìn)行反復(fù)小的熱脹冷縮這才導(dǎo)致了出現(xiàn)溫度疲勞裂縫這種情況。還有就是在組成材料當(dāng)中，灰劑量與裂縫是否能夠產(chǎn)生這其中有著直接的關(guān)系。水穩(wěn)砂礫在組成材料特性表現(xiàn)這方面類似于貧混凝土。在相同的抗壓實(shí)驗(yàn)當(dāng)中隨著水泥劑量的不斷增高，混凝土的強(qiáng)度也在不斷的增加。這也就是說越能因?yàn)闇囟鹊淖兓霈F(xiàn)裂縫[1]。

由于高速公路上車流量的不均勻、路面各個(gè)位置的負(fù)載不同，這就導(dǎo)致了高速公路路面乃至路基都有可能會(huì)遭受到破壞。在進(jìn)行施工時(shí)如果壓實(shí)度不夠均勻，這就會(huì)出現(xiàn)一系列的裂縫問題，這種開裂是因?yàn)樗€(wěn)沙礫基層被破壞掉。導(dǎo)致開裂的原因還不止這些，還有例如：水穩(wěn)砂礫路基的厚度和強(qiáng)度不夠，也有可能是因?yàn)樯暗[基層未能按照規(guī)范和要求來進(jìn)行施工建造，其密度和強(qiáng)度不能滿足所受的負(fù)載強(qiáng)度。

1.3 由于高速公路施工質(zhì)量的和施工所用材料不達(dá)標(biāo)而裂出現(xiàn)的裂縫

因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)高速公路之前，可能沒能想到車流量會(huì)如此之大的原因。這就使得瀝青混凝土層的路面層過于透薄。經(jīng)過實(shí)踐表明六厘米的瀝青路的地面相比于十五厘米的瀝青路面裂縫出現(xiàn)的可能性會(huì)更大，這是因?yàn)楹穸仍奖〉臑r青路面水穩(wěn)砂礫和水穩(wěn)級(jí)碎石面層就越厚，因?yàn)樗麄儗?duì)于溫差的變化不是很敏感，受到的影響的較少。路面對(duì)其壓力的緩解作用也相應(yīng)的得到提升。當(dāng)然，如果瀝青當(dāng)中的蠟的含量較高的話，也會(huì)使得高速公路的使用達(dá)不到預(yù)期的效果，不僅是含蠟量的問題，如果其中摻雜著一些小的砂礫或破碎的硅石巖，就會(huì)是路基的水泥穩(wěn)定砂礫層出現(xiàn)一些粘合性變差。砂礫的級(jí)配不合理，原材料中含水量的增加這都有可能時(shí)瀝青路面和基層出現(xiàn)翻漿和不牢固等問題[2]。

2 針對(duì)于高速公路瀝青路面裂縫解決措施的分析

為了減少裂縫出現(xiàn)的這種問題，應(yīng)當(dāng)從水穩(wěn)砂礫的基層設(shè)計(jì)、高速公路當(dāng)中所處的環(huán)境、施工的質(zhì)量、施工的材料、和如何運(yùn)用一些新的技術(shù)等方面來進(jìn)行分析。首先，對(duì)于基層的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颍绻?，氣溫較高時(shí)，在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí)我們需要適當(dāng)?shù)臏p少砂礫層的含水量。對(duì)于原材料的使用，要選取一些規(guī)模較大的單位的材料。其次，要重視瀝青的溫度敏感性，適當(dāng)?shù)脑黾訛r青的厚度。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)時(shí)還要選擇一些加鋪層和隔離層的材料，這些也路面是否好壞的決定性因素，對(duì)于中間隔離層的建設(shè)中，也會(huì)出現(xiàn)縫隙，應(yīng)當(dāng)用熟石灰和水的混合來進(jìn)行噴灑，從而解決這些問題。在加鋪層中，不合適的加鋪層會(huì)在一定程度上影響到隔離層的壽命年限，加鋪層應(yīng)當(dāng)根據(jù)隔離層的厚度來適當(dāng)?shù)倪x擇對(duì)應(yīng)的厚度。不僅如此，在進(jìn)行一些建設(shè)時(shí)，還要加強(qiáng)注意在施工過程中的檢測(cè)環(huán)節(jié)，在隔離層和水穩(wěn)基層的建設(shè)完成時(shí)。進(jìn)行一些不同的質(zhì)量排查[3]。對(duì)于解決高速公路路面開裂的問題，還需要不斷的引進(jìn)一些新的技術(shù)和新的材料。隨著這幾年科技的不斷進(jìn)步，新材料不斷出現(xiàn)的今天，可以通過選取一些適合施工本地的材料。最終，我們相信一定能消除質(zhì)量的通病。避免問題的產(chǎn)生。

3 結(jié)語(yǔ)

通過一系列的分析得到高速公路瀝青路面和水穩(wěn)砂礫基層出現(xiàn)裂縫不僅僅是在施工中碰見了這些問題，在材料的選擇上、后期的維修保護(hù)上面也有很多的問題需要改善。對(duì)于施工單位來說，面對(duì)這一些問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定出一些具有針對(duì)性和可行性的解決措施或者解決方案，來預(yù)防這些問題的產(chǎn)生。當(dāng)沒有出現(xiàn)這些問題是，我們還要對(duì)容易出現(xiàn)裂縫的地方進(jìn)行定期的排查。以免以后大問題的出現(xiàn)。還有就是，如果對(duì)這些裂縫置之不理，這將影響到道路的整體的美觀性，減弱道路的安全性和穩(wěn)定性。從大的方面來說，這也會(huì)使城市的形象受到破壞。所以，這督促我們要積極研究新的解決方法，進(jìn)行多方面的實(shí)驗(yàn)，采用一些新的技術(shù)或者是新的材料，從而徹底的解決掉這一道路開裂的問題。